“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”，李白這首詩(shī)可能所有人都耳熟能詳。在李白生活的那個(gè)時(shí)代，這被認(rèn)為是浪漫主義的夸張手法，因?yàn)橐磺Ю锏穆烦桃惶熘畠?nèi)就到達(dá)，是完全不可能的事情。

然而在現(xiàn)代社會(huì)，千里江陵一日還早已成為現(xiàn)實(shí)，甚至通過(guò)飛機(jī)旅行，一個(gè)小時(shí)就可以到了。不過(guò)在陸地上，要達(dá)到比飛機(jī)更快的速度，似乎還是極具挑戰(zhàn)性的。

然而在韓國(guó)，韓國(guó)鐵路研究所（KRRI）從2017年開(kāi)始的一個(gè)超快列車(chē)項(xiàng)目，最近在試驗(yàn)?zāi)Ｐ蜕弦堰_(dá)到了1000公里/小時(shí)的速度。而美國(guó)馬斯克的超級(jí)回路，這幾天也發(fā)布了首次載人測(cè)試結(jié)果，雖然還沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)的最高速度1223公里/小時(shí)——聲音在空氣中的傳播速度，但載人測(cè)試卻表明其已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的研發(fā)階段了。

這意味著什么呢？如果能夠建成超級(jí)列車(chē)，未來(lái)從北京到上海，就只需要一個(gè)小時(shí)了；從北京到成都，一個(gè)半小時(shí)；從北京到廣州，兩個(gè)小時(shí)。可以說(shuō)超級(jí)回路將徹底改變?nèi)祟?lèi)的交通習(xí)慣，促進(jìn)人類(lèi)文明的進(jìn)一步發(fā)展，把地球真正變成一個(gè)地球村。

韓國(guó)的超級(jí)列車(chē)是在近乎真空的管道中運(yùn)行，通過(guò)磁懸浮讓列車(chē)懸空，推動(dòng)其高速運(yùn)行，達(dá)到目前磁懸浮列車(chē)最快速度的兩倍。目前試驗(yàn)的是一個(gè)1/17的模型，該研究所希望在2022年建成一個(gè)實(shí)際大小的測(cè)試模型，2024年在首爾和釜山之間建成一個(gè)超級(jí)回路線路，把旅行時(shí)間從3小時(shí)縮短到30分鐘。

馬斯克的超級(jí)回路則在內(nèi)華達(dá)州建了一條500米的測(cè)試管道，也是近真空管道，目前已進(jìn)行了400多次測(cè)試，并在11月成功進(jìn)行了載人測(cè)試。美國(guó)和韓國(guó)的超級(jí)回路概念相同，都是在真空管道中運(yùn)行以減少摩擦和空氣阻力，不同的是，美國(guó)超級(jí)回路是由靠前方吸空氣，下方吹空氣懸浮，韓國(guó)的是靠磁場(chǎng)懸浮起來(lái)。

在中國(guó)和加拿大，也正在進(jìn)行超級(jí)高鐵的研發(fā)，未來(lái)比飛機(jī)還快的超級(jí)高鐵旅行或許將成為人們的常態(tài)。不過(guò)速度越快，風(fēng)險(xiǎn)越大，超級(jí)回路的真空管道很容易因自然災(zāi)害而失去負(fù)壓，導(dǎo)致在其中超高速運(yùn)行的列車(chē)崩潰甚至解體，如何將超級(jí)回路建成安全可靠的超高速旅行系統(tǒng)仍是一個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)。

生命的演化就是速度的競(jìng)賽，不管是在陸地還是海洋，能夠快速運(yùn)動(dòng)的動(dòng)物總是占盡優(yōu)勢(shì)。人類(lèi)社會(huì)也是如此，足球場(chǎng)上運(yùn)動(dòng)員速度快，就能通吃一切；飛機(jī)、導(dǎo)彈速度快，也可以立于不敗之地；人類(lèi)文明的發(fā)展，就是讓自己速度越來(lái)越快的過(guò)程，從步行，到騎馬，到汽車(chē)，從每小時(shí)5公里，到20公里，到100公里，多數(shù)人能達(dá)到的速度，就是這個(gè)階段人類(lèi)文明的發(fā)展高度。來(lái)我們需要去到更遙遠(yuǎn)的宇宙空間，更快的速度更是不可或缺的最基本要求。

所以，未來(lái)地球上各種超回路列車(chē)建成，多數(shù)人的速度都達(dá)到1000公里/小時(shí)的時(shí)候，人類(lèi)文明的發(fā)展也將躍上一個(gè)新的高度。

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