電池可以說(shuō)是新能源汽車(chē)的核心技術(shù)，電池的優(yōu)劣關(guān)系到新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航、充能以及安全性的問(wèn)題。在新能源汽車(chē)發(fā)展的早期，也出現(xiàn)過(guò)因?yàn)殡姵丶夹g(shù)不過(guò)關(guān)而產(chǎn)生的汽車(chē)突然斷電，自燃等問(wèn)題。

在我們國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)中有兩種電池大家比較熟悉，分別是廣汽埃安的彈匣電池以及比亞迪的刀片電池。這兩款電池的實(shí)力都很強(qiáng)，也都為各自的車(chē)企帶來(lái)了不錯(cuò)的汽車(chē)銷(xiāo)量。今天我們就來(lái)看下這兩款電池究竟哪款更好，它們各自有哪些優(yōu)勢(shì)。

我們先來(lái)簡(jiǎn)單的了解一下兩款電池。首先是刀片電池，刀片電池的正極材料使用的是磷酸鐵鋰，其熱穩(wěn)定性要比三元鋰更好，即便溫度達(dá)到500℃也有著極高的穩(wěn)定性。

同時(shí)刀片電池還采用了疊片工藝，造型又薄又長(zhǎng)，每一片電芯都有著很大的熱交換面積，而比亞迪又在各個(gè)電芯之間設(shè)計(jì)了導(dǎo)熱層，可以使各個(gè)電芯的最大溫差控制在1℃以?xún)?nèi)。

而彈匣電池則是將多個(gè)電芯組成電池模組，再把多個(gè)模組組成一整個(gè)動(dòng)力電池包，看起來(lái)就像是一個(gè)彈匣一樣。該電池技術(shù)采用了耐高溫材料，并在各個(gè)電芯之間采用了隔熱材料，即便是其中一個(gè)電芯發(fā)生熱失控，也不會(huì)波及到其他電芯。

針刺試驗(yàn)是檢驗(yàn)電池安全性能最有效的手段，目前刀片電池和彈匣電池都經(jīng)過(guò)了針刺試驗(yàn)，兩種電池都沒(méi)有出現(xiàn)自燃或者爆炸現(xiàn)象，但是搭載三元鋰電芯的彈匣電池被刺穿后，其局部的溫度超過(guò)了600℃，并且還持續(xù)冒煙。

另外刀片電池使用的是老國(guó)標(biāo)的測(cè)試方法，針刺試驗(yàn)所使用的刺針直徑更大，刺針?biāo)俣雀?，刺針位置與方向也更加直接，因此測(cè)試比較嚴(yán)格。而彈匣電池使用的是新國(guó)標(biāo)的測(cè)試方法，標(biāo)準(zhǔn)要比老國(guó)標(biāo)寬松了許多。所以在電池安全性方面，刀片電池的表現(xiàn)要更加出色。

從電池本身特性來(lái)看，刀片電池的表現(xiàn)也是更勝一籌。刀片電池組整體剛性更高，抗變形、抗擠壓、抗穿刺能力更強(qiáng)。電池組短路的概率接近于零。其使用壽命可長(zhǎng)達(dá)8年，長(zhǎng)達(dá)120萬(wàn)公里。而彈匣電池也有自己的優(yōu)勢(shì)，但相比于刀片電池也有缺陷。

在優(yōu)勢(shì)方面，彈匣電池具備四大特點(diǎn)。首先就是擁有超高耐熱電芯。彈匣電池通過(guò)正極材料的納米級(jí)包覆及摻雜技術(shù)，加上新型添加劑的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)SEI膜的自我修復(fù)，同時(shí)彈匣電池使用的還是高安全性電解液、自聚合高阻抗界面膜，可以大幅降低熱失控反應(yīng)熱，這一系列關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，使得電芯的耐熱溫度提升了30%。

第二點(diǎn)則是擁有超強(qiáng)隔熱電池倉(cāng)。彈匣電池采用超強(qiáng)隔熱電池安全倉(cāng)，這個(gè)電池安全倉(cāng)就相當(dāng)于一個(gè)彈匣，把電芯與電芯之間隔開(kāi)，其使用的網(wǎng)格納米孔隔熱材料，可以使相鄰電芯不發(fā)生熱失控，另外電池包所采用的耐高溫殼體可承受1400℃的高溫。

第三點(diǎn)是擁有急速降溫三維冷卻系統(tǒng)。彈匣電池采用全貼合液冷集成系統(tǒng)，其高效的散熱通道以及高精準(zhǔn)導(dǎo)熱路徑的設(shè)計(jì)，使得電池的散熱面積提升40%，散熱效率提高30%。

最后則是擁有全時(shí)管控第五代電池管理系統(tǒng)。彈匣電池采用的是最新一代電池管理系統(tǒng)芯片，可實(shí)現(xiàn)每秒10次全天候數(shù)據(jù)采集，可以24小時(shí)對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，立即啟動(dòng)電池速冷系統(tǒng)為電池降溫。

相比于刀片電池，彈匣電池也有兩個(gè)劣勢(shì)。首先，彈匣電池的電池組能量密度低。與刀片電池的疊片設(shè)計(jì)相比，彈匣電池采用的依舊是模組式設(shè)計(jì)，同等體積的動(dòng)力電池組，刀片電池可以提供更多的電量更長(zhǎng)的續(xù)航。

第二點(diǎn)是，彈匣電池的制造成本高。刀片電池的疊片設(shè)計(jì)，使得電池的二級(jí)零部件數(shù)量減少了40%，很大程度上降低了電池制造成本，而由于彈匣電池采用的是模組式設(shè)計(jì)，其制造成本要高于刀片電池。

總的來(lái)說(shuō)，刀片電池的表現(xiàn)要優(yōu)于彈匣電池，從旗下車(chē)型的銷(xiāo)量中也能看到彼此的差距。