? 北京時(shí)間8月27日晚上，2023賽季F1荷蘭大獎(jiǎng)賽在贊德沃特賽道落下帷幕，經(jīng)歷了復(fù)雜的天氣情況以及72圈的爭(zhēng)斗，最終，維斯塔潘再次斬獲分站冠軍，追平了維特爾所創(chuàng)下的九連勝記錄，阿隆索再次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)收獲第二，加斯利代表Alpine車隊(duì)取得了第三名的成績(jī)，中國(guó)車手周冠宇不幸撞墻退賽，勞森首秀以第13名完賽。

? 發(fā)車階段，車手起步非常平均，并未發(fā)生激烈的爭(zhēng)斗，維斯塔潘保持住自己的領(lǐng)跑，值得一提的是阿隆索成功超越拉塞爾上升至全場(chǎng)第三。

? 僅僅一圈之后，賽道天氣情況馬上發(fā)生了變化，賽道上空開(kāi)始降下大雨，賽道變得十分濕滑，但僅僅只有七位車手選擇立馬進(jìn)站，隨后的幾圈之后賽道已經(jīng)完全不適合干胎，大部分車手均進(jìn)站更換上了半雨胎，但仍有部分車手選擇留在場(chǎng)上。佩雷茲憑借著較早的進(jìn)站實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，值得一提的是中國(guó)車手周冠宇也同樣憑借著較早的進(jìn)站上升至了全場(chǎng)第二，這是周冠宇職業(yè)生涯所取得的最靠前的正賽位置。

? 第七圈，維斯塔潘瘋狂追近周冠宇并順利完成超越上升至第二，勞森則是因?yàn)樵谶M(jìn)站過(guò)程中阻擋馬格努森而被罰時(shí)10秒鐘。

不過(guò)這場(chǎng)降雨并沒(méi)有持續(xù)很久，不久之后賽道條件好轉(zhuǎn)，此前沒(méi)有進(jìn)站的車手圈速開(kāi)始快速提升，更換上了半雨胎的車手則是再次進(jìn)站換上干胎。值得一提的是，全場(chǎng)僅有周冠宇一人使用中性胎。

? 第十二圈時(shí)，勒克萊爾進(jìn)站換上軟胎并更換了前翼，這是因?yàn)榇饲霸谂c皮亞斯特里爭(zhēng)奪位置的時(shí)候發(fā)生碰撞導(dǎo)致了前翼受損，而從后續(xù)的進(jìn)程來(lái)看這一次碰撞直接葬送了勒克萊爾的整場(chǎng)比賽。

? 更換上了中性胎的周冠宇整體節(jié)奏并不理想，很快就被使用軟胎的阿隆索超越。與此同時(shí)，更早一圈進(jìn)站的維斯塔潘成功實(shí)現(xiàn)undercut超越了自己的隊(duì)友佩雷茲再一次來(lái)到了領(lǐng)跑的位置。

? 第十六圈時(shí)，在排位賽撞墻的薩金特再一次沖出賽道撞上護(hù)墻，賽會(huì)立刻出動(dòng)了安全車，不少車手選擇在這個(gè)時(shí)候進(jìn)站更換輪胎，加斯利則因?yàn)樵诰S修區(qū)超速而被罰時(shí)五秒。

? 第二十二圈比賽恢復(fù)，使用舊軟胎的阿爾本迅速超越了馬格努森并開(kāi)始追擊周冠宇，第二十四圈時(shí)，阿爾本利用DRS成功超越周冠宇上升至全場(chǎng)第六。

? 第二十六圈，漢密爾頓在一號(hào)彎成功超越勒克萊爾，被超越的勒克萊爾節(jié)奏出現(xiàn)問(wèn)題緊接著在三號(hào)彎就被皮亞斯特里完成超越。

? 第二十八圈，第二位的諾里斯超越馬格努森上升至第十重返積分區(qū)。本場(chǎng)比賽邁凱倫對(duì)諾里斯所采用的策略令人回憶起了2021賽季的俄羅斯大獎(jiǎng)賽，諾里斯在第四圈的時(shí)候才進(jìn)站更換半雨胎，換上半雨胎沒(méi)有多久之后賽車線就開(kāi)始變干，這導(dǎo)致了諾里斯在賽道上的速度非常不理想，直接跌出了積分區(qū)。

? 來(lái)到第三十二圈，周冠宇的中性胎速度十分不理想，被漢密爾頓完成超越跌出了積分區(qū)。

? 第三十八圈時(shí)，阿爾法羅密歐車隊(duì)放棄使用中性胎，召回周冠宇并更換上了軟胎，出站之后排在全場(chǎng)第十七位。本場(chǎng)比賽對(duì)于周冠宇來(lái)講十分可惜，發(fā)車階段憑借著半雨胎的優(yōu)勢(shì)上升至全場(chǎng)第二，但因?yàn)橹行蕴ニ俣炔⒉焕硐氡灰幌盗惺褂密浱サ能囀殖剑撕笥忠驗(yàn)橥唤荡笥隂_出賽道撞墻退賽。

? 與此同時(shí)，勒克萊爾也被接連超越最終在第四十三圈選擇了退賽，賽后車隊(duì)解釋稱勒克萊爾在此前的碰撞中損壞的前翼端板卡在賽車底板上導(dǎo)致了底板受損。

第四十四圈，搭載硬胎的拉塞爾超越霍肯伯格上升至全場(chǎng)第十一。之后的幾圈車手們陸續(xù)開(kāi)始了新一輪的進(jìn)站，阿隆索則是遭遇了一次長(zhǎng)達(dá)8.3秒的進(jìn)站，出站之后掉出領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)到了第五名。第五十二圈時(shí)，阿隆索超越塞恩斯重新返回領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

? 第五十六圈，阿爾本成功超越拉塞爾上升至全場(chǎng)第六位，緊接著在第六十圈的時(shí)候，拉塞爾被漢密爾頓超越。

? 第六十一圈，讓車迷等待已久的大雨下了起來(lái)，佩雷茲率先進(jìn)站更換上半雨胎，緊接著一眾車手均選擇進(jìn)站，在大部分車隊(duì)使用半雨胎的情況下，Alpine車隊(duì)給奧康更換上了一套全雨胎，這引來(lái)了奧康對(duì)于車隊(duì)的質(zhì)疑。

? 第六十三圈，佩雷茲沖出賽道，阿隆索上升至第二位，緊接著在第六十四圈，中國(guó)車手周冠宇沖出賽道，但他并沒(méi)有佩雷茲那樣的好運(yùn)而是徑直撞上了護(hù)墻，這場(chǎng)事故當(dāng)中周冠宇承受了19個(gè)G的撞擊力，隨后賽會(huì)立刻出示紅旗暫停比賽。

? 大雨持續(xù)了一段時(shí)間之后就停止了，車手們均選用半雨胎起步，在比賽重新開(kāi)始之后，拉塞爾超越了諾里斯，但二者在纏斗中發(fā)生碰撞，最終拉塞爾的賽車受損退出了比賽。最后階段漢密爾頓對(duì)塞恩斯不斷發(fā)動(dòng)強(qiáng)攻，但受制于沒(méi)有DRS的效應(yīng)沒(méi)能成功完成超越。

? 最終，經(jīng)過(guò)七十二圈的爭(zhēng)奪，維斯塔潘率先沖線奪冠，阿隆索緊隨其后獲得第二，佩雷茲第三名沖線但由于維修區(qū)超速被罰時(shí)5秒，最終加斯利收獲了這個(gè)寶貴的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái).

正賽成績(jī)：

正賽前三車手：

最佳車手：

最快圈獲得者：

阿隆索-1分13秒837

換胎速度記錄：

賽后車隊(duì)積分榜：

賽后車手積分榜（前十）：

賽后采訪：

紅牛二隊(duì)官方確認(rèn)，利亞姆·勞森將繼續(xù)頂替丹尼爾·里卡多參加本周末的意大利大獎(jiǎng)賽，直到里卡多完全康復(fù)，勞森都將繼續(xù)與角田裕毅搭檔出賽。

奧康評(píng)價(jià)現(xiàn)在的全雨胎：“沒(méi)有任何一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，全雨胎會(huì)是更好的選擇，因?yàn)樗乃俣群苈?。如果賽道條件對(duì)于使用全雨胎是正確的條件時(shí)，那么這時(shí)就不是駕駛F1賽車的合適環(huán)境?！?/p>

塞恩斯：“在看過(guò)Alpine的表現(xiàn)之后，我們更像是這個(gè)周末中第六快的賽車。我知道在某些時(shí)候，我們看起來(lái)甚至可以為領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)而戰(zhàn)。但現(xiàn)實(shí)是當(dāng)比賽結(jié)束時(shí)，你看看我們的速度，我們什么都沒(méi)有?！薄暗覀兂晒Φ赝瓿闪艘粓?chǎng)非常好的比賽，我們和那些不在同一個(gè)速度級(jí)別上的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)了整場(chǎng)比賽，他們的賽車比我們快。因此，我們可以為第5名感到自豪。當(dāng)然，我對(duì)賽車的感覺(jué)和今天在賽道上的掙扎并不滿意。這肯定是我本賽季最好的一次比賽?！?/p>

里卡多更新ins：大家好，今早做了手術(shù)，植入人生第一塊金屬件，這還挺酷的。非常感謝所有鼓勵(lì)我振作起來(lái)的人們，這不是挫折，只是復(fù)出的一部分。

勒克萊爾談?wù)摰谝淮芜M(jìn)站，第一次進(jìn)站的時(shí)候，我很晚才決定進(jìn)站，我認(rèn)為無(wú)論如何這還是一個(gè)正確的決定。雖然我們因此損失了一些時(shí)間，但我們還是獲得了位置。但在此之后由于賽車受損，我無(wú)能為力。

賽后數(shù)據(jù)：

阿隆索刷新了邁克爾·舒馬赫保持的F1生涯首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)到最近一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)之間的最長(zhǎng)間隔時(shí)間紀(jì)錄。阿隆索：2003馬來(lái)西亞大獎(jiǎng)賽-2023荷蘭大獎(jiǎng)賽，間隔20年5個(gè)月4天，經(jīng)歷了392場(chǎng)大獎(jiǎng)賽 舒馬赫：1992墨西哥大獎(jiǎng)賽-2012歐洲大獎(jiǎng)賽，間隔20年3個(gè)月2天，經(jīng)歷了347場(chǎng)大獎(jiǎng)賽

F1荷蘭大獎(jiǎng)賽創(chuàng)造了F1歷史上單場(chǎng)比賽最多超車次數(shù)——186次此前的紀(jì)錄是2016年中國(guó)大獎(jiǎng)賽的161次

荷蘭大獎(jiǎng)賽歷史上首次出現(xiàn)正賽紅旗

維斯塔潘追平維特爾于2013年創(chuàng)造的F1歷史上最長(zhǎng)車手連勝紀(jì)錄——九連勝，同時(shí)這也是維斯塔潘連續(xù)第12次pole to win，追平了邁克爾·舒馬赫在2003圣馬力諾大獎(jiǎng)賽-2004年日本大獎(jiǎng)賽之間的紀(jì)錄

本賽季至今維斯塔潘已經(jīng)領(lǐng)跑了629圈，超越了去年的616圈，排名歷史第七位，只比維特爾保持的紀(jì)錄少111圈

阿隆索在贊德福特取得本賽季的第7個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，阿隆索在今年至今的13場(chǎng)比賽中已經(jīng)取得了163分，這比他過(guò)去兩年在Alpine拿到的積分總和都多

加斯利取得了自從2021年阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽以來(lái)的首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)、

塞恩斯的第5名是他在贊德福特的最佳完賽成績(jī)

漢密爾頓本賽季完賽的比賽中只有奧地利大獎(jiǎng)賽是在top6以外完賽的

諾里斯連續(xù)兩站取得P7完賽

阿爾本取得P8完賽，這是他在過(guò)去6場(chǎng)比賽中第3次進(jìn)入top8