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大家好我是濟(jì)南黃河業(yè)余無(wú)線電的BI4PDD最近正值十一小長(zhǎng)假，平日里忙碌的身影終于能停下來(lái)了。相信很多HAM跟我一樣作為一名上班族，這種長(zhǎng)假是難得的，有時(shí)間又可以出去體驗(yàn)戶外無(wú)線電的樂(lè)趣了，碰巧今年十一我也有了出門游玩的計(jì)劃，旅途加上無(wú)線電會(huì)碰射出什么樣的火花呢。讓我娓娓道來(lái)。?

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臨近假期，我就把這次游玩的路線給確定了下來(lái)，先是補(bǔ)上了去年因?yàn)橐咔槲茨苋ダ险扇思业倪z憾，遂決定第一站先去德州。一大早凌晨4點(diǎn)就起床，稍作準(zhǔn)備就跟老婆倆人駕車直奔高速入口，前幾年堵在高速上一天跑了20公里的經(jīng)歷還歷歷在目。借著夜幕，凌晨4點(diǎn)半的城市還沒(méi)有醒來(lái)，偶爾路上碰見(jiàn)一輛垃圾清運(yùn)車在忙碌。兩輛車一路上風(fēng)馳電掣，在天空微微泛紅的時(shí)候抵達(dá)了濰坊東服務(wù)區(qū)，通過(guò)車上的電臺(tái)稍作溝通，確認(rèn)車子跟人都沒(méi)有問(wèn)題之后決定一路不停車直達(dá)目的地。

在這里我簡(jiǎn)單的介紹下我的車載電臺(tái)，以及我對(duì)車臺(tái)的一點(diǎn)看法，希望能拋磚引玉。如果有什么不對(duì)的地方歡迎拍磚。

我兩輛車都是轎車，一輛三廂車另外一輛是兩廂車，走線都是自己設(shè)計(jì)。但是具體動(dòng)手還是找了專業(yè)的汽修人員施工的，畢竟社會(huì)有分工，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事。兩輛車的走線跟設(shè)備布置都是一樣的，我選擇從電瓶取電，經(jīng)過(guò)防火墻進(jìn)入到汽車內(nèi)部，然后把保險(xiǎn)管以及多余的電線都塞在汽車配電盒里，這樣既美觀又便于維護(hù)。主機(jī)我放在了座椅下面，這樣省掉了外接喇叭。屏幕都安裝在后視鏡旁邊的布局，機(jī)頭數(shù)據(jù)線沿著A柱走下來(lái)跟主機(jī)連接。手咪通過(guò)延長(zhǎng)線直接扔在擋桿處也無(wú)不妥。畢竟都是自動(dòng)擋了，也不怎么影響駕駛。

電臺(tái)我選用的八重洲的100DR，原因是這部臺(tái)子的電路是建立在暢銷且經(jīng)久不衰的7900上的，經(jīng)過(guò)了時(shí)間的考驗(yàn)皮實(shí)可靠。并且還數(shù)字模擬兩用車臺(tái)。八重洲的數(shù)字模式C4FM上手很容易，幾乎跟模擬沒(méi)什么區(qū)別，作為工具用方便可靠永遠(yuǎn)是第一位的。不貴的價(jià)格，這是能買到的最便宜但是性能一點(diǎn)也不差的數(shù)字制式臺(tái)子了。自帶GPS 以及方位速度顯示實(shí)在是跟車出游的利器。國(guó)產(chǎn)車臺(tái)不是不能買，主要是可靠性堪憂，而且其數(shù)字模式是當(dāng)初設(shè)計(jì)為商業(yè)服務(wù)的DMR格式，對(duì)個(gè)人使用相較于C4FM那差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

這里怕是有人會(huì)跳出來(lái)說(shuō)100DR 燒功放的毛病。我作為前前后后買進(jìn)了三臺(tái)100DR的使用者還是有那么一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)言權(quán)的，首先作為一名HAM 你遵守法律法規(guī)了嗎？燒機(jī)器的時(shí)候你自己用多大功率沒(méi)點(diǎn)數(shù)？其次之處就是八重洲把功放調(diào)校到了極致，從7900的40W壓榨到100DR的50W。但這并無(wú)不妥之處，設(shè)計(jì)之初肯定是沒(méi)問(wèn)題的。關(guān)鍵的關(guān)鍵是你的天饋系統(tǒng)合格嗎？幾十塊錢的天線，十幾塊錢的饋線，我就呵呵了，不燒你的是你走運(yùn)。至于其中原理，作為一名實(shí)用派我在這里就不多做贅述，直接鉆石760H加鉆石-3車載5米饋線，接頭都不用自己動(dòng)手。最大程度降低了人為因素導(dǎo)致的各種問(wèn)題，車載電臺(tái)就該這種簡(jiǎn)單且耐用的設(shè)備。最后裝完車臺(tái)一定記得接天分功率表測(cè)試下數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)好看的不一定好用，但是數(shù)據(jù)不好看的一定不好用。

車臺(tái)的設(shè)置具體參照說(shuō)明書(shū)，設(shè)置好幾個(gè)常用頻段，模式我通常選用DN模式，模擬數(shù)字自動(dòng)切換，有數(shù)字信號(hào)就是數(shù)字模式，有模擬進(jìn)來(lái)就自動(dòng)切換模擬模式，實(shí)在是車友之寶。另外這次省內(nèi)之行大概行程1500多公里，我期間跟過(guò)境的各位友臺(tái)做過(guò)不少Q(mào)SO，也跟另外一臺(tái)車溝通了很多，之前一直有誤區(qū)，數(shù)字模式遠(yuǎn)距離弱信號(hào)通信效果不如模擬的觀點(diǎn)也被掃之一空。不同地點(diǎn)不同瓦數(shù)不同距離數(shù)字信號(hào)的辨識(shí)度跟可抄收性根本不是模擬能比的。更別說(shuō)數(shù)字臺(tái)還有位置速度呼號(hào)顯示，所以個(gè)人建議入車臺(tái)只要手頭不是很拮據(jù)，強(qiáng)烈建議入手?jǐn)?shù)字車臺(tái)。另外出門在外作為車載電臺(tái)不要忘記帶證件，萬(wàn)一遇見(jiàn)聯(lián)合執(zhí)法會(huì)少很多麻煩。還有就是一定要注意安全駕駛。

至于通聯(lián)過(guò)程中對(duì)本省的電磁情況以及業(yè)余無(wú)線電環(huán)境也有了個(gè)大概的了解，行至淄博段的時(shí)候抄收到北京的一位友臺(tái)與當(dāng)?shù)豀AM做QSO，卻遭到滿表場(chǎng)強(qiáng)的干擾，時(shí)間持續(xù)達(dá)幾分鐘之久，正在疑問(wèn)之時(shí)，聽(tīng)臺(tái)子里HAM 說(shuō)是數(shù)字通聯(lián)有人反感，故意人為的干擾，在這里我就不明白了，那些打著數(shù)字通聯(lián)會(huì)干擾模擬的人，到底怎么想的？且不說(shuō)數(shù)字模擬不存在誰(shuí)干擾誰(shuí)之說(shuō)，就國(guó)家層面是提倡數(shù)字普及的。難道就因?yàn)槟闶悄M你無(wú)法解碼數(shù)字制式聽(tīng)不見(jiàn)別人說(shuō)什么，而數(shù)字可以向下兼容模擬，能聽(tīng)到模擬的通聯(lián)，這種不對(duì)稱性就讓你感覺(jué)到不舒服了？關(guān)鍵是法律法規(guī)還支持?jǐn)?shù)字制式，怎么辦？人性惡的一面就準(zhǔn)備拿出來(lái)使壞了？在我看來(lái)，這種人就是缺愛(ài)。小時(shí)候羨慕嫉妒恨沒(méi)人管，長(zhǎng)大了就開(kāi)始見(jiàn)不得別人的好。

這一路上既然有人禍，那當(dāng)然還有天災(zāi)。在途徑濰萊高速的路上，我被路上秀麗的風(fēng)景所吸引，兩邊山峰層巒疊嶂，中間高速路時(shí)而穿山而過(guò)，時(shí)而架橋而過(guò)，我也為祖國(guó)的基建能力所折服。但是這一路上所到之處，山峰之顛無(wú)不滿滿的白色風(fēng)車，走進(jìn)了才發(fā)現(xiàn)是風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，這種風(fēng)力系統(tǒng)的電磁干擾也很是厲害。雖然場(chǎng)強(qiáng)不高，但是足以打開(kāi)靜噪，遂調(diào)到V段，世界干凈了。頓時(shí)我陷于了深思，為什么U段會(huì)干擾而V段沒(méi)有呢？不是本專業(yè)的我一時(shí)也想不明白，不過(guò)我覺(jué)得既然有干擾，這么大的工程解決一點(diǎn)問(wèn)題應(yīng)該是手到擒來(lái)的，不過(guò)U段屬于次要業(yè)務(wù)，也許為了祖國(guó)的建設(shè)，總需要犧牲吧。

牢騷發(fā)了一大堆，說(shuō)點(diǎn)正能量的。這次出門一路上基本屬于暢通無(wú)阻，青銀高速拓寬完畢路況相當(dāng)?shù)暮?。足?jiàn)國(guó)家的強(qiáng)大。還有這次疫情我國(guó)應(yīng)對(duì)也相當(dāng)給力，放眼藍(lán)星，別國(guó)還爭(zhēng)吵不休的時(shí)候，我們已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)的控制住了疫情。本來(lái)出門的前幾天所在地還爆出兩例無(wú)癥狀感染者，怕出行因此受阻，實(shí)際上一路上無(wú)論是住宿游玩還是通行都是一路綠燈，可見(jiàn)當(dāng)前情況下，既保經(jīng)濟(jì)，又防疫情。像這種兩手都要抓兩手都要硬的措施，怕只有我巍巍中華能做的到了，我為生在中華而感到自豪。

原文轉(zhuǎn)自：濟(jì)南黃河業(yè)余無(wú)線電