每一次的鐵路旅程在我心中都會(huì)留下一段刻骨銘心的記憶，每一張火車票的背后都隱藏著難忘的故事，它雖渺小，但飽含著人間的悲歡離合。

每當(dāng)周末或節(jié)假日休息的時(shí)候，我總是喜歡一個(gè)人坐上火車走走。因?yàn)槲乙矝]有女朋友需要陪，久而久之已經(jīng)把運(yùn)轉(zhuǎn)、拍車作為工作之余日常生活中不可分割的一部分。在我作為鐵路愛好者這幾年的生涯中，有一個(gè)車次始終讓我難以忘懷，它就是通州西←→承德的6419/20次列車。尤其是2021年的夏天，那是我學(xué)生時(shí)代的最后一個(gè)假期，它見證了我從學(xué)校步入社會(huì)的一個(gè)重要成長(zhǎng)經(jīng)歷，在那個(gè)盛夏、在京承鐵路和這趟綠皮小慢車間留下了許多回憶。

當(dāng)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組正在以每小時(shí)350公里的速度飛馳在祖國(guó)大地的時(shí)候，在北京市的東北部、燕山山脈腹地一列由DF4D內(nèi)燃機(jī)車牽引的3節(jié)客列正在不緊不慢的向山中走去，它就是通州西—承德的6419次列車，也是這些年我運(yùn)轉(zhuǎn)和拍過的最多的一個(gè)車次。

如果用時(shí)間來計(jì)算，從北京坐上地面的交通工具，用時(shí)6小時(shí)49分最快能跑多遠(yuǎn)？按照當(dāng)前的實(shí)際情況，坐上標(biāo)桿車次至少能跑到2000公里之外的廣東省境內(nèi)。但從通州西到承德只有238公里，6小時(shí)49分卻是6419次列車全程的運(yùn)行時(shí)間，而6420次列車則需要7小時(shí)25分鐘。有人會(huì)說這車太慢了，平均時(shí)速只有30多公里每小時(shí)。但比起那飛快的高速動(dòng)車組，這趟“公益性慢火車”帶給人的是一種溫暖。和藹可親的列車工作人員、質(zhì)樸的村民和沿途美麗的風(fēng)景，再加上全程15.5元低廉的票價(jià)都會(huì)給乘坐過的旅客帶來美好的回憶。而對(duì)于我們鐵路愛好者來說，那里有著全路及其稀有和古老的22B型客車，吸引著眾多鐵路愛好者前往。

時(shí)間回到2020年，通過27張車票來回憶這三年與京承小慢車一起走過的時(shí)光

2020年8月20日是我第一次乘坐6419次列車，也是第一次乘坐25B型非空調(diào)車底，當(dāng)時(shí)的6419/20次列車因?yàn)橐咔橥＿\(yùn)后剛剛恢復(fù)。

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2020年12月19日第二次乘坐，那天早上先從北京站乘坐的K7711，那天K7711還是SYZ25K的車底，后來在順義站通過的時(shí)候，看見避讓的6419次列車機(jī)后一位是一節(jié)YZ22B，于是在懷柔站下車后立即購(gòu)買了一張6419次列車車票乘坐一站去統(tǒng)軍莊。那天在統(tǒng)軍莊也幸會(huì)了兩位鐵路愛好朋友。

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第三次乘坐6419次列車是2021年4月4日，那天是清明節(jié)假期的第二天，我?guī)Я艘晃慌c我要好的同學(xué)（非車迷）一起乘坐。他上車后不停地說這車也太破了，尤其在統(tǒng)軍莊站下車后，他不禁感嘆“這也是火車站”！后來回到學(xué)校他還和身邊的同學(xué)講起清明假期時(shí)去了一座“野生火車站”。

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那天下午坐的6420次列車回來，早上跟我運(yùn)轉(zhuǎn)的那位同學(xué)已經(jīng)提前坐公交車回家了。當(dāng)天坐6420次列車的還有：燕京城下公交迷-PCBPT。

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先說一下這張車票，作為紙質(zhì)車票的特征是票面上注有“限乘當(dāng)日當(dāng)次”，由于車票到站的統(tǒng)軍莊站是按乘降所管理的客運(yùn)站即非電子客票車站。票面上標(biāo)注“已檢”的原因則是：未強(qiáng)制電子化的紙質(zhì)車票（包括贈(zèng)票）可以使用身份證進(jìn)站乘車，出站后再取票時(shí)會(huì)自動(dòng)印上“已檢”。我得到這張車票也純屬偶然，那天運(yùn)轉(zhuǎn)，牛欄山站不設(shè)售票口，也沒有自動(dòng)取票機(jī)，要么在12306上購(gòu)票刷身份證進(jìn)站，要么上車補(bǔ)票。后來下午返回時(shí)，正好去懷柔汽車站坐公交車回家，懷柔汽車站旁邊就是懷柔火車站，所以順手就取了這張票。

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巨各莊、大城子、墻子路（不辦理普通旅客乘降）、趙家店（乘降所）這四座車站都是6419/20次列車在京承鐵路?？康能囌?，在12306上沒有被記載，對(duì)于外地車迷來說鮮為人知。2022年9月車補(bǔ)電子化在全路推廣后，6419/20次在今年恢復(fù)客運(yùn)時(shí)也采用了車補(bǔ)電子化，巨各莊、大城子、趙家店（乘降所）由于未被12306收錄而無法辦理以上三座車站的出發(fā)和到達(dá)補(bǔ)票。時(shí)至今日，巨各莊、大城子、趙家店（乘降所）這三座曾經(jīng)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站已停止對(duì)外服務(wù)，目前也只有通過曾經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)留下的車票來記憶那段往事。

2021年10月2日，我運(yùn)轉(zhuǎn)了6419次列車的全程，從通州西—承德。那天在6419車上幸會(huì)了兩位來自上局滬段（上海）的鐵路愛好朋友。

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既然運(yùn)轉(zhuǎn)了全程，那么我也展示一下京承鐵路沿線各車站的站房和站牌。有部分車站目前沒有照片，下面已標(biāo)注。

高各莊站由于不辦客且沒有列車經(jīng)停所以沒拍過。

廟城站 站牌（缺）

興隆縣站 站牌（缺）

北馬圈子站 站牌（缺）

下臺(tái)子站 站房（缺）、下臺(tái)子站 站牌（缺）

西大廟站 站房（缺）

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在京承鐵路下臺(tái)子—潘家店這兩站之間，還隱藏著一個(gè)乘降所：趙家店

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2022年是新冠疫情三年里情況最復(fù)雜的一年，這一年中6419/20次列車總共就沒開過幾天。

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2023年1月，因受疫情停運(yùn)近一年的6419/20次列車重新恢復(fù)了運(yùn)行，但只是在臨近春節(jié)的前夕恢復(fù)了短短幾天。1月20日是6419次列車的最后一班，那天是大年二十九，第二天就是除夕了。正好單位提前了一天放假，我也得閑來運(yùn)轉(zhuǎn)了一趟。這一下子，又停了好幾個(gè)月，直到五一前幾天才又重新恢復(fù)。

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2023年5月22日乘坐6420次列車，探訪了京承鐵路巨各莊車站，那時(shí)巨各莊、大城子、趙家店還辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。自那次乘坐不久之后，這幾座車站便停止對(duì)外的客運(yùn)了。

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