繼屯馬線去年6月27日全線投入服務(wù)，連接?xùn)|西。本月15日，香港將迎來另一個(gè)令人振奮的時(shí)刻。東鐵線這條逾百年歷史的鐵路，將會(huì)跨越維港，由新界東北無縫直達(dá)港島，貫通南北。

東鐵線過海段是一項(xiàng)橫跨本港多區(qū)的龐大鐵路工程，主要工程包括擴(kuò)建紅磡站和金鐘站、建造會(huì)展站及鐵路隧道等。工程團(tuán)隊(duì)于施工期間曾面對(duì)不同的困難和挑戰(zhàn)，例如在灣仔北已發(fā)展的地段建造車站及鐵路設(shè)施、在營運(yùn)中的紅磡站和金鐘站進(jìn)行擴(kuò)建工程、在繁忙的維多利亞港建造沉管隧道等。感謝工程團(tuán)隊(duì)成功克服各種困難，令項(xiàng)目得以順利完成。

在灣仔北已發(fā)展的地段建造會(huì)展站及鐵路設(shè)施，須盡快于區(qū)內(nèi)重置受影響的社區(qū)設(shè)施，包括前灣仔碼頭公共運(yùn)輸交匯處、前灣仔游泳池及前港灣道體育館，以騰出空間。同時(shí)，工程亦要維持灣仔北一帶的路面交通，在不同階段實(shí)施臨時(shí)交通管理措施以配合施工需要。此外，工程團(tuán)隊(duì)曾于2018年先后三次于會(huì)展站工地發(fā)現(xiàn)三枚戰(zhàn)時(shí)炸彈，故團(tuán)隊(duì)在挖掘期間采用監(jiān)控式開挖方法及進(jìn)行額外的預(yù)防措施，盡量減少對(duì)工程進(jìn)度的影響。

金鐘站擴(kuò)建部分需要在現(xiàn)有荃灣線及港島線的月臺(tái)下加建東鐵線月臺(tái)。工程須在不影響運(yùn)作中的鐵路及乘客的情況下，挖掘到地面以下50米深度及設(shè)置支撐架結(jié)構(gòu)等，而工程團(tuán)隊(duì)亦需要分隔施工和乘客區(qū)域以及分階段進(jìn)行工程，以保障乘客安全。因此，建造擴(kuò)建部分是一項(xiàng)大挑戰(zhàn)。

另外，連接位于紅磡及銅鑼灣兩岸的鐵路隧道采用沉管方法建造。該隧道共有11件預(yù)制組件，每件重約23,000噸。預(yù)制組件在石澳工場制造，完成后由躉船拖至維多利亞港，并沉放于已平整的海床進(jìn)行安裝。由于維多利亞港是一條非常繁忙的航道，為了盡量減少占用航道，工程團(tuán)隊(duì)每段時(shí)間只會(huì)沉放一件預(yù)制組件。工程團(tuán)隊(duì)亦要克服惡劣天氣，將預(yù)制組件拖至受海浪影響較小的位置，并在天氣好轉(zhuǎn)后才拖至沉放的位置。

【新設(shè)施、新列車，出行更為便捷】

東鐵線過海段通車后，將經(jīng)過紅磡站的下層月臺(tái)，由于紅磡站上層月臺(tái)是屯馬線，乘客只須往來上下兩層月臺(tái)就可以轉(zhuǎn)乘東鐵線及屯馬線。

另外，會(huì)展站為三層的地底車站，進(jìn)入地下車站大堂后，市民可選擇在上層月臺(tái)乘搭前往金鐘方向的列車，或在下層月臺(tái)乘搭前往羅湖/落馬洲方向的列車。

金鐘站在東鐵線過海段通車后，將成為一個(gè)四線轉(zhuǎn)乘車站，將東鐵線連接荃灣線、港島線及南港島線，乘客到達(dá)金鐘站后無須出閘便可轉(zhuǎn)乘其他鐵路線。

為配合東鐵線過海段的開通，東鐵線全線車隊(duì)將以新列車運(yùn)行。新列車車廂比現(xiàn)有列車車廂稍闊，配置經(jīng)改良設(shè)計(jì)的扶手及二極管（LED）車廂照明系統(tǒng)，為乘客提供更寬敞舒適的乘車環(huán)境。新列車亦設(shè)有動(dòng)態(tài)路線圖及車卡連接通道顯示屏，方便乘客于旅途中掌握更多資訊。列車車門位置亦有所改善，車門平均分布，讓列車內(nèi)的站立空間分布更平均，以及讓乘客上落車更為方便。配合信號(hào)系統(tǒng)的提升，東鐵線繁忙時(shí)段的班次亦會(huì)由2.9分鐘加密至2.7分鐘一班車，以應(yīng)付乘客需求。

【5月15日，東鐵線跨越維港】

東鐵線過海段還有幾日便會(huì)通車，該線路將從紅磡站途經(jīng)新建于灣仔北的會(huì)展站，延伸至金鐘作新的終點(diǎn)站，成為第四條過海鐵路。東鐵線過海段通車后，東鐵線全長將增至約46公里，共有16個(gè)車站，貫通新界東北、九龍中及香港島，讓乘客無須轉(zhuǎn)線便可從新界包括北區(qū)、大埔及沙田區(qū)等地，直達(dá)灣仔北及金鐘一帶的商貿(mào)、會(huì)展及金融中心。東鐵線沿線有四個(gè)轉(zhuǎn)線站，分別是大圍站、九龍?zhí)琳?、紅磡站和金鐘站，連接其他鐵路線包括屯馬線、觀塘線、港島線、荃灣線及南港島線，四通八達(dá)，為市民提供更方便快捷和完善的鐵路服務(wù)，同時(shí)亦有助減輕路面交通擠塞的情況。（文|中國基建報(bào) 林雨潤、Linda Wong）

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