史記之中有一句話，直到今天仍在被廣泛應(yīng)用，“王侯將相，寧有種乎？”。這句話反映了當(dāng)時(shí)為了反抗暴秦的陳勝吳廣在起義這件事上的中心思想。在中國汽車市場，10-15萬元區(qū)間早已沒有了什么王侯將相，這是一個(gè)誰的拳頭硬，誰說了算的領(lǐng)域，也是一個(gè)無論你拳頭硬到什么程度，說了也不算的領(lǐng)域。

起亞K3，在2013年前后曾經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域叱咤風(fēng)云，自己可以說是掌握了一部分話語權(quán)，然而長江后浪推前浪，面對大眾、豐田等品牌不斷的下探和自主品牌不斷的上揚(yáng)，韓系品牌生存的空間被擠壓的越來越小，被眾多對手像夾心餅干一樣夾在了中間。不過，近一段時(shí)間，韓系品牌用一系列組合拳，不斷告訴外界，夾心久了，也會想膨脹！被欺負(fù)慣了，也需要反抗！所以，全新一代起亞K3的出現(xiàn)將被寄予厚望以打破尷尬局面。為了擺脫當(dāng)夾心的命運(yùn)，新一代K3用盡了渾身解數(shù)，在造型、品質(zhì)、動(dòng)力等多個(gè)方面，進(jìn)行了全面革新，那么這一次它能成功嗎？

全新起亞K3外觀更加硬核，不懼競爭對手

在外觀層面，新一代起亞K3大膽地使用了更加犀利的設(shè)計(jì)，最新的家族式虎嘯進(jìn)氣格柵更加寬大，內(nèi)部點(diǎn)綴的豎狀鍍鉻飾條霸氣凌厲，同時(shí)下唇的造型也在視覺上拉寬了車體，讓前臉看上去更加寬大。

和競爭對手相比，新一代起亞K3無疑是該價(jià)位區(qū)間，外觀最靚的仔。外部配置方面，新車也大膽使用了許多越級配置，提高車輛的性價(jià)比。注入自動(dòng)折疊后視鏡、大尺寸天窗、自動(dòng)泊車等，在它身上均有所體現(xiàn)。

內(nèi)飾部分，新一代起亞K3的設(shè)計(jì)也更加符合消費(fèi)者對于現(xiàn)代化汽車的追求。造型時(shí)尚、簡潔，功能區(qū)內(nèi)按鍵簡單明了，可用配置多種多樣，大尺寸中控屏幕、無線充電功能等等等等，都彰顯著作為新一代家用車，該有的野心，這也符合起亞、現(xiàn)代等韓系車一貫的作風(fēng)。

空間方面，軸距2700mm的新一代起亞K3和競爭對手卡羅拉、雷凌的軸距保持一致，比朗逸Plus的軸距2688mm，多了12mm，并沒有太多的優(yōu)勢，和對手平起平坐。

動(dòng)力方面，新一代起亞K3使用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，可卡羅拉的自然吸氣版本相比，新車在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)方面有小幅度劣勢，但都在伯仲之間。真正體現(xiàn)價(jià)值的，是新一代K3所搭載的另一款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，相比卡羅拉的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)上好看了很多，馬力比相比卡羅拉多了10余匹，比朗逸Plus搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，少了20匹馬力，處于居中位置。相比上述車型，新一代起亞K3的1.4T版本，價(jià)格和卡羅拉1.2T版本接壤，動(dòng)力參數(shù)占優(yōu)，和朗逸Plus的1.4T版本相比，參數(shù)較低但價(jià)格更低。

從品牌層面講，豐田、大眾的品牌溢價(jià)肯定比起亞高，而起亞雖然在全新一代起亞K3的身上重塑了性價(jià)比，但又不得不面對一個(gè)更加尷尬的事實(shí)，那就是自主品牌的轎車以及SUV產(chǎn)品，也完全覆蓋了這一區(qū)間。再次面臨不上不下的局面，作為“夾心”的全新一代起亞K3，能不能重新擺脫？