在對外預告許久之后，現(xiàn)代于 Goodwood Festival of Speed 古德伍德速度嘉年華上，正式公開首款 N 性能電動車車型——IONIQ 5 N。

IONIQ 5 N 最高可輸出 650 匹的強悍動力，還通過強化車身剛性、操控性和制動系統(tǒng)，搭配可模擬 8 速雙離合變速器系統(tǒng)的 N e-Shift 換擋模式，以及可模擬燃油車引擎、排氣聲浪的 N Active Sound + 系統(tǒng)，打造出更有樂趣的駕駛體驗。

為了強化剛性，IONIQ 5 N 的車體增加了 42 個焊點，然后和一般車型相比，車身高度降低了 20 mm，寬度加寬了 50 mm ，以便容納更寬大的 21 寸輪胎 (倍耐力 P-Zero 275/35R21)，車身長度也增加了 80 mm。IONIQ 5 N 的外觀也多出不少增強性能的設計元素，例如對比鮮明的黑色飾件和后擾流板，包含前保險杠、后保險杠的設計也都和一般車型有所不同，還加入了寬厚的側(cè)裙，整體看來更加霸氣。

內(nèi)裝部分，方向盤、座椅、車門防撞板和金屬踏板等處，都可看到 N 品牌元素的應用，并針對賽道駕駛進行了優(yōu)化。全新設計的 N 方向盤兩側(cè)的按鈕可依喜好設置駕駛模式，3 點鐘位置還設有 N Grin Boost 按鈕，可最大限度提高加速性能和駕駛樂趣。另外，還有位于駕駛員指尖最佳位置的方向盤撥片，可用來啟用 N e-Shift 換擋模式和 N 踏板模式。

IONIQ 5 N 的中控臺也有針對賽道駕駛進行剛性強化，也配有膝蓋護墊、脛骨支撐，且依然提供 USB-C 插孔、無線充電和杯架?，F(xiàn)代也指出， IONIQ 5 N 采用了大量可持續(xù)材料打造。

IONIQ 5 N 搭載 84 kWh 電池并配置兩組電動馬達，轉(zhuǎn)速最高可達 21,000 rpm，啟用 N Grin Boost 模式后，可于 10 秒內(nèi)輸出 478 kW / 650 匹馬力，并且只要 3.4 秒就可完成 0-100 km/h 加速；一般狀態(tài)下，前后兩組電動馬達可輸出 448 kW / 609 匹最大馬力，極速則可達 260 km/h。同樣采用 E-GMP 平臺打造的 IONIQ 5N 也支持 800V 架構(gòu)，把電量從 10％ 補充到 80％，最快只要 18 分鐘。

現(xiàn)代官方并未公開 IONIQ 5 N 的續(xù)航力數(shù)據(jù)，但有提到，會提供 Sprint、Endurance 等不同的駕駛模式，前者可享有最高的動力性能，后者則可享有更長的續(xù)航力。同時現(xiàn)代也指出 IONIQ 5 N 的電池冷卻系統(tǒng)也有強化，增加散熱面積的同時也提升馬達潤滑油、電池冷卻效率，可減少電池過熱導致輸出降低的問題。

為了滿足賽道操駕所需的制動效果，IONIQ 5 N 搭載 400 mm 的前碟盤、四活塞卡鉗，以及 360 mm 的后碟盤。還有，現(xiàn)代也設計了專為 IONIQ 5 N 開發(fā)的 N Brake Regen 系統(tǒng)，最大可提供 0.6G 的減速力，并且可最大限度降低由于電動車相對較重而導致的制動力衰退風險。

由于不少性能車款的愛好者認為電動車缺乏駕駛樂趣，所以， IONIQ 5 N 通過整合 N e-shift 和 N Active Sound + ，可讓操駕員感更接近高性能燃油車的體驗。

N e-shift 可模擬 8 速雙離合變速器系統(tǒng)，并通過控制電動馬達的動力輸出來模擬換擋，以及換擋之間的頓挫感。而 N Active Sound+ 則是一個由 10 個揚聲器組成的系統(tǒng) (8 個內(nèi)部揚聲器，2 個外部揚聲器)，并提供 3 種不同的聲音主題?！癐gnition”模擬了 2.0 升燃油引擎的聲浪、“Evolution”提供了受 RN22e 啟發(fā)的標志性高性能音效，至于 “Supersonic”的靈感則來自雙引擎戰(zhàn)斗機。

現(xiàn)代 IONIQ 5 N 將在 Goodwood Festival of Speed 古德伍德速度嘉年華首度公開展示，但實際上市時間和售價信息，目前都尚未公開。