“‘高性價比’成為今年旅游市場的關(guān)鍵詞。”

作者：蘇打

編輯：tuya

出品：財經(jīng)涂鴉

“盡管行業(yè)面臨非常大的困境，去哪兒在2020年仍將實現(xiàn)盈利。新交易用戶量維持?jǐn)?shù)千萬量級增長，其中三線以下城市用戶占近半數(shù)。”

據(jù)去哪兒網(wǎng)12月2日公布的一組最新數(shù)據(jù)顯示，截至當(dāng)日，有934萬用戶通過去哪兒平臺購買了其人生第一張機(jī)票，該數(shù)字創(chuàng)近5年新高。其同時發(fā)布的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2021年，民航出行將達(dá)到6.29億人次，或超今年50%。

去哪兒CEO陳剛稱，國內(nèi)旅游市場正在進(jìn)入大眾化和品質(zhì)化的雙增長通道?！暗谝淮巫w機(jī)”的用戶群體，未來兩年仍將持續(xù)高速增長，“他們會成為支撐去哪兒乃至整個旅游業(yè)發(fā)展的重要力量”。

而旅游需求將伴隨“高性價比”的趨向逐步拉升，“爆發(fā)、低價、小眾”將成為明年旅游的關(guān)鍵詞。去哪兒的新低價戰(zhàn)略顯示，未來兩年窗口期，將在保持“高品質(zhì)產(chǎn)品絕對低價”的同時，在供應(yīng)鏈端幫助中小型酒店品質(zhì)升級，完成從低價到新低價的戰(zhàn)略升級。

2020年，盈利

陳剛坦言，今年1月底疫情爆發(fā)后，旅游出行需求降至冰點。席卷而來的退票壓力更是讓旅游平臺承擔(dān)了巨大的服務(wù)壓力，為此，去哪兒投入了巨大的人力物力重構(gòu)系統(tǒng)。

好在，這種壓力在二季度開始趨緩。伴隨國內(nèi)疫情逐漸平穩(wěn)，去哪兒核心業(yè)務(wù)開始穩(wěn)步增長。陳剛透露，今年6月份，去哪兒全平臺已實現(xiàn)當(dāng)月盈虧平衡；8月，國內(nèi)機(jī)票預(yù)訂量疫后首次出現(xiàn)正增長；9月，國內(nèi)酒店預(yù)訂量反超去年同期。

進(jìn)入10月份，旅游業(yè)迎來疫情以來最大一波出游潮?！笆弧逼陂g去哪兒平臺全國15個省、直轄市旅游產(chǎn)品預(yù)訂量超去年。

“按照目前的恢復(fù)速度，到12月底，我們?nèi)陮崿F(xiàn)盈利。”陳剛表示，疫情對旅游行業(yè)造成的影響無法回避，但在巨大的出游需求面前，去哪兒未來依然充滿了各種機(jī)會。

2020年，去哪兒交易用戶數(shù)量同比2019年增長數(shù)千萬。新增用戶當(dāng)中，三線以下城市用戶占比達(dá)到46%，95后群體占比高達(dá)40%。

其中，934萬用戶通過去哪兒平臺購買了其人生第一張機(jī)票，增長量創(chuàng)近5年新高，覆蓋國內(nèi)1827個縣級城市，其中不乏甘肅通渭、貴州威寧、云南鎮(zhèn)雄等多個欠發(fā)達(dá)地區(qū)。

值得注意的是，在這934萬用戶中，有近3成在2020年內(nèi)至少購買了兩次機(jī)票。

“我們通過技術(shù)推動旅游大眾化，已累計幫助6000萬人用更低的價格開啟人生的第一段飛行。“陳剛稱，“這些用戶將成為未來旅游市場中的活躍群體。

去哪兒平臺中，2020年機(jī)票價格創(chuàng)五年來新低，較去年下降17%。這意味著，“高性價比”成為今年旅游市場的關(guān)鍵詞。

在陳剛看來，疫情之下，今年除了出游成本下降，用戶的旅游消費(fèi)習(xí)慣也在發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的改變。去哪兒平臺數(shù)據(jù)顯示，今年平臺機(jī)票業(yè)務(wù)的恢復(fù)速度超過火車票，高星酒店的滿房率超過低星，高品質(zhì)民宿、小眾目的地等品質(zhì)旅游產(chǎn)品全年熱度高漲。游客在追求低價的同時，對個性化、品質(zhì)化和安全性也有了新的要求。

“去哪兒未來的方向非常清晰且堅定，就是堅持‘低價+品質(zhì)’?！标悇偡Q，一方面，在機(jī)票、高星酒店這些高品質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品上維持對絕對低價的追求；另一方面，對于那些客單價較低、碎片化的產(chǎn)品，去哪兒平臺將幫助供應(yīng)端升級，增加用戶支付的每一單位貨幣的獲得感。

去哪兒自建的大數(shù)據(jù)預(yù)測模型顯示，全行業(yè)國內(nèi)市場的旅客運(yùn)輸量將于今年12月份達(dá)到4500萬人次，明年1月份則會超過5000萬人次。到2021年8月份將出現(xiàn)最高值5700萬人次。

“這個數(shù)據(jù)基本上已經(jīng)接近2019年的水平”。去哪兒副總裁、去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔透露。

2021年，爆發(fā)

“早些年，有位經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾發(fā)表過一個論斷，稱中國有10億人沒坐過飛機(jī)。這個數(shù)據(jù)今天看來并不準(zhǔn)確，但他的意義在于告訴我們，永遠(yuǎn)不要忽略那些巨大的沉默市場。”陳剛表示，“明年，還會有很多沒坐過飛機(jī)的人，開始人生第一次飛行。也會有很多每年習(xí)慣有兩次境外深度游的用戶，把這筆預(yù)算投向國內(nèi)的目的地。這就是我們的機(jī)會?！?/p>

12月2日去哪兒同時發(fā)布的另一組2021年出行預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，明年將有6.29億人次坐飛機(jī)出行，比2020年增長50%；中衛(wèi)、德令哈市、張掖等絲綢之路沿線城市將成為2021年最有潛力的旅游目的地。

“即便與2019年對比，這一數(shù)據(jù)也有10%的增長?！疤m翔透露。

他認(rèn)為，影響旅客出行的主要因素有兩個：宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和運(yùn)力投放。經(jīng)歷了2020年疫情，對于疫情的控制成為重要變量之一。整體宏觀經(jīng)濟(jì)形勢對于民航國內(nèi)市場依舊是利好的。

運(yùn)力方面，寬體機(jī)回國、秋冬換季班次國內(nèi)航班增加20萬班，2021年預(yù)計國內(nèi)航班量對比2019年還將增加15%，可供座位數(shù)增長超過20%。

“在國內(nèi)疫情得到有效控制的情況下，探親和旅游的需求反彈。90后、95后年輕旅客持續(xù)增多，學(xué)生旅客將同比2020年大幅增長。老人和兒童的出行占比增加，甚至?xí)崿F(xiàn)報復(fù)性增長?！碧m翔說。

與此同時，“疫情讓大眾看到了更多的低價，也打破了產(chǎn)品原有的定價體系。2021年低價還將繼續(xù)，消費(fèi)者仍能以更低的價格享受到更高品質(zhì)的旅游產(chǎn)品。旅游將進(jìn)入‘低成本、高性價比’時代?！碧m翔認(rèn)為。

往年，臨出發(fā)前3天，京滬、京蓉、京廣、京深這種商務(wù)干線機(jī)票的價格往往只剩下6折以上的“高價票”，有些航班價格往往僅剩全價經(jīng)濟(jì)艙。而今年，除“十一“期間，消費(fèi)者在出行前1天都能買到4折以下的特價機(jī)票。

“市場中對價格最不敏感的公商務(wù)旅客出行還沒有完全恢復(fù)，更多的出行是由旅游帶動的，這讓商家在維持成本的情況下用低價吸引更多消費(fèi)?！碧m翔指出。

與此同時，在國內(nèi)旅游業(yè)內(nèi)循環(huán)作用下，熱門旅游省份的小眾目的地也將被逐步發(fā)掘。由中國旅游研究院與去哪兒網(wǎng)課題組發(fā)布的“2021年最有潛力目的地排行榜和2021年小眾旅游目的地排行榜“顯示，Top10的目的地包含陜西、新疆、甘肅、青海、內(nèi)蒙古、寧夏6個西北省份——西北地區(qū)將在2021年吸引更多游客前往。

去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，目的地為西北地區(qū)的國人平均出行時間為4.89天，同比去年同期增長了6個多小時。

從旅游產(chǎn)品的平均支付價格上看，在全年價格下降的情況下，去哪兒網(wǎng)平臺上西北地區(qū)仍然有十幾個城市的平均支付價格有所上漲，其中就包含烏蘭察布、中衛(wèi)、阿勒泰、哈密、吐魯番、漢中、張掖等絲綢之路沿線旅游目的地。

“到2025年，我們預(yù)計會有100億的國內(nèi)旅游人次、10萬億的旅游消費(fèi)這么一個超級巨大的市場在我們面前會徐徐展開。”中國旅游研究院院長戴斌認(rèn)為。