2021年，市場終端銷量同比回暖，但早在2020年，擴展性能車市場就已經(jīng)提前開啟了預熱，實現(xiàn)了同比增長。這市場推出了與越來越多的運動型產(chǎn)品，以及日益增長的用戶需求都有著直接的關聯(lián)。截至2022年9月，我國擴展性能車銷量251萬輛，傳統(tǒng)性能車銷量5.0萬輛。

2019-2022年中國性能車終端銷量走勢

資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

?

分國別看，德國傳統(tǒng)性能車受到豪華品牌車系的影響，同樣在2022年Q1-3出現(xiàn)下滑。美國車系受到福特Mustang多次停產(chǎn)影響下滑明顯。得益于斯巴魯BRZ換代后同比增長顯著，日本車系銷量于2022年止跌回升。擴展性能車市場參與者較多，其中中國和美國車系市占率逐年增長。2021年開始，中國品牌擴展性能車銷量的主要來源于新能源，占比連續(xù)兩年超過50%。

2019-2022年不同品牌國別擴展性能車終端銷量分布

資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

?

雖然沒有發(fā)動機的轟鳴聲，以及換擋操作的快感，但動感的外觀、超高的極速和5秒內百公里加速帶來的強烈推背感，都令消費者越來越接受電動性能車，雖然依舊有很多人是傳統(tǒng)燃油的擁躉，但新能源性能車愛好者也逐漸龐大。截至2022年前三季度，擴展性能車中新能源市占率已經(jīng)達到了25.9%。

2022年中國不同能源類型性能車終端銷量分布

資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

?

更多關于性能車行業(yè)的全面數(shù)據(jù)和深度分析，請搜索、收藏共研網(wǎng)，或者購買共研咨詢獨家發(fā)布的《2023-2029年中國性能車行業(yè)市場調研及投資方向研究報告?》。《2023-2029年中國性能車行業(yè)市場調研及投資方向研究報告?》為共研產(chǎn)業(yè)研究院自主研究發(fā)布的行業(yè)報告，是性能車領域的年度專題報告?！?2023-2029年中國性能車行業(yè)市場調研及投資方向研究報告》從性能車發(fā)展環(huán)境、市場運行態(tài)勢、細分市場、區(qū)域市場、競爭格局等角度進行入手，分析性能車行業(yè)未來的市場走向，挖掘性能車行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，預測性能車行業(yè)的發(fā)展前景，助力性能車行業(yè)的高質量發(fā)展。

?