文圖 車洪安

盡管沃爾沃XC90上市一段時(shí)間了，但這臺(tái)來(lái)自北歐瑞典的豪華大型SUV在加持48v電機(jī)之后還是讓我們心存敬意，近期跟它進(jìn)行了一段時(shí)間的親密接觸，經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)途、高速、城市、鄉(xiāng)村等全路況駕駛場(chǎng)景的試駕，充分享受了這臺(tái)豪華SUV帶給我們的全新體驗(yàn)以及對(duì)豪華的重新定義，那就是安全、健康和環(huán)保，我想再加一點(diǎn)，那就是使用的便利與舒適性。

外觀：豪華大氣 不怒自威

沃爾沃XC90前臉設(shè)計(jì)方正中帶入圓潤(rùn)線條，有方有圓，看起來(lái)十分大氣簡(jiǎn)約。前中網(wǎng)采用了銀色的設(shè)計(jì)，中央方形點(diǎn)陣式格柵搭配醒目的沃爾沃Logo與車身風(fēng)格相得益彰。再配合簡(jiǎn)潔的頭燈，給人一種渾然一體，先聲奪人的感覺(jué)。

同時(shí)，沃爾沃XC90還在前臉下方設(shè)計(jì)了尺寸更大的進(jìn)氣口，搭配雙層式的擾流飾板，增添了新車前臉的視覺(jué)沖擊力。該車配備了LED日間行車燈、前霧燈、大燈高度調(diào)節(jié),自動(dòng)開(kāi)閉,自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,自動(dòng)轉(zhuǎn)向,延時(shí)關(guān)閉等。

來(lái)到車身側(cè)面，會(huì)發(fā)現(xiàn)該車依然采用了動(dòng)感的線條，車側(cè)呈現(xiàn)出大氣犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不僅如此，該車還采用了尺寸了更大的21寸花瓣式輪轂，讓其突出了整車的高端豪華風(fēng)。而在車尾部分，沃爾沃XC90車尾線條沉穩(wěn)，尾燈看上去十分深沉雅致，再加上造型獨(dú)特的排氣管，整體造型還是很耐看的。

內(nèi)飾：精致細(xì)膩，科技感強(qiáng)

沃爾沃XC90內(nèi)飾簡(jiǎn)約優(yōu)雅，中控也是大氣耐看，采用北歐寒帶黑梣木作為中控臺(tái)裝飾面板條，中間9英寸的觸控式液晶中控屏尺寸合適，內(nèi)含功能齊全且簡(jiǎn)潔，內(nèi)飾整體且做工非常精細(xì)，座椅的縫線也是非常細(xì)致并且沒(méi)有任何異味，內(nèi)斂的黑梣木實(shí)木裝飾加上真皮縫線的搭配又讓它不會(huì)遜色于其他百萬(wàn)級(jí)豪華SUV，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)輔以木質(zhì)紋理和皮革包裹，彰顯了北歐豪華感， 三幅式多功能方向盤(pán)搭配Orrefors歐瑞詩(shī)水晶換擋桿，整體搭配呈現(xiàn)出賞心悅目的視覺(jué)享受。同時(shí)中控操作系統(tǒng)更新為安卓車機(jī)，增加高德導(dǎo)航等功能。

尤其是Nappa真皮座椅，觸感細(xì)膩，紋理清晰。XC90的座椅不僅支持多項(xiàng)調(diào)節(jié)，更是符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，前排采用包裹式設(shè)計(jì)，支撐性更好。沃爾沃XC90的車身尺寸是長(zhǎng)4953mm寬1958mm高1776mm，軸距2984mm，坐在車內(nèi)第一感覺(jué)就是沃爾沃XC90的空間真的很大，無(wú)論是座椅的位置，還是后尾箱的空間都非常充足。有點(diǎn)類似于劇院的乘坐體驗(yàn)，第二排座椅略高于第一排，第三排座椅略高于第二排，令后排乘客也可獲得寬闊的前向視野及充足的腿部空間。

放倒后排座椅后，能夠進(jìn)一步擴(kuò)展空間，載物能力很棒，足以滿足日常家用。高配車型前排還提供座椅加熱、通風(fēng)和按摩，第二排也有加熱和通風(fēng)功能，這是我最喜歡的一項(xiàng)功能，不僅在北方合適，即使在南方，遇到肚子不舒服，打開(kāi)這個(gè)功能也是巴適得很。

駕控：動(dòng)力充沛，張弛有度

沃爾沃XC90這臺(tái)車的確是一輛讓人體驗(yàn)越久越喜歡，有豐富內(nèi)涵的中大型豪華SUV。

先來(lái)看一下它的動(dòng)力系統(tǒng)，它分為B5車型和B6車型，B5車型采用2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率250馬力，最大扭矩350?！っ?；B6車型采用2.0T雙增壓（電子增壓+渦輪增壓）發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率299馬力，最大扭矩420牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，B5/B6均匹配8速手自一體變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)。

我本次試駕的是B6高功率版本，最大功率220kW，最大扭矩420N·m，參數(shù)水平及動(dòng)力輸出基本接近一些3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。而且在匹配的8AT變速箱和48伏混動(dòng)系統(tǒng)的綜合加持下，我們?nèi)淘囻{了700多公里，無(wú)論在城區(qū)道路還是高速公路，亦或是山區(qū)坎坷路面，動(dòng)力響應(yīng)都是隨叫隨到，通過(guò)性也是讓你只能喊好。

坦白說(shuō)，對(duì)于一臺(tái)車長(zhǎng)近5米，重量超過(guò)2.1噸的中大型SUV，如果沒(méi)有48V電機(jī)的加持，動(dòng)力肯定不夠，現(xiàn)在有了電機(jī)法寶加持，對(duì)于起步加速和行駛中的再加速，都是小兒科了，當(dāng)然，車大，百公里油耗自然就不會(huì)小，但是也不至于很離譜，超過(guò)官方的8.1升一些，基本在可以接受的范圍之內(nèi)。但是，你得到的確是輕易翻山越嶺，卻是踏遍千山萬(wàn)水自得心中的那份恬淡和自由。

其實(shí)特別值得一提的是智能四驅(qū)主動(dòng)式動(dòng)態(tài)底盤(pán)空氣懸掛系統(tǒng)，這是這款車的亮點(diǎn)之一。你可以自由調(diào)教懸架的軟硬度，也可以在ECO經(jīng)濟(jì)模式、Comfort舒適模式、Individual個(gè)性模式、Dynamic運(yùn)動(dòng)模式和Off Road越野模式中自由選擇駕駛模式。主動(dòng)底盤(pán)懸掛的好處就是，每次停車之后，車身都會(huì)自動(dòng)降低至合適的角度。

沃爾沃XC90搭載的是前麥弗遜加防傾桿的雙叉臂式獨(dú)立懸架，后獨(dú)立多連桿式防傾懸掛，在實(shí)際駕駛中，只要選擇調(diào)教得當(dāng)，在山區(qū)中行駛，那是非常棒的越野體驗(yàn)，在公路上飛馳，硬一點(diǎn)的調(diào)教又會(huì)給你極大的安全感。

這里值得一說(shuō)的是雙叉臂式獨(dú)立懸掛，它的下部結(jié)構(gòu)與麥弗遜式懸掛一樣，為一根A臂(或稱叉臂)，同時(shí)車輪上部也有一根A臂與車身相連。減振彈簧和減振器，則一般與下A臂相連。此時(shí)的減振支柱只負(fù)責(zé)支撐車體和減振任務(wù)，車輪的橫向力縱向力，則都由A臂來(lái)完成。雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長(zhǎng)叉臂（上短下長(zhǎng)），讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。故此類懸掛多用在穩(wěn)定性需求高的車上，如運(yùn)動(dòng)性或越野性能訴求較強(qiáng)的車輛。

還需要值得一提的是，達(dá)到L2的智能駕駛其實(shí)讓你體會(huì)蠻深的，不僅車道并線輔助系統(tǒng)給你不時(shí)的安全警示，在設(shè)置好自動(dòng)跟車ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)之后，你在高速上開(kāi)車就感覺(jué)特輕松，不用擔(dān)心會(huì)跟前車靠的太近，彎道不用自己去轉(zhuǎn)向，活脫脫就像一個(gè)人在幫你駕車，真是輕松悠閑的很。

真所謂，一部好車在手，走遍天下無(wú)憂！