? ? ? ? 曾幾何時，作為技術(shù)宅的本田總是能以新奇的科技更新我們對它的看法，但本田這幾年卻顯得那么的乏善可陳。在這個新能源汽車時代，本田是不是有了一些垂垂老矣的感覺呢，我們來看一看“再起步,與中國同步”的插混版十一代e:PHEV本田雅閣。

? ? ? ? 如果單從外觀來看，我們不能否認雅閣是一款帥氣的車。新車沿用了北美版的設(shè)計語言，細長且棱角分明的前燈配合熏黑的六邊形格柵使整車較老款更加凌厲，微微隆起的前機蓋則進一步體現(xiàn)出了力量感。

? ? ? ? 車尾，細長的尾燈燈組配合熏黑的細節(jié)設(shè)計讓這款B級家轎顯得運動感十足，配合鴨翼和溜背的設(shè)計，相比市面上眾多插混都很努力的把造型往純電動車上面靠的套路來說，技術(shù)宅本田的e:PHEV雅閣看起來真有點兒直接躺平的意思了。

? ? ? ? 外觀尚且如此，內(nèi)飾會有驚喜嗎？答案是肯定的，肯定不會。盡管廣汽本田插混雅閣做到了黑車這個價位級別里面比較高的水準，但是全系標配的10.2英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控大屏能不能和十萬元國產(chǎn)車一較高下呢？更何況像Honda CONNECT這樣的小趴菜能不能打都是問題。好在插混本田雅閣的內(nèi)部空間還是可以的，2830毫米長軸距可以帶來媲美某些更高端車型的感受，只是后排高聳的凸起咱就不能降低十公分嗎？

? ? ? ?對很多人來說，插混本田雅閣最大的疑問應(yīng)該是動力系統(tǒng)。盡管已經(jīng)是2023年了嗎，很多合資車還在玩油改電的老套路。插混本田雅閣是不是這樣的一款車呢，又或者它的實力究竟能不能匹配這個價位？從動力來看，本田雅閣的燃油版本搭載的是1.5T 直噴VTEC 渦輪增壓發(fā)動機，而e:PHEV插混版搭載的是2.0L 直噴式阿特金森發(fā)動機，新一代e:PHEV相比于之前的銳·混動e+有了比較大的突破，這就是本田第四代i-MMD混合動力系統(tǒng)的魅力所在。該說不說，如果e:PHEV插混版本田雅閣的電池再搞大一點就好了，畢竟WLTC工況純電續(xù)航才82公里，顯得過于寒磣。

? ? ? ?在新能源汽車的路子上，本田雖然動作緩慢，但是也足夠的努力。迄今為止，廣汽本田和東風本田各自推出了插混車型，但是這些車型怎么看都感覺是對其燃油車系列的拓展而已。來自第四代i-MMD混合動力系統(tǒng)的e:PHEV雖好，但始終不能從根源上改變用戶對于旗下車型是否是油改電而來的擔憂。本田在燃油車時代的輝煌戰(zhàn)績，反而成了它在新能源汽車時代的負擔，這才是技術(shù)宅本田面臨的最大問題。