衡量一款汽車產(chǎn)品成功與否的標(biāo)準(zhǔn)是什么？有人會說是品牌、售價(jià)、產(chǎn)品力等等，但座駕君認(rèn)為，對于主流的汽車消費(fèi)市場來講，衡量的標(biāo)準(zhǔn)只有一個，那就是銷量，并且是經(jīng)得起市場長期敲打的。

為何這么說呢？眾所周知，中國車市從品牌的數(shù)量到定位分級的劃分，以及每個細(xì)分市場的車型數(shù)量，真的是讓大家眼花繚亂。換句話說，在固定的預(yù)算里，消費(fèi)者從來不缺選擇。

所以能夠在眾多同類型的車型中脫穎而出，取得銷量上的長期領(lǐng)先，并不容易。或許會有人說，今年受于疫情反復(fù)、芯片短缺等等因素困擾，很多銷量表現(xiàn)不錯的車型，去年也出現(xiàn)了很大的波動。

誠然，逆境之下方顯英雄本色。

比如宏光MINIEV，過去一年在危機(jī)中尋求機(jī)遇，于挑戰(zhàn)中迎來發(fā)展，由一個小眾細(xì)分市場逐漸走向大眾，不僅成為了中國新能源車的標(biāo)桿，更印證了五菱汽車在全球新能源市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

銷量長虹，收獲55萬用戶信賴

當(dāng)下傳統(tǒng)車企和造車新勢力，都被新能源的洪流裹挾向前，而上汽通用五菱依托宏光MINIEV，已經(jīng)創(chuàng)造了屬于自己的時(shí)代。

乘聯(lián)會公布了去年新能源銷量數(shù)據(jù)，在全行業(yè)都在遭遇芯片短缺的極限壓力下，2021年國內(nèi)新能源乘用車零售量為298.9萬輛，同比增長169.1%，市場滲透率為14.8%。

而2021年宏光MINIEV單車型銷量就達(dá)到了426452臺，占全年新能源車銷量的14%，從發(fā)布到現(xiàn)在，累計(jì)銷量已突破55萬臺，位居中國新能源單一車型總銷量第一，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)16個月霸榜中國新能源市場銷冠，將國內(nèi)微型車市場的80%的份額收入囊中。

尤其是剛剛過去的12月份，宏光MINIEV銷量達(dá)到55729臺，創(chuàng)造新能源單一車型單月銷量歷史最高，并且拿下12月中國轎車榜銷冠；同時(shí)還曾單日銷量突破2200臺，每16秒賣出1臺，創(chuàng)造了中國新能源銷量記錄，讓行業(yè)看到了“五菱速度”。

不僅如此，宏光MINIEV還斬獲業(yè)內(nèi)多個權(quán)威獎項(xiàng)，比如年度消費(fèi)者最關(guān)注新能源車型，2021環(huán)球十大精選新能源汽車等等，足見市場以及消費(fèi)者對宏光MINIEV的認(rèn)可。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合精真估發(fā)布《2021年上半年中國汽車保值率研究報(bào)告》，在純電動新能源（國產(chǎn)品牌）1年保值率排行榜中，宏光MINIEV位居第一，保值率高達(dá)79.92%，樹立了中國新能源保值率的標(biāo)桿。

如此成績，宏光MINIEV是如何做到的？

架構(gòu)鑄底，打造多元產(chǎn)品矩陣

早在幾年前，微型電動車市場的車型就已經(jīng)非常豐富，但這些車型大多是圍著新能源補(bǔ)貼，一邊倒的提高續(xù)航。

經(jīng)歷了若干輪競爭之后，并未出現(xiàn)一款像宏光MINIEV這樣的大單品，同時(shí)事實(shí)也證明消費(fèi)者的需求并不是追求簡單的高續(xù)航。

在消費(fèi)多元化，更年輕一代消費(fèi)群體迅猛發(fā)展的趨勢下，產(chǎn)品需要洞察消費(fèi)需求，與時(shí)俱進(jìn)的主動求變。正如現(xiàn)代管理學(xué)之父彼得·德魯克所說：“沒有人能夠左右變化，唯有走在變化之前”。

回看宏光MNIEV的每一次推新，都是在不斷挖掘和引導(dǎo)用戶的新需求，完美契合廣大用戶出行代步使用場景。

2020年7月24日，定位“人民的代步車”的宏光MINIEV正式進(jìn)軍微型車市場，一經(jīng)推出便憑借便利性、安全可靠、成本低等優(yōu)勢迅速走紅，開創(chuàng)了出行代步新時(shí)代。

后來基于對新世代潮流青年出行代步需求的深度洞察，又推出了宏光MINIEV馬卡龍，并且提供白桃粉、檸檬黃、牛油果綠三款配色，造型靈巧時(shí)尚，車色多彩個性，設(shè)計(jì)舒適簡約，給用戶帶來了“心”選擇。

而隨著用戶基數(shù)的擴(kuò)大，通過對市場以及用戶畫像的分析，宏光MINIEV馬卡龍新增了梅洛藍(lán)、生椰白兩款秋季新車色，適合不同類型的“五菱少女”；雙十一五菱又推出了宏光MINIEV原廠定制車型——宏光MINIEV馬卡龍夾心款，內(nèi)飾全面專屬化升級，再次引發(fā)購車狂潮。

當(dāng)然宏光MINIEV的一路走紅，也有人認(rèn)為是依靠低廉的價(jià)格，但座駕君認(rèn)為低價(jià)確實(shí)是產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，但絕不是產(chǎn)品的護(hù)城河。

宏光MINIEV產(chǎn)品立足的根本還是在于上汽通用五菱深厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。上汽通用五菱已經(jīng)具備了整車完全正向開發(fā)的軟硬件能力，掌握新能源汽車三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)在內(nèi)的核心技術(shù)，這是開發(fā)高品質(zhì)產(chǎn)品的基礎(chǔ)。

而且自2014年開始，上汽通用五菱就緊跟國家發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略方向，參與制定新能源汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)117份，率先推出具有完全自主的知識產(chǎn)權(quán)的車規(guī)級“五菱芯片”。而且結(jié)合汽車消費(fèi)升級和用戶年輕化趨勢，以新四化戰(zhàn)略為核心加快創(chuàng)新步伐，重點(diǎn)發(fā)力小型新能源汽車市場，打造了全球小型純電動架構(gòu)（GSEV-Global Small Electric Vehicle）。

基于GSEV架構(gòu)研發(fā)的車型，擁有極簡的物理平臺、開放的硬件平臺、融合的軟件平臺和智慧的云端平臺，這些共同構(gòu)成全球小型電動車架構(gòu)最核心的基礎(chǔ)內(nèi)核。

比如宏光MINIEV的電池，就創(chuàng)新應(yīng)用了智能加熱及保溫黑科技，有效解決了用戶冬季續(xù)航焦慮。據(jù)中國汽車工程研究院股份有限公司最新發(fā)布的《中國小型新能源汽車低溫續(xù)航白皮書》顯示，宏光MINIEV低溫續(xù)航里程保持率達(dá)67.5%，高于行業(yè)59.95%平均值，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

再比如宏光MINIEV還采用了籠式高強(qiáng)鋼車身骨架設(shè)計(jì)，整個車身高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到57%以上，小車也可以擁有大安全。

在GSEV架構(gòu)加持下，宏光MINIEV系列不僅可以針對市場變化快速做出反應(yīng)，而且每一款車型都能在空間、安全、能耗等方面切實(shí)滿足消費(fèi)者的需求，做到低價(jià)格高品質(zhì)。

創(chuàng)新營銷，實(shí)現(xiàn)用戶情感互通

以前都說“酒香不怕巷子深”，但現(xiàn)在是消費(fèi)回歸理性、商品全球化、信息爆炸的時(shí)代，好產(chǎn)品、好品牌也怕無人問津。

所以在提升營銷與服務(wù)的軟實(shí)力層面，各大車企都需要思考如何與用戶和諧共處，創(chuàng)建品牌與用戶溝通的橋梁，提升用戶的忠誠度。

而宏光MINIEV給出的答案就是“破圈”。在上汽通用五菱看來，產(chǎn)品、品牌的話題性，已經(jīng)不僅僅局限于汽車圈，還需要“圈外開花”，最好是達(dá)到全民熱議的效果。

過去一年可以看到，宏光MINIEV不僅在產(chǎn)品力層面推陳出新，在營銷層面也持續(xù)玩出新意，在提供全面、優(yōu)質(zhì)、貼心服務(wù)的同時(shí)，也與用戶共創(chuàng)了多元化的中國汽車文化，為品牌年輕化轉(zhuǎn)型注入了無限活力。

譬如去年舉辦了一場全國最大的新能源車主盛會——“裝·出腔調(diào) 潮創(chuàng)盛典-大人們的小樂園”，上百臺獨(dú)具個性的宏光MINIEV潮裝車閃耀亮相，三大潮改車陣營精彩battle，百位車主以及眾多潮人歡聚一堂，開啟中國新能源潮創(chuàng)元年。

同年9月2日還舉辦了“五菱少女潮妝派對-大人們的小樂園”第三季，跨界聯(lián)動國潮頂流美妝品牌完美日記，用色彩定義潮流個性，從妝容到出行多觸點(diǎn)鏈接消費(fèi)者，掀動潮妝出行新風(fēng)尚，從時(shí)尚圈、色彩圈、美妝圈等多圈層拓展，打造業(yè)內(nèi)的用戶文化共創(chuàng)式營銷典范。

與此同時(shí)，宏光MINIEV不斷與大IP聯(lián)手，比如傾情出演《新神榜：哪吒重生》新春團(tuán)圓短片《爺爺?shù)钠び啊?；?lián)合世界權(quán)威色彩研究機(jī)構(gòu)PANTONE UNIVERSE（彩通）發(fā)布三款五菱春色——檸檬黃、牛油果綠、白桃粉；攜手《ELLE世界時(shí)裝之苑》雜志，探索出行時(shí)尚美學(xué)等等，營銷方式玩出了新花樣，也得到了廣大粉絲的認(rèn)可。

可以說，從“潮創(chuàng)”文化到“潮妝”文化，宏光MINIEV與年輕人共創(chuàng)共玩實(shí)現(xiàn)了情感互通。

在用戶眼中，宏光MINIEV已經(jīng)不再是簡單的出行工具，而是彰顯用戶個性的符號，身份的代名詞，比如頻繁出現(xiàn)在女性用戶的逛街、下午茶、聚會等時(shí)髦的使用場景中，成為備受青睞的“大人們的大玩具”、“年輕時(shí)尚社交新裝備”。

選擇宏光MINIEV，買的是工具，感知的是文化，享受的是品位，玩的是圈層。

中國五菱，世界新能源普及者

毫無疑問，宏光MINIEV已經(jīng)是中國新能源銷量、口碑、用戶文化、保值率、續(xù)航達(dá)成率的五冠王，助力實(shí)現(xiàn)新能源彎道超車，由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國。而放眼全球，宏光MINIEV同樣是在為解決全世界人類出行代步問題提供智慧和方案，是世界新能源普及者。

從銷量來看，截至目前，宏光MINIEV去年五次成功摘得全球銷量桂冠，帶動全國小型新能源銷量同比增長就達(dá) 410%，助力上汽通用五菱GSEV累計(jì)銷量突破75萬臺，位居全球小型新能源汽車第一。

而且上汽通用五菱GSEV車主累計(jì)行駛里程55億公里，累計(jì)減少碳排放量104萬余噸，為助力國家實(shí)現(xiàn)“碳中和”“碳達(dá)峰”目標(biāo)做出了顯著貢獻(xiàn)。

當(dāng)然上汽通用五菱GSEV持續(xù)熱賣也得到了國外熱烈關(guān)注，包括彭博社、華爾街時(shí)報(bào)等著名媒體紛紛報(bào)道，而且共接到來自亞洲、歐洲、美洲、非洲等 70 多個國家和地區(qū)200 多家機(jī)構(gòu)發(fā)來的新能源汽車需求詢盤，提升了中國新能源車的海外形象，推動中國制造持續(xù)領(lǐng)跑全球新能源市場。

特別值得一說的是，去年世界新能源汽車大會的主題為“全面推進(jìn)市場化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合，攜手實(shí)現(xiàn)碳中和”，這一主題恰恰就是上汽通用五菱在新能源車的市場的前進(jìn)路線。毫不夸張的說，上汽通用五菱也加速了世界新能源汽車市場化的進(jìn)程。

寫在最后：

過去一年時(shí)間里，以市場為導(dǎo)向、以用戶為中心，依托多元化的產(chǎn)品矩陣，一系列的“破圈”營銷，GSEV架構(gòu)賦予的技術(shù)優(yōu)越性，等等，宏光MINIEV實(shí)現(xiàn)了持續(xù)熱銷，不僅奠定了“中國新能源領(lǐng)導(dǎo)者”地位，也為中國新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來無限活力。站在新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，宏光MINIEV正昂首新征程，12月銷量55729臺，也為2022年的良好開局打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，未來的市場表現(xiàn)值得期待。