對于2020賽季的法拉利，我們總說，完賽就是一種勝利

而2022的紅牛堪比不幸罹患ED的世界健美先生在勁吧的舞池里左擁右抱，卻在急于鳴槍宣誓主權的凌晨苦于買不到v-power的天外神力。

三場比賽退賽兩場，今年恨不得把1號紋臉上的潘子，反過來證明了44這種在中國人民看來大逆不道的數(shù)字能在圍場縱橫多年可能亦是一種未卜先知

?霍納表示導致維斯塔潘在墨爾本退賽的原因是燃油系統(tǒng)問題，但這次的問題與巴林大獎賽時的問題完全不同。?

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越是模糊的回答，越是紅牛車隊臉面盡失的無奈，雖然才賽季第三場比賽，但潘子感覺憑借RB18驚人的穩(wěn)定性和法拉利今年祖墳冒煙的實力，33的號碼重返圍場不過就是9個月后的事情

潘子的退賽給了焦慮不安的梅奔陣營帶來了來自澳洲的甜美陽光，雖然暫時找不到和沒故障的紅牛正面交鋒的速度，但至少也是能撿漏領獎臺和進入積分區(qū)的水平了，反正對梅奔陣營回血速度最著急的應該是拉塞爾和里卡多。

拉塞爾做了半輩子ppt終于是把自己拱進了一輛只在工廠的ppt里確實是很快的車，另一邊，前兩場比賽里掙扎邁凱輪，讓里卡多對自己何時會被扣上選隊小能手的帽子產生PTSD

然而，贏麻了的亞平寧烈馬也是翻身做地主，在阿爾伯特公園大滿貫之后，摩納哥人成為繼2014年的老漢之后又一位連續(xù)三場正賽最快圈獲得者

雖然法家的大病初愈讓鐵佛寺體驗了一口悶維他檸檬茶的快感（正所謂：維他檸檬茶，爽過吸那啥），但在澳大利亞的大殺四方不免讓人對這賽季冠軍爭奪的精彩程度產生懷疑，讓人想起來前幾年場場看黑車一二代回，完賽之后總想找賣toto馬桶的退點流量錢。

事實上，在澳大利亞我們看到的是正賽里維斯塔潘猶如在十字路口前對陣特斯拉的性能車車主，不管是起步還是安全車結束，都會被勒克萊爾輕易帶開。

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當然，澳洲的好運沒有惠及每一位車手，連續(xù)缺席兩場比賽的維特爾想用05款的發(fā)型來找回年輕的意氣風發(fā)，但就像每個楞頭青都不明白說了哪句話讓女朋友突然翻臉，一練車故障停路邊，三練直接上墻，正賽里可能因為沒來得及給今年新車起名，不僅陀了還撞了

同樣倒霉的還有賽恩斯，開賽第二圈就身體力行在緩沖區(qū)督促fia趕緊把安全車也換成紅色躍馬