積碳導致燒機油的真正原因

大家好，今天分享關于直噴發(fā)動機的進氣系統知識。如果進氣道里的積碳過多會不會影響燒機油呢，答案是肯定的會影響燒機油，但不是直接因素。它會影響燒機油的主要原因是進氣道里面的積碳或者積碳泥過多，從而影響到進氣量，甚至更加嚴重會導致氣門閉合不嚴。當氣門閉合不嚴的時候，在發(fā)動機里就會產生巨大的高溫，高溫影響進氣量不足而導致爆震和失火，如果爆震程度非常嚴重，氣門會被燒掉，在很多直噴發(fā)動機、渦輪直噴發(fā)動機是常見的現象。

積碳生成的過程

進氣不足進氣道里的積碳又是怎么生成的呢？其實進氣道里的積碳生成的原理非常簡單，除了一部分的機油廢氣也就是機油蒸汽，要重新循環(huán)進入到進氣道才能燃燒，更主要的是氣門在工作的時候，進氣門和排氣門永遠有一個重合的時間點，排氣門關閉之前，進氣門就已經開啟，這時候燃燒室里的大量灰分物就會有一部分穿入到氣門的背面，也就是我們?yōu)槭裁纯吹降倪M氣道雖然積碳多，但是在氣門背面積碳更多，這點其實是很多人容易忽視的。

氣門背面積碳是怎么生成的呢？并不是大量的機油蒸汽導致的，而是缸內燃燒的灰分物覆蓋上去的。這種現象想規(guī)避也不難，如果你能保證油路經常保持一個非常干凈的清潔狀態(tài)，也就是油路當中的膠質、水分和雜質比較少，這時候燃燒的灰分物就會降低。如果燃燒灰分物降低，即便是在氣門開合的時候，燃燒室穿入進去的灰塵物也就沒有那么多了，這樣就可以讓我們少挖煤。

清潔油路一定要用有效清潔劑

有的車可能兩三萬公里就要挖煤，如果經常用有效的清潔劑清潔油路，那就可能達到五六萬公里，甚至是七八萬公里都不需要挖煤。PNF技術的清潔劑針對直噴發(fā)動機能清潔噴油嘴和活塞頂，尤其在清理油箱的膠質、雜質、油菌、水分、噴油嘴都有特別好的清凈作用。用過PNF技術的清潔劑后再觀察氣門背面，就不會產生那么多積碳。

總結

進氣道的積碳多和少，一定程度上影響了燃燒的質量，而燃燒的質量決定了燃燒的高溫會有多少熱量傳遞給缸壁，這部分熱量決定了活塞環(huán)是否過早的卡滯導致燒機油現象的重要因素。