最近，又一個超級工程即將問世，建成后可從長江直達南海，它就是重磅亮相的粵贛浙運河，一條長度接近2000公里的大型運河，這條運河投資規(guī)模非常大，現(xiàn)在正在緊鑼密鼓籌備當中，途徑浙江，江西，廣東三省，因此在中國這一逆天工程即將亮相的消息曝出后，令人嘆為觀止，看來中國不愧是基建狂魔。

在古代人類非常重視運河的建設(shè)，畢竟陸地上運送貨物并不好走，那時的公路遠沒有現(xiàn)在發(fā)達，很多山川河流使得道路異常難以通行，因此人們借助運河，將貨物以很快的速度運抵目的地，據(jù)說乾隆下江南就是沿著運河一路而下，當前雖然基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)非常發(fā)達，既有公路又有鐵路，到處都是橋梁和隧道，但是還是不能忽視運河在現(xiàn)代社會扮演的重要角色。

古代中國運河系統(tǒng)非常發(fā)達，如今中國也有著名的運河，比如京杭大運河，每年都有大量船舶穿行而過，在運河依然扮演重要角色的今天，國家規(guī)劃建造一條超級運河，直接打通浙江，江西和廣東和水陸，粵贛浙運河由此得名，實際上修筑這條運河也是出于當前的需要，畢竟江西在歷史上是經(jīng)濟繁榮的地區(qū)，也號稱是江南的魚米之鄉(xiāng)，需要運河發(fā)展當?shù)亟?jīng)濟。

根據(jù)計劃，這條運河中江西境內(nèi)的運河長度將占到1168公里，規(guī)劃投資1500億元，在這條運河開通后，它能夠促進南北地區(qū)的經(jīng)濟，文化發(fā)展，特別是沿途農(nóng)業(yè)經(jīng)濟和貿(mào)易的發(fā)展，要知道長江的航道非常繁忙，珠江的航運價值也非常突出，但是以前從長江前往珠江，必須繞行很遠距離，需要花費大量時間，但是修筑運河后，可以直接路過江西抵達珠江口。

同理，從珠江口想要前往長江的貨輪，可以直接途經(jīng)江西，從浙江的運河口進入長江航道，如此一來珠江口到長江的距離大幅縮短，提供了貨物在水上的運輸效率，以京杭運河距離，這條運河雖然在中國的歷史已經(jīng)很久遠，但是至今仍然是重要航道，煤炭，礦石，砂石，都從水路進行運輸，主要也是因為運輸?shù)某杀颈然疖囘€要便宜，因此人們可以賺取利潤。

總得來說，人們可能認為，當前擁有發(fā)達的基建設(shè)施，就不需要運河這樣的工程，但這只是大家對運河的價值沒有真正了解，如果運河已經(jīng)沒有價值，那么京杭運河和長江航道就不會再有這么多過往的貨船，大型貨船將貨物從歐洲拉到廣州直接走陸地就好了，何必多此一舉還要前往長江流域呢？這就是運河的價值體現(xiàn)，因此粵贛浙運河的修筑是個重大利好。