關(guān)于86的研發(fā)故事，可以看看之前的專欄或者公眾號(hào)。本篇文章同樣源自gazoo.com，詳細(xì)收錄了初代86/BRZ在誕生前的各種概念版本，因?yàn)橹暗奈恼乱呀?jīng)提到過套了Legacy/Impreza殼的試驗(yàn)車，所以本篇文章不再介紹咯。

2007年：

FT-HS

嚴(yán)格來說這玩意不能算進(jìn)86的系譜當(dāng)中，于2007年北美車展現(xiàn)身（同年東京車展也有展出）的FT-HS，是一臺(tái)混采用V6混合動(dòng)力系統(tǒng)的跑車，與86的定位完全不一樣，但當(dāng)你看到后面那些正經(jīng)的86概念車后，再回來這里看看這臺(tái)由CALTY設(shè)計(jì)的概念產(chǎn)品，腦海中肯定會(huì)有這么個(gè)揮之不去的想法

——像啊，很像啊！

2009年10月：

FT-86 concept

這臺(tái)頂著“86”名號(hào)的概念產(chǎn)品在2009年的東京車展完成首發(fā)，這一時(shí)期官方已確認(rèn)，未來的量產(chǎn)版本將會(huì)采用富士重工制2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。

2010年1月：

FT86 G Sports Concept

登場(chǎng)于2010年的東京改裝展，意在展示新車的“無限可能性（指改裝）”。因?yàn)闃I(yè)務(wù)整理等原因，實(shí)際上初代86并沒有G Sports版本，但提供定位有點(diǎn)類似的GR Sport以及GR版本，甚至還有更硬一點(diǎn)GRMN版本。

2011年3月：

FT86-II concept

外觀上來看，這臺(tái)首發(fā)于日內(nèi)瓦車展的II型，已比較接近量產(chǎn)版本（除了燈組），另外，這款車也對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)進(jìn)行了優(yōu)化。

2011年3月：

富士BOXER Sports Car Architecture

與FT86-II concept同臺(tái)競(jìng)演，非常具有富士特色的硬核透視版。同年東京車展，更名為BRZ BOXER Sports Car Architecture II再次展出，這也是BRZ這一命名的首次公開。

2011年4月：

Scion FR-S concept

在II型登場(chǎng)后一個(gè)月的的紐約車展登場(chǎng)，之后北美市場(chǎng)的86均以Scion FR-S的名義銷售，直到這個(gè)走年輕化路線的品牌在2016年玩脫。

2011年9月：?

FT86-II concept

與同年3月份亮相的II型的最大區(qū)別，在于這臺(tái)車采用了橙色涂裝，這也是量產(chǎn)車首發(fā)時(shí)采用的顏色。這款概念版本首發(fā)于法蘭克福車展，3個(gè)月后的東京車展中，豐田也把它弄到了展臺(tái)上。

2011年9月：

FT86紐伯格林耐力賽參戰(zhàn)車輛

就算貼hel拉花，都認(rèn)得出來則會(huì)玩意已經(jīng)跟量產(chǎn)車沒有太大分別了。

2011年12月：

86/BRZ正式登場(chǎng)

屬于86和BRZ的故事正式開始了，我們應(yīng)該高興的是，快12年過去，這個(gè)故事，還在繼續(xù)。

悲傷的是新款車在中國(guó)仍非以一個(gè)合理的價(jià)格銷售。