祥龍運通公司組建于1999年，以優(yōu)秀的間隔和高通達度飽受乘客歡迎，同時也創(chuàng)造出了一些傳奇的長線，例如：運通101線（現(xiàn)921路）等。

早在開發(fā)區(qū)剛剛起步之際，運通公司便將線網(wǎng)延伸至這片新區(qū)。2020年1月1日，便將公交集團正式收編祥龍運通公交，這段傳奇也因此結(jié)束……

1.深入！深入！

早在1999年4月1日，運通101線、102線、103線開通后，祥龍運通便如潮水般涌入到北京公交的現(xiàn)網(wǎng)之中。2004年，在亦莊蓬勃發(fā)展之際，運通115線開通，由金莊至亦莊吉慶莊。2005年7月23日，運通115線南段延長至北京奔馳。

另一位主角運通202線，早在2000年8月26日便已經(jīng)開線，由六里橋長途站至趙公口長途站，大致走向與今天62路（馬家堡公交場站-田村半壁店東）類似。2000年11月1日，北段延長至半壁店，途經(jīng)航天橋，定慧寺等地至半壁店。2003年2月26日，延長至錦繡大地。

2006年線路迎來了大變化，來到了亦莊。北段延長至金莊同時南段延長至北京奔馳，全長47.57km。這樣的情況沒過多久，在2007年4月14日，運通202線北段縮短至馬家堡路北口，線路全長也為28.64km。

在2007年7月1日，運通115路南段終點站調(diào)整至泰河一街西口。

2.駛向新航路

近年來運通115路路由和走向無大變化，轉(zhuǎn)而隔壁的運通202路，經(jīng)歷了多次大的調(diào)整。2010年3月20日，運通202線同樣調(diào)整至泰河一街西口。而2013年4月25日，運通115路調(diào)整至博興一路北口新場站。

在半年后的11月30日，運通202路調(diào)整至博興一路北口，同時北段縮短至劉家窯橋東。在2020年也曾有傳聞665路縮短至劉家窯附近，某種意義上也算得上是致敬了。

沒過多久，2014年12月6日，運通202路縮短至亦莊橋南，成為了一條開發(fā)區(qū)的區(qū)內(nèi)線路。

這樣和平的保持到了2019年的8月。突然間祥龍運通線路的*祥龍資產(chǎn)*變成了*北京公交*

在2020年1月1日，祥龍運通正式退出歷史舞臺……運通也隨之改號。運通115路改為了685路，運通202路改為了492路，并劃轉(zhuǎn)至第三客運分公司管理。

1年后，為削減長線，685路在經(jīng)歷過2020年7月26日的運通大調(diào)整后也終于倒下。曾經(jīng)的運通第一長線也縮短至樊家村公交場站，中段改走南苑路-南四環(huán)路。

屬于運通的故事就此結(jié)束了，那個路網(wǎng)繁盛的時代再也回不來了……

近幾年，我們送走了祥龍，告別了博域通，送別了恒基，下一個是誰……只希望這所謂的“大一統(tǒng)”可以再慢一點吧

說一下現(xiàn)配車吧。492路現(xiàn)配車為BJ6123EVCA-37，BJ6128C8CCD（氣福雙）等，曾使用KLQ6129GE5（后劃轉(zhuǎn)至原第五客運分公司849路）和BJ6128EVCA（電福雙）。

685路配車就略顯復(fù)雜，分別有今年的新車BJ6129EVCA-N1，GTQ6121BEVBT3（二代廣通），BJ6123EVCA-37，ZK6105BEVG3（E10）等，曾使用過BJ6123EVCA-47，KLQ6129GE5，KLQ6128GE4（八系海格）和BJ6123C7BTD-1（運通鷹，現(xiàn)劃轉(zhuǎn)至第八客運分公司905路等）

參考資料為《北京志?交通志》，巴士檔案站，北京公交集團官網(wǎng)等。

P1圖片來源網(wǎng)絡(luò)。如有錯誤敬請指教！

下一期可能會做599路，不知道什么時候更。感謝各位支持，下期有緣再見~?