八月首周新能源銷(xiāo)量榜，比亞迪甩開(kāi)身位，小鵬滿血復(fù)活

時(shí)間已經(jīng)進(jìn)入到8月份，下半年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力度還會(huì)進(jìn)一步提升，不少重磅車(chē)型開(kāi)始扎堆上市。8月份第1周的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，而且總結(jié)出了排行榜，只統(tǒng)計(jì)7月31日到8月6日這個(gè)區(qū)間的話，也可以以小見(jiàn)大，能夠看出下半年的市場(chǎng)格局。中國(guó)新能源市場(chǎng)中國(guó)品牌周銷(xiāo)量排行榜第1位毫無(wú)疑問(wèn)還是比亞迪，如今比亞迪在新能源市場(chǎng)就是妥妥的老大，地位難以撼動(dòng)。

剛剛過(guò)去的7月份比亞迪銷(xiāo)量超過(guò)26萬(wàn)臺(tái)，而在8月份第1周已經(jīng)拿下4.43萬(wàn)輛銷(xiāo)量，其他自主新能源品牌在比亞迪面前明顯差了一個(gè)數(shù)量級(jí)，即便是表現(xiàn)比較出色的廣汽埃安可以排在第2位，單周銷(xiāo)量0.86萬(wàn)輛也并沒(méi)有過(guò)萬(wàn)，幾乎是5倍的差距。出現(xiàn)這樣的局面也是意料之中的，因?yàn)楸葋喌辖?jīng)過(guò)幾年的快速擴(kuò)充之后，旗下兩大系列產(chǎn)品根本不缺乏爆款。

一個(gè)汽車(chē)品牌如果有一輛車(chē)型能夠月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，那基本就站穩(wěn)腳跟了，而比亞迪旗下能夠穩(wěn)定月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型就有10款以上。其中還不乏單月銷(xiāo)量穩(wěn)定在2萬(wàn)臺(tái)以上的至少5款車(chē)型，比如王朝系列的秦plus DM-i，海洋生物系列主打親民市場(chǎng)的海豚和海鷗，而在SUV領(lǐng)域還有比亞迪宋plus DM-i這種強(qiáng)勢(shì)爆款。

8月份第1周銷(xiāo)量排行榜也有較大的變化，其中表現(xiàn)比較亮眼的是小鵬汽車(chē)，本來(lái)今年小鵬汽車(chē)面臨著困境，旗下幾款成熟車(chē)型只能算不溫不火，尤其小鵬P5和小鵬G9表現(xiàn)比較一般。但這次單周銷(xiāo)量排行榜上，小鵬汽車(chē)滿血復(fù)活，排在了中國(guó)品牌新能源榜單第8位，超過(guò)了零跑汽車(chē)以及極氪品牌。

小鵬之所以能夠迅速找回狀態(tài)，大功臣就是新車(chē)型小鵬G6，這款車(chē)型上市之后7月份就拿下了將近4000臺(tái)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，8月份注定還會(huì)迎來(lái)銷(xiāo)量爬坡的狀態(tài)。能迅速走紅最主要的原因就是拿出了誠(chéng)意，全新小鵬G6作為一款中型純電動(dòng)SUV，尺寸定位和各方面配置完全有條件去對(duì)標(biāo)特斯拉model Y。

不過(guò)小鵬G6起步指導(dǎo)價(jià)控制在20.99萬(wàn)，而且即便選擇最入門(mén)版本，也提供了后置后驅(qū)配置以及前雙叉臂獨(dú)立懸架，單電機(jī)輸出功率296馬力比特斯拉顯得更厚道，L2級(jí)別輔助駕駛沒(méi)有縮水，座椅通風(fēng)加熱記憶功能應(yīng)有盡有，再加上標(biāo)配的高通驍龍8155芯片，車(chē)機(jī)智能化水平有保障，所以一個(gè)單品就能把小鵬汽車(chē)從坑里拉出來(lái)。

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