相比轎車和SUV領域激烈的競爭，中高端MPV領域同樣是呈現(xiàn)出白熱化的態(tài)勢，近年來，伴隨著多款MPV車型的上市，原本還算平靜的中高端MPV細分市場也變得暗流涌動，尤其是以騰勢D9為代表的新能源中高端MPV車型的風生水起，不僅給競品帶來了很大的壓力，也改變了原有的市場格局。

眾所周知，在中高端MPV領域，別克GL8的一家獨大也是不爭的事實，但是，當汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，別克GL8也是壓力倍增，盡管別克GL8的市場表現(xiàn)依舊是相當?shù)膹妱?，但也露出了心力交瘁的苗頭，畢竟，面對騰勢D9的步步緊逼，別克GL8也不敢掉以輕心。

從公開的銷量中不難看出，今年前七個月，別克GL8累計銷量為65432臺，其中，7月銷量為10709臺。依舊是碾壓現(xiàn)代庫斯途、大眾威然、本田奧德賽、豐田賽那等競品的存在，但是這樣的高銷量卻無緣銷冠，市場地位受到?jīng)_擊，對別克GL8來說真的是壓力山大呀！

對別克GL8市場地位形成威脅的不是豐田賽那而是騰勢D9，盡管豐田賽那曾經(jīng)對別克GL8施加了不小的壓力，但喧囂之后的豐田賽那也歸于平靜了，市場斗志在車市風雨的洗禮中，正在一點點的消失，2023年1-7月豐田賽那累計銷量只有44798臺，與別克GL8存在著較大的銷量差距。

反觀后來者騰勢D9，今年1-7月累計銷量達到了67310臺，其中7月銷量為11146臺，超過別克GL8位居中高端MPV銷量冠軍。說實話，在爭奪中高端MPV銷冠寶座方面，騰勢D9和別克GL8可以說是勢均力敵，目前來看基本上也是處于伯仲之間，但是，騰勢D9與別克GL8的銷冠之爭，受到?jīng)_擊比較大的就是豐田賽那。

目前豐田賽那的市場表現(xiàn)，不僅與騰勢D9和別克GL8有著較大的銷量差距，還落后于傳祺M8，對豐田賽那來說并不是一個好兆頭。今年前七個月傳祺M8累計銷量為48275臺，實現(xiàn)了對豐田賽那的反超。在前有騰勢D9、別克GL8和傳祺M8的壓制，后有奧德賽、格瑞維亞、極氪009等競品緊逼的情況下，豐田賽那很難有看熱鬧的心情存在。

相比騰勢D9、別克GL8、傳祺M8等上述中高端MPV的市場表現(xiàn)，說實話，上汽大眾威然真的是很尷尬，今年1-7月大眾威然累計銷量只有9409臺，月均銷量不足1500臺，被奧德賽、格瑞維亞、艾力紳碾壓也是不爭的事實。要知道，還有傳祺E9、極氪009、紅旗HQ9等一大批新能源競品都在發(fā)力。

速遞哥有話說：市場之爭如逆水行舟不進則退。從騰勢D9、別克GL8、傳祺M8等中高端MPV目前的市場表現(xiàn)來看，年度銷冠之爭主要集中在騰勢D9和別克GL8，畢竟，面對騰勢D9和別克GL8這么高的市場熱度，包括豐田賽那等在內(nèi)的競爭對手，雖然說還有奪冠的機會但難度也是相當?shù)拇?，你說呢？

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