20萬價(jià)位的SUV可以說選擇很多，當(dāng)然這也意味著競(jìng)爭(zhēng)更激烈，不僅僅是燃油車，在新能源市場(chǎng)中同樣如此。前兩天，有個(gè)朋友問到我，它的預(yù)算20萬出頭，想買一款純電SUV，目前看上了零跑C11的580四驅(qū)性能版和宋PLUS EV冠軍版的旗艦PLUS，想問問這兩款車型哪個(gè)更合適。宋PLUS車系確實(shí)保有量夠大，不過，近幾個(gè)月零跑C11的銷量提升也挺明顯的，根據(jù)零跑官方的信息，8月份C11車系的單月交付量已經(jīng)超過了10000臺(tái)，相信很多朋友也會(huì)糾結(jié)這兩款車型，咱們今天就來看一看。

兩款車的外觀都有著自己的特點(diǎn)，零跑C11屬于是走比較簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，在級(jí)別上，零跑C11屬于是中型SUV，軸距、寬度、高度都要比宋PLUS EV更大一些。包括像無框的車窗、隱藏式門把手，這些新能源車型比較常用的設(shè)計(jì)，它都有，在很多細(xì)節(jié)上確實(shí)也表現(xiàn)出更多的吸引力。

車身線條方面，零跑C11的造型夠流暢，同時(shí)，它的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.282Cd，對(duì)于一款中型SUV來說，也是比較低了。同時(shí)，官方還提供了高性能套裝的選裝方案，選裝之后，會(huì)升級(jí)到全黑的多輻條20英寸輪圈，搭配綠色卡鉗也突出了自身偏重于性能的定位。

宋PLUS EV的設(shè)計(jì)相對(duì)要傳統(tǒng)一些，今年新推的冠軍版，在外型上做了一些調(diào)整，更加凸顯海洋網(wǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭”X”設(shè)計(jì)元素的運(yùn)用，也給它帶來了幾分優(yōu)雅。在車身尺寸方面，宋PLUS EV冠軍版相比老款來說，因?yàn)樵煨偷母淖?，長度有所增加，也因?yàn)槭歉目?，所以整體的樣式并沒有做出太大的改變。在車尾的造型樣式上，兩款車都采用了貫穿式的LED尾燈，點(diǎn)亮之后，也都能看出各自的風(fēng)格和特點(diǎn)。

內(nèi)飾整體風(fēng)格同樣如此，既有當(dāng)下新能源車型常用的設(shè)計(jì)，同時(shí)也都有著自己的特點(diǎn)。全液晶儀表、中控大屏，這些設(shè)計(jì)在當(dāng)下已經(jīng)不是什么驚喜了。相比之下，零跑C11還配備有副駕娛樂屏，這項(xiàng)功能對(duì)于使用者來說，尤其對(duì)于副駕來說，帶來了更多可玩性，跑長途的時(shí)候，也可以在不打擾主駕的情況下，自己享受一下。

在車機(jī)功能方面，現(xiàn)在絕大部分車型都能夠滿足語音控制、在線第三方軟件等等，在使用中零跑C11的表現(xiàn)還是很有優(yōu)勢(shì)的，它采用了驍龍8155的芯片，這也是目前車機(jī)芯片規(guī)格中很高的產(chǎn)品了，搭配12G運(yùn)行內(nèi)存和128G的儲(chǔ)存，可以說這套車機(jī)在使用感受上的表現(xiàn)很出色。

宋PLUS EV冠軍版的屏幕尺寸夠大，達(dá)到15.6英寸，日常的功能表現(xiàn)能夠滿足咱們的需求，不過，在芯片的使用上確實(shí)沒有零跑C11的性能高，系統(tǒng)的反應(yīng)速度也相對(duì)一般。當(dāng)然，它也是有自身優(yōu)勢(shì)的，除了屏幕尺寸之外，它是支持5G網(wǎng)絡(luò)，這在目前同價(jià)位當(dāng)中，也是有一定優(yōu)勢(shì)的。

咱們今天對(duì)比的這兩款車型指導(dǎo)價(jià)都是20.98萬元，在配置方面，兩款車可以說各有優(yōu)勢(shì)，比如零跑C11配備有更高階的駕駛輔助功能，不僅配備有全速自適應(yīng)巡航等，它還支持自動(dòng)變道輔助、AR實(shí)景導(dǎo)航等等，可以說在駕駛輔助方面的表現(xiàn)更全面更智能。

宋PLUS EV冠軍版可以說很了解消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)，比如它配備有電動(dòng)后備廂、可開啟的全景天窗、后排隱私玻璃、丹拿音響以及前排座椅的加熱通風(fēng)功能，這些配置也確實(shí)可以提升一定的使用便利性和舒適性。

當(dāng)然，這里還要補(bǔ)充一下，雖然宋PLUS EV冠軍版有不少舒適性配置，但是零跑C11是提供了選裝的，正如前面說的，只要選裝了那一套高性能全配套裝，不僅外觀升級(jí)輪圈，配綠色剎車卡鉗，包括車內(nèi)的配置，比如Nappa真皮座椅，前排座椅的加熱、通風(fēng)、按摩，電動(dòng)后備廂，后排隱私玻璃等等都會(huì)配備，甚至于還有后排座椅加熱，可以說這套選裝包還是很有性價(jià)比的，所以如果你看上了零跑C11，我推薦你加上這套選裝包。最后就是音響，雖然它沒有使用品牌音響，但它的音響是由法國阿嘉米斯進(jìn)行了調(diào)音，從我們之前實(shí)際體驗(yàn)的效果來說，它本身12揚(yáng)聲器的音響效果，也是相當(dāng)出色的。

在動(dòng)力層面上，零跑C11的優(yōu)勢(shì)明顯要強(qiáng)了很多，首先它是前后雙電機(jī)的布局，動(dòng)力更強(qiáng)，它的官方零百加速4.5秒，這樣的成績(jī)?cè)?0萬價(jià)位當(dāng)中還是很亮眼的。

對(duì)于純電車型，續(xù)航也是必須提到的，零跑C11別看性能優(yōu)勢(shì)明顯，續(xù)航表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，它的CLTC續(xù)航里程580km，只比單電機(jī)宋PLUS EV的605km少了20多公里。

在前后懸架結(jié)構(gòu)上，零跑C11采用的是前雙叉臂后五連桿結(jié)構(gòu)，宋PLUS EV冠軍版則采用的是前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)。后懸架結(jié)構(gòu)，兩款車差不多，差別還是在于前懸架，確實(shí)雙叉臂結(jié)構(gòu)的成本也要更高，這種懸架結(jié)構(gòu)也說明零跑C11確實(shí)在操控方面的表現(xiàn)會(huì)更好一些。

兩款車我們都試駕過，要說日常駕駛它們都能帶來不錯(cuò)的舒適性，操控表現(xiàn)也都符合這個(gè)級(jí)別該有的水平。不過，在面對(duì)一些比較極限的路況的時(shí)候，零跑C11確實(shí)在車輛操控方面有著更穩(wěn)健的表現(xiàn)，如果希望車輛本身具有更好舒適性的同時(shí)，也對(duì)車輛操控也有一定的要求，零跑C11相信能夠滿足你的需求。

總結(jié)：

從兩款車型本身來看，零跑C11在價(jià)位相同的情況下，可以給我們帶來更高級(jí)別的駕駛輔助功能，另外在驅(qū)動(dòng)形式和動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)也是很突出的。至于宋PLUS EV冠軍版，不可否認(rèn)在品牌影響力以及產(chǎn)品保有量上還是有一定優(yōu)勢(shì)的，從產(chǎn)品來看，續(xù)航里程方面也要略長一點(diǎn)。如果你對(duì)性能、驅(qū)動(dòng)形式以及配置有著更高的要求，零跑C11可以說是20萬價(jià)位當(dāng)中，很有性價(jià)比的選擇；要是對(duì)保有量包括品牌保值的方面比較在意，宋PLUS EV也是一個(gè)不會(huì)錯(cuò)的選項(xiàng)。