奔馳近期可謂是新品頻出。發(fā)布Actros L后不久，奔馳又在今天正式發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)重型卡車產(chǎn)品：eActros。該產(chǎn)品的發(fā)布意味著奔馳經(jīng)營(yíng)多年的Actros電動(dòng)化計(jì)劃開(kāi)花結(jié)果，正式由測(cè)試階段投入量產(chǎn)階段。

在2016年的漢諾威車展上，奔馳展示了eActros的概念車型。隨后在2018年， 奔馳制造出了多臺(tái)樣車，組建了“eActros創(chuàng)新車隊(duì)”，并和德國(guó)以及其他的國(guó)家的企業(yè)伙伴一起測(cè)試電動(dòng)卡車的可行性。eActros 的開(kāi)發(fā)側(cè)重于與客戶的合作。與原型車相比，目前量產(chǎn)的eActros車型具有更好的續(xù)航里程、驅(qū)動(dòng)能力、安全性以及人機(jī)工程學(xué)表現(xiàn)，各項(xiàng)指標(biāo)都得到了顯著改善。

eActros保留了諸多來(lái)自Actros的元素。例如前中網(wǎng)造型，駕駛室設(shè)計(jì)等等。從外觀上看，車輛更像是Actros的中網(wǎng)造型結(jié)合Arocs的大燈與保險(xiǎn)杠造型。除此之外，車輛采用了Actros的內(nèi)飾組件，并同樣搭載了MirrorCam電子后視鏡系統(tǒng)。目前，eActros提供4x2與6x2兩種車軸配置，在未來(lái)將會(huì)提供更多選項(xiàng)供客戶選擇。

車輛內(nèi)飾延續(xù)了新Actros的智能雙聯(lián)屏內(nèi)飾。儀表盤和副屏幕的主題和樣式進(jìn)行了更改，更適合電動(dòng)卡車使用。同時(shí)，車輛在電子手剎旁增添了急停按鈕，緊急時(shí)拍下該按鈕就能切斷全車的電力供應(yīng)。

位于副屏幕上內(nèi)置的充電指示系統(tǒng)，能夠顯示當(dāng)前充電樁信息和充電功率，并預(yù)計(jì)電池充滿時(shí)間。

eActros的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心，是被奔馳稱為ePowertrain的電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)，該架構(gòu)面向全球市場(chǎng)打造，技術(shù)規(guī)格具有高度適用性。車輛的驅(qū)動(dòng)橋被稱為eAxle，集成有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)兩檔變速箱，分別對(duì)應(yīng)高速與低速行駛。電機(jī)位于驅(qū)動(dòng)橋的中央，持續(xù)輸出功率達(dá)到330千瓦，而峰值輸出功率達(dá)到了400千瓦。結(jié)合集成的兩檔變速箱，確保了強(qiáng)勁的車輛加速表現(xiàn)，同時(shí)帶來(lái)了令人印象深刻的駕駛舒適性和駕駛動(dòng)態(tài)。比起傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力卡車來(lái)說(shuō)，駕駛起來(lái)更輕松，壓力更小。電動(dòng)機(jī)的低噪音低震動(dòng)特性，大幅改善了駕駛室內(nèi)的舒適度。根據(jù)測(cè)量，駕駛室內(nèi)部噪音能夠降低10分貝左右。

eActros的電池組件圖，多個(gè)電池組固定在大梁側(cè)面。

根據(jù)訂購(gòu)的車輛版本不同，車輛會(huì)安裝三到四組電池，每組電池的容量達(dá)到了105千瓦時(shí)，總?cè)萘窟_(dá)到了315千瓦時(shí)和420千瓦時(shí)。搭載了420千瓦時(shí)電池組的eActros卡車能在車輛滿載，氣溫為20攝氏度的情況下，達(dá)到400公里的續(xù)航里程。

位于車門側(cè)面的型號(hào)標(biāo)識(shí)相應(yīng)進(jìn)行了更改，由原有的GVW+馬力的方式更改為最大續(xù)航里程。400意味著車輛的最大續(xù)航里程為400公里。

大容量電池+強(qiáng)勁電動(dòng)機(jī)帶來(lái)了眾多優(yōu)點(diǎn)。例如，極強(qiáng)的能源再生能力。每次剎車時(shí)，電動(dòng)機(jī)都會(huì)進(jìn)行高效率的動(dòng)能回收，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并反充回電池。同時(shí)，奔馳提供了五種不同的動(dòng)能回收模式可選，適應(yīng)不同的車重和道路情況。動(dòng)能回收也能作為輔助制動(dòng)的措施，在長(zhǎng)下坡等工況下幫助控制車輛速度。

電動(dòng)卡車上的電子零部件大幅度增加，附屬設(shè)備增多為車輛的可靠性帶來(lái)了不利的影響。如何在設(shè)備故障時(shí)快速維修，成為了困擾工程師的新難題。奔馳為了解決這個(gè)問(wèn)題，將變壓器、DC/DC 轉(zhuǎn)換器、水泵、低壓電池、熱交換器等重要部件放置在了盡可能靠前的位置。當(dāng)需要維修時(shí)，僅需要像傳統(tǒng)柴油卡車一樣打開(kāi)前面罩，掀起駕駛室，就能輕松地進(jìn)行維保，避免了拆除上裝的麻煩。

如何解決充電問(wèn)題？eActros采用了標(biāo)準(zhǔn)的CCS聯(lián)合充電系統(tǒng)接口，最大充電功率可高達(dá)160千瓦。如果想為eActros充電，充電站必須帶有CCS Combo-2充電槍，并必須支持直流充電。為了避免電量徹底用盡對(duì)車輛造成影響，車輛設(shè)計(jì)了兩組12V的低壓電池，布置于車輛前部，平時(shí)優(yōu)先從高壓動(dòng)力電池獲取電力充電。在高壓動(dòng)力電池電能耗盡時(shí)，低壓電池能保證車輛剎車、懸掛、車燈以及操控等功能的正常運(yùn)作。

電池組側(cè)面的側(cè)裙采用了特殊的鋁合金材質(zhì)打造，它的結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)了特殊設(shè)計(jì)，能在側(cè)面受到撞擊時(shí)吸收大部分能量。同時(shí)，電池組本身也進(jìn)行了完備的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)，能在受撞擊時(shí)最大程度地保證車輛安全。

安全系統(tǒng)上，eActros也毫不落伍。車輛標(biāo)配了Sideguard Assist S1R系統(tǒng)，用于監(jiān)控車輛側(cè)面的障礙物，避免撞車，而ABA5主動(dòng)剎車系統(tǒng)也是標(biāo)準(zhǔn)配置。除了這些已經(jīng)出現(xiàn)在新Actros上的功能之外，還有著eActros特有的AVAS聲學(xué)報(bào)警系統(tǒng)。由于電動(dòng)卡車過(guò)于安靜，該系統(tǒng)將在車外主動(dòng)播放聲音，以提醒路人，讓路人感知到車輛以及潛在的危險(xiǎn)。

為了幫助更多企業(yè)順利過(guò)渡到電動(dòng)卡車，奔馳推出了eConsulting數(shù)字化解決方案系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、路線規(guī)劃、融資輔助、政策支持以及更多的數(shù)字解決方案。奔馳也與西門子、ENGIE、EVBox、寧德時(shí)代等電動(dòng)巨頭深度合作，提供從源頭入手的解決方案。

eActros將在2021年秋季于奔馳W?rth am Rhein卡車工廠開(kāi)始生產(chǎn)，該工廠是奔馳旗下最大、最先進(jìn)的卡車工廠。近幾個(gè)月，該工廠也為eActros的批量投產(chǎn)進(jìn)行了升級(jí)和培訓(xùn)。首批eActros將在德國(guó)、奧地利、瑞士、意大利、西班牙、法國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、英國(guó)、丹麥、挪威和瑞典上市，之后視情況推廣至其他市場(chǎng)。同時(shí)，奔馳也在和寧德時(shí)代等主機(jī)廠密切合作，將新技術(shù)優(yōu)先應(yīng)用在eActros上。

圖：奔馳卡車，文：heseaotter