“停擺”一個月后，恒大汽車終于復(fù)產(chǎn)了。

5月30日，“恒馳”官方發(fā)文稱，恒馳汽車天津工廠已于5月23日全面復(fù)產(chǎn)。恒馳汽車總裁劉永灼表示，公司將全力加快恒馳5的生產(chǎn)及交付，并持續(xù)推進后續(xù)車型的研發(fā)生產(chǎn)，將企業(yè)做大做強。

在今年4月份時，恒大汽車發(fā)布公告稱，因旗下恒大汽車因資金不足，天津工廠暫緩生產(chǎn)恒馳5，計劃5月恢復(fù)生產(chǎn)。

如今來看，恒大汽車也履行了諾言。

新能源汽車是恒大集團在2018年6月正式宣布進軍的一個新領(lǐng)域。許家印決定采用“買買買”的方式為恒大開辟一條造車的新道路。

按照2019年許家印的計劃，恒大新能源車的產(chǎn)量將達到年產(chǎn)100萬輛，并用3年-5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。

許家印在恒大新能源汽車投資預(yù)算為3年450億元，其中2019年投入200億元，2020年投入150億元，2021年投入100億元，并在中國、瑞典等國家布局十大生產(chǎn)基地，同步研發(fā)15款新車型。

不過，就在造車還在進行時，恒大集團遭遇了流動性危機，公司的現(xiàn)金流受到了極大的承壓。

原計劃在2021年下半年就開始交付的恒馳汽車，直到2022年10月29日，恒馳汽車發(fā)布消息稱，恒馳5正式開啟交付，首批交付100輛。

截至2023年3月22日已累計交付900輛。

值得一提的是，今年5月，恒大汽車股東大會已同意向中國恒大及其附屬公司出售旗下47個地產(chǎn)項目。這意味著恒大汽車完成了地產(chǎn)業(yè)務(wù)剝離，成為一家純粹的新能源汽車公司。

恒大汽車表示，剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)，集中資源全力保障恒馳的研發(fā)及生產(chǎn)，專注發(fā)力新能源汽車賽道，有助于提高市場估值，獲得資本青睞，有利于恒馳汽車發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士表示，本次恒大汽車拋售地產(chǎn)業(yè)務(wù)是“左手倒右手”減輕賬面負(fù)債金額的方式，剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)之后，其將減少247.89億元的負(fù)債。

不過即便是這樣，恒大汽車想要獲得資本青睞，其實難度也是不小，恒大汽車旗下的恒馳5車型缺乏“殺手锏”，在同級車型中缺乏優(yōu)勢，難以獲得汽車消費者的認(rèn)可。

作者 | 張小磊