之前和蘇老師在四明山試了一下?？怂?RS，?？怂?ST，03+ Cyan，和影豹 R。感謝蘇老師讓我一下子開爽了那么多車，我來蹭篇小作文。

（蘇老師的視頻??）

福特 ?？怂?RS

這個(gè)車轉(zhuǎn)彎屁股會(huì)稍微慢一拍，但這個(gè)車底盤明顯要比影豹和Cyan甩一個(gè)檔次，或者說更中性一點(diǎn)，更中性的車他屁股就要走的更多。走的更多就需要更長的時(shí)間進(jìn)入穩(wěn)態(tài)，所以這個(gè)屁股慢一拍可以理解。

馬路上對(duì)這個(gè)車轉(zhuǎn)向的印象不好，方向盤最中間的位置感覺很明顯。打方向像拉個(gè)橡皮筋，特別有彈性，方向盤回中特別快特別刻意，而且回中的過程幾乎沒有阻尼。日常開我覺得這個(gè)方向開著太累了，不是重量累，而是我感覺我需要比較小心的去扶著這個(gè)方向盤，累。

我還開了?？怂沟腟T，ST的轉(zhuǎn)向和風(fēng)格上RS差不多，但ST沒有RS那么犀利，反應(yīng)沒有RS的那么快，開起來比RS的要更柔和。我個(gè)人可能會(huì)更喜歡?？怂筍T的轉(zhuǎn)向，我覺得他會(huì)比RS更自然一點(diǎn)，我會(huì)更喜歡一點(diǎn)。

回到?？怂筊S，RS底盤跑高速呢也一直在小跳，不太舒服。

但是跑到山上去之后，原本感覺不是很舒服的底盤，在山上就很服帖地面。甚至，原本電子味十足的轉(zhuǎn)向，在山上居然能給到我很多輪胎與路面變化的那種信息，就感覺轉(zhuǎn)向很自然，電子味消失了，而且他比較犀利的轉(zhuǎn)向在我們跑山的時(shí)候是好事情。

就馬路上開著賊賊的，轉(zhuǎn)向很電子，怪怪的，底盤跳跳的。開得慢的時(shí)候我真的快把這個(gè)底盤拉黑了，但開快了之后，一切又剛剛好。

包括踏板，剎車會(huì)比油門要靠近你不少，平時(shí)開你是沒法跟趾的，因?yàn)槟阏５膭x車力度，你右腳踩的不夠深是夠不到油門的。但我激烈駕駛，重剎車，剎車一踩深這個(gè)時(shí)候跟趾又變得特別方便。這是我開過的第一臺(tái)，開快開慢我自己評(píng)價(jià)差距如此大的車。甚至我把車推到6 7成左右我還是覺得，不合口味。但推到9成之后，他就真的好開了。我以前覺得很多車沒必要去測(cè)試一些非常激烈的駕駛工況，那這次試完?？怂筊S之后，至少性能車，他就應(yīng)該開快，不開快做出來的評(píng)價(jià)是不完整的。

?？怂筊S都是四驅(qū)，我開的這臺(tái)車頭還額外加了一個(gè)限滑差速器。?？怂筊S的四驅(qū)有3個(gè)模式，普通賽道和漂移。他的動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、四驅(qū)、ESP都是可以分開選擇模式的。在四驅(qū)普通擋位的時(shí)候出彎，感覺類似奧迪的托森真Quattro，出彎如果輪胎沒到極限，給油門的時(shí)候車頭甚至?xí)鶑澙镞M(jìn)，不過往里的沒有新寶馬M4的四驅(qū)運(yùn)動(dòng)模式那么明顯。漂移擋位的四驅(qū)也是真的能夠做到動(dòng)力起飄的，漂移擋位像一個(gè)更穩(wěn)定的后驅(qū)車。你不要看他是個(gè)橫置四驅(qū)兩廂車就以為這個(gè)車是個(gè)推頭車，也不要被巔峰極速里?？怂筊S只能前輪燒胎給騙了。?？怂筊S他的動(dòng)力分配其實(shí)非?？亢螅_起來更像那些后驅(qū)車改出來的四驅(qū)。這么小一臺(tái)A級(jí)兩廂車配上一個(gè)屁股能連續(xù)漂移的動(dòng)力系統(tǒng)，怎么想都覺得特別的野蠻。

最后吐槽一下這個(gè)車轉(zhuǎn)向比，方向盤是不到2圈，你以為他轉(zhuǎn)向比很小，但他轉(zhuǎn)向半徑巨大。山上有一些3車道的地方，影豹和03+掉頭可以一把過，開福克斯RS我每次都要多倒一把車。

領(lǐng)克 03+ Cyan

首先提個(gè)問題：坐著腰疼。就是感覺座椅不行。我那幾天開了福克斯ST，開了?？怂筊S，開了影豹，開了普通e90 3系。只有cyan會(huì)腰疼，然后攝影師開cyan跟我一樣腰疼。我感覺這個(gè)座椅坐墊特別長，我會(huì)情不自禁屁股沒有貼到最后面，腰部騰空。原理我可能說的不對(duì)，但總結(jié)下來就是腰疼。

轉(zhuǎn)向馬路上開的時(shí)候，我覺得這個(gè)車的轉(zhuǎn)向的手力會(huì)比?？怂筊S更自然，同時(shí)他轉(zhuǎn)向很靈敏，方向盤打一點(diǎn)點(diǎn)車就會(huì)有反應(yīng)。你按照正常車的操作習(xí)慣去變個(gè)道，Cyan會(huì)比你預(yù)期的轉(zhuǎn)的更快更多一點(diǎn)，這個(gè)不是貶義，這個(gè)就是說它方向盤中間很靈敏，響應(yīng)很快。

然后Cyan車屁股跟隨的那種感覺也做的最好，屁股不會(huì)慢一拍，就車很整，剛性很強(qiáng)的感覺。這個(gè)跟Cyan更推頭的調(diào)校也有關(guān)系。不過不影響Cyan在馬路上有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

然后跑到山上去之后呢，這個(gè)轉(zhuǎn)向就稍微有點(diǎn)平，而且你不需要期待他會(huì)給你輪胎路面之類的反饋。他給我的感覺就是一個(gè)很靈敏很省力能開快的車。

底盤的話在路上舒適程度會(huì)比?？怂筊S強(qiáng)不少，上了山之后感覺回彈的阻尼不太夠，有點(diǎn)不服帖拉不住。雖然Cyan這個(gè)車的底盤是可以調(diào)的，我們沒有調(diào)，我也不知道我是用哪一檔跑的…還有就是我們?？怂筊S的電調(diào)避震也正好有問題，一會(huì)好一會(huì)壞，反正在我手上的時(shí)候他就是進(jìn)不了運(yùn)動(dòng)模式，全程都是避震普通模式跑的，但不影響福克斯RS底盤在山上仍然很服帖…

?？怂筊S用的是235的PS4S，Cyan用的是245的HN標(biāo)PS4S（現(xiàn)代認(rèn)證的PS4S，會(huì)比普通PS4S有更好的抓地力表現(xiàn)）。兩個(gè)車的體重其實(shí)差不多，都接近1.6噸。實(shí)際在山上很明顯福克斯RS的抓地力會(huì)稍強(qiáng)一點(diǎn)，盡管他的輪胎不論是寬度還是型號(hào)相比Cyan都更差一點(diǎn)點(diǎn)。

四驅(qū)的感覺和福克斯RS會(huì)很不一樣，出彎Cyan牽引力你說強(qiáng)不強(qiáng)吧，強(qiáng)的，比很多前驅(qū)都強(qiáng)，比影豹強(qiáng)的多。但是油門給多了車輛依舊會(huì)往外推，感受就是加強(qiáng)版的前驅(qū)車，不如?？怂筊S。

那說說動(dòng)力，Cyan變速箱比我想象的好，賽道模式換擋速度也是很快很激進(jìn)的。降檔不如影豹積極，但我覺得對(duì)于這種渦輪車來說無傷大雅，而且對(duì)于低速的山路，這個(gè)車也很容易可以降到2檔。不過我不太愿意用2檔跑，因?yàn)檫@個(gè)臺(tái)車動(dòng)力非常容易過熱。

我們跑山25度的氣溫，領(lǐng)克 03+ Cyan跑個(gè)3分鐘就會(huì)感覺有明顯動(dòng)力變差的情況。什么叫明顯動(dòng)力變差：很多車跑賽道都會(huì)有動(dòng)力衰退，一圈慢1秒的那種動(dòng)力衰退我是沒有體感的。明顯的動(dòng)力變差，就是可能跑賽道一圈2秒+的那種動(dòng)力衰退。我第一天甚至碰到過渦輪感覺都跑沒了的情況。當(dāng)然這個(gè)衰退來的快去的快，我只要稍微放慢一點(diǎn)節(jié)奏，車的動(dòng)力還是能夠回來的。不過我當(dāng)天還開了影豹和?？怂筊S，都差不多開法，這兩臺(tái)車，至少體感上是沒有熱衰退的。

題外話：我們給車加的都是當(dāng)?shù)氐闹袊?8號(hào)汽油，是國內(nèi)普通車友能買到的最好的汽油。03+反正是沒救了，影豹我知道有很多人說他散熱不行，但我自己是真沒遇到，如果車退點(diǎn)火角比較嚴(yán)重，何不在汽油上尋找突破。你不用天天加98，要激烈駕駛的時(shí)候提前加一箱98就行了。

動(dòng)力其他方面，我特意試了一下0-100，沒記數(shù)據(jù)，絕對(duì)的動(dòng)力水平，體感上就是會(huì)比影豹差一檔。不過03+換擋表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，換擋速度，運(yùn)動(dòng)感的營造都是相當(dāng)在線的。

03+整個(gè)動(dòng)力做的會(huì)比影豹R感覺要精細(xì)很多，他會(huì)區(qū)分不同駕駛模式的油門響應(yīng)，他在經(jīng)濟(jì)模式下松油門的反應(yīng)是非常非常慢的，這個(gè)我覺得不算缺點(diǎn)啊，因?yàn)镃yan踩松油門的時(shí)候做的其實(shí)很圓滑很舒服。之前有部分人抱怨影豹松油門車速還會(huì)往上走，你們可以去試一下03+的經(jīng)濟(jì)和舒適模式，還有凱迪拉克的XT4，這兩臺(tái)車是我近期開到的松油門反應(yīng)比影豹還慢的車。司機(jī)開關(guān)腳乘客也能坐的很舒服的那種。

Cyan賽道模式的油門完全就是另外一個(gè)性格了，這個(gè)賽道模式會(huì)有略微升高的怠速，會(huì)有更輕快的油門曲線，還會(huì)有瘋狗一樣的油門響應(yīng)。運(yùn)動(dòng)的氛圍直接拉滿。他發(fā)動(dòng)機(jī)自吸段的響應(yīng)非常非?？欤扔烷T松油門沒有任何濾波可言，小小的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)踩油門硬是做出了撞墻的感覺，與經(jīng)濟(jì)模式的反差極大。那些希望車油門響應(yīng)越快越好的朋友也可以來試試03+的賽道模式，感受一下油車油門響應(yīng)天花板，我認(rèn)真的說，他自吸段的油門響應(yīng)一定程度上是看齊718 GT4RS 4.0自吸的那個(gè)機(jī)器，這個(gè)真的是一個(gè)值得去體驗(yàn)的東西，順便看看自己是真的喜歡極致的油門響應(yīng)還是只是葉公好龍。

傳祺 影豹 R

眾所周知影豹R是一臺(tái)中式肌肉車，首先肌肉車動(dòng)力就是要夠大。實(shí)際跑的時(shí)候，影豹在彎速更低，出彎更慢的情況下，直線能夠帶開?？怂筍T，非常離譜。而且在我比較激烈的嘗試下沒有體感上的動(dòng)力衰退，變速箱水溫跑到了120+，發(fā)動(dòng)機(jī)我自己跑的時(shí)候沒看，我朋友略微激烈的駕駛大概在110度。

影豹R剎車是3臺(tái)車當(dāng)中最柔和的，不過在山路上我非常有信心，腳感沒有變化，初段軟但越踩越有。Cyan的剎車是最緊致剎車效果最好最像改裝剎車的。

轉(zhuǎn)彎的話，這臺(tái)車是Pro版，輪胎是225的米其林 PS4，跑過3節(jié)天馬賽車場(chǎng)。這個(gè)輪胎就跟石頭一樣，跑完賽道+兩次四明山之后也看不出激烈駕駛的痕跡，代價(jià)是抓地力真的不強(qiáng)，當(dāng)然這個(gè)抓地力可能和底盤調(diào)校有關(guān)系，彎中的速度會(huì)比cyan更差，比方說?？怂筊S的抓地力是100分，那Cyan可能是95分，影豹R就只有85分了。

我和朋友開影豹的時(shí)候，還有一個(gè)朋友開的?？怂筍T，那臺(tái)ST我也開了，245的PS5輪胎。底盤比影豹和03+更中性。

說回影豹。我朋友開影豹，我坐副駕，前面福克斯ST領(lǐng)跑，我和朋友是這么說的：轉(zhuǎn)彎不要去跟ST的速度，他能轉(zhuǎn)的過去，影豹是轉(zhuǎn)不過去的，直線追回來就好了。

值得表揚(yáng)的地方是影豹的ESP在山路上的表現(xiàn)遠(yuǎn)超我的預(yù)期。賽道上每個(gè)彎都是確定的，所以ESP介入不多。山路上就很復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)有一不小心把車推過頭的情況，傳統(tǒng)車只能靠駕駛員自己的經(jīng)驗(yàn)來判斷推過頭了怎么處理。但是影豹的ESP在這種情況下展示出了非常離譜的糾錯(cuò)能力。

比方說速度太快推頭了，傳統(tǒng)車的做法只能是，人為的去回點(diǎn)方向再帶點(diǎn)剎車，想辦法減點(diǎn)速同時(shí)又不突破輪胎抓地力極限。影豹同樣的情況，他會(huì)做出一些駕駛員做不到的動(dòng)作，他會(huì)單獨(dú)制動(dòng)某一個(gè)輪子，幫你把速度控制在讓你前輪抓地力最大的那個(gè)速度，這個(gè)速度取決于你的輪胎抓地力，或者說，取決于你的方向盤打了多少。你只要對(duì)速度的判斷別太離譜，你稍微快了一點(diǎn)，車都能幫你自己糾錯(cuò)，原本轉(zhuǎn)不過去的彎都能幫你像車手一樣很自然的減速讓你轉(zhuǎn)過去。甚至他是超越車手的，因?yàn)檐囀植荒軒湍銌为?dú)制動(dòng)某個(gè)輪子，影豹可以。這個(gè)車你會(huì)有非常足的信心，你可以把車往極限推，倒不是怕車失控救不回來，而是如果我判斷失誤把車推過頭了，其他車推過頭就是推過頭了，影豹在這種情況是能救我的。

出彎加速呢，ESP的E-LSD功能工作比我當(dāng)時(shí)天馬刷圈的時(shí)候要強(qiáng)多了，幫助還是挺大的。這個(gè)E-LSD是通過剎車工作的，賽道剎車壓力太大了，前剎車一過熱這個(gè)E-LSD功能就不行了。山路上就沒這個(gè)問題，E-LSD工作還算正常，不過也別指望他可以代替真正的LSD甚至代替四驅(qū)，影豹出彎那種牽引力仍然會(huì)比四驅(qū)的領(lǐng)克03+要差很多。

底盤呢影豹在路上開是最柔和，最沒有性能車感覺的。轉(zhuǎn)向呢他響應(yīng)比不了?？怂筊S，更比不了03+，路面的反饋其實(shí)跟03+半斤八兩，不多。不過影豹那個(gè)轉(zhuǎn)向力度感覺還是比較老派，是有駕駛樂趣的。影豹轉(zhuǎn)向是我覺得這3臺(tái)車?yán)锩孀罱y(tǒng)一的，比方說RS的轉(zhuǎn)向我覺得開快了很老派，開慢了很電子。03+的轉(zhuǎn)向我覺得開快了很平，開慢了很運(yùn)動(dòng)。影豹開快開慢都差不多，都比較自然。這個(gè)開快開慢不是指車速，是指駕駛激烈的程度。

底盤的推頭程度和Cyan差不太多，入彎剎車有時(shí)候屁股不太穩(wěn)定，但根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，這是影豹前剎車過熱，剎車比例偏后導(dǎo)致剎車屁股不穩(wěn)…