盡管梅賽德斯在 5 月底的摩納哥大獎(jiǎng)賽上采用了經(jīng)過(guò)大幅改良的底盤(pán)，但與本賽季迄今為止贏得全部 14 場(chǎng)比賽的紅牛相比，梅賽德斯仍有一定差距。

維斯塔潘在剛剛結(jié)束的意大利大獎(jiǎng)賽上取得創(chuàng)紀(jì)錄的十連勝后，溫莎對(duì)紅牛車隊(duì)贊不絕口，稱這支衛(wèi)冕車隊(duì)讓2023年的其他所有車隊(duì)汗顏，也是唯一一支完全了解現(xiàn)代F1要求的車隊(duì)。

梅賽德斯車手喬治-拉塞爾和劉易斯-漢密爾頓在蒙扎賽道遙遙領(lǐng)先，分別獲得第五名和第六名。溫莎認(rèn)為，梅賽德斯車隊(duì)對(duì)這一成績(jī)感到滿意，這證明他們?cè)谶^(guò)去兩個(gè)賽季中的成績(jī)下滑得很厲害，該車隊(duì)還沒(méi)有跡象表明他們有能力與紅牛車隊(duì)的水平相媲美。

在他最近的YouTube視頻中，他表示：“當(dāng)梅賽德斯車隊(duì)在蒙扎賽后不得不說(shuō)'哇，我們是僅次于紅牛和法拉利的第三快的賽車'時(shí)，他們并沒(méi)有那么出色。

“從我們目前看到的原始證據(jù)來(lái)看，他們似乎還不知道如何像紅牛一樣做到一些事情。他們似乎了解如何增加賽車的下壓力，但他們真的知道如何根據(jù)每個(gè)周末沖刺比賽的參數(shù)來(lái)調(diào)整賽車的高度嗎？”

“如果他們希望前部彈簧比后部彈簧更軟，他們真的知道應(yīng)該采用什么樣的主動(dòng)行駛速率來(lái)匹配前部和后部彈簧嗎？他們真的懂得如何在擁有完美設(shè)置的賽車上建立彎道沖擊力嗎？他們了解這些嗎？我不認(rèn)為他們了解?！?/p>

“我覺(jué)得梅賽德斯車隊(duì)不了解這些，因?yàn)槿绻麄冋娴牧私?，他們?yīng)該已經(jīng)將這些整合在一起，并取得更加穩(wěn)定的表現(xiàn)了。他們說(shuō)的‘我們的進(jìn)站窗口很小’是什么意思呢？如果紅牛車隊(duì)有一個(gè)很大的進(jìn)站窗口，而梅賽德斯車隊(duì)只有一個(gè)很小的進(jìn)站窗口，這只能說(shuō)明有人沒(méi)有做好工作。”

"肯定有車迷說(shuō)： '好吧，彼得，你來(lái)設(shè)計(jì)一輛一級(jí)方程式賽車'。我想說(shuō)的是，紅牛在這方面做得非常好，所以紅牛更值得稱贊。"

梅賽德斯仍有希望在 2024 年反敗為勝，賽道工程總監(jiān)安德魯-肖夫林對(duì)媒體表示，車隊(duì)對(duì)挑戰(zhàn)冠軍 "持樂(lè)觀態(tài)度"。肖夫林還駁斥了法拉利車手勒克萊爾的說(shuō)法，即在 2026 年 F1 下一次重大規(guī)則調(diào)整之前，追趕者們極有可能趕不上紅牛。