領(lǐng)克01自2017年11月28日上市以來，關(guān)注度可謂“爆表”，在上市僅2個(gè)月后，全新領(lǐng)克01的銷量就已經(jīng)突破了萬輛大關(guān)，不少車評(píng)人將它吹捧成國(guó)產(chǎn)之光，自主高端汽車品牌的代表作。

但是好景不長(zhǎng)，在經(jīng)歷了2018年銷量巔峰之后，領(lǐng)克01的銷量開始不斷下滑，2022年以來，領(lǐng)克01的銷量跌到谷底，上個(gè)月，領(lǐng)克01僅僅賣出了94輛車，還沒有破百。相比2018年月均8000多輛的成績(jī)差之甚遠(yuǎn)。領(lǐng)克01的銷量是如何崩盤的，為什么在2018年還是國(guó)貨之光的它，突然就不香了呢？

在領(lǐng)克01之前，從來沒有一款國(guó)產(chǎn)非豪華品牌的車型，能夠把價(jià)格賣到和合資車的同一價(jià)位，領(lǐng)克01的起售價(jià)，已經(jīng)和本田CRV、豐田榮放等車型十分接近了。領(lǐng)克01基于吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺(tái)打造而來，并且搭載了擁有沃爾沃技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是動(dòng)力性能、底盤質(zhì)感、操控性、內(nèi)飾豪華感等等方面，的確是刷新了自主汽車品牌的新高度，領(lǐng)克01絕對(duì)是一款好車，但是它的問題也很明顯。

第一個(gè)是用車成本高，領(lǐng)克01需要加注95號(hào)汽油，油價(jià)這么高的情況下，它的油耗支出不小，而且，它的維修保養(yǎng)成本也是直接對(duì)標(biāo)豪華品牌，雖然一萬公里保養(yǎng)一次，但是，領(lǐng)克01機(jī)油為792元，機(jī)濾187元，含工時(shí)費(fèi)一共需要1099元。以一般家用車三年行駛60000km為用車周期，計(jì)算三年的保養(yǎng)費(fèi)用，領(lǐng)克01大約需要8962元，平均一年大約需要2987元，這個(gè)保養(yǎng)費(fèi)用已經(jīng)快趕上一些豪華品牌了。

第二個(gè)是吉利內(nèi)部的背刺，領(lǐng)克01的產(chǎn)品力的確很強(qiáng)，但是它的價(jià)格也偏高，而隨著吉利星越L的上市，一些人開始更傾向于選擇星越L，空間更大，同樣基于CMA平臺(tái)打造，同樣搭載2.0T沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT變速箱+四驅(qū)，內(nèi)飾更有科技感，價(jià)格還更低，這也導(dǎo)致領(lǐng)克01不僅要面對(duì)合資對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，還要面對(duì)同門師弟的背刺。

第三個(gè)是領(lǐng)克減配事件的影響，今年年初有大批量的領(lǐng)克車主在某汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)發(fā)起投訴稱，領(lǐng)克01的鋼材強(qiáng)度涉嫌減配和虛假宣傳。在某節(jié)目的拆解之中，領(lǐng)克01前部是A級(jí)鋼材，而后部是C級(jí)鋼材。車主認(rèn)為，這與官方宣傳不符。車主還質(zhì)疑，領(lǐng)克海外版產(chǎn)品與國(guó)內(nèi)版不符，疑似是領(lǐng)克國(guó)內(nèi)外雙標(biāo)對(duì)待。雖然領(lǐng)克進(jìn)行了解釋，但是也很難消除影響。

總之，如果放在2018年的市場(chǎng)環(huán)境，領(lǐng)克01的產(chǎn)品力絕對(duì)是在自主汽車品牌之中鶴立雞群的存在，幾乎沒有能和它一較高下的同類型產(chǎn)品，但是領(lǐng)克01放在2022年的車市來看，有不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品力其實(shí)已經(jīng)不輸領(lǐng)克01了，比如說吉利星越L，長(zhǎng)城的瑪奇朵DHT等等，再加上減配事件的影響，領(lǐng)克01的銷量崩盤，也就在情理之中了。好消息是，領(lǐng)克01的混動(dòng)版車型即將上市，從目前放出的售價(jià)來看，還是很有誠(chéng)意的，希望這款車上市之后，能夠幫助領(lǐng)克01掙脫泥潭，領(lǐng)克01從產(chǎn)品力來說，仍然有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，只是它可能需要更精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位。