前言：

? ? ? ?今天我們就開門見山的說，我們來聊聊5月10號上市的吉利星越。

? ? ? ?對吉利車型有所了解的朋友都知道，每當(dāng)吉利有重型新車型發(fā)布的時候，都會被一個“最”字開頭，像以前的吉利博瑞，未上市就被成為自主品牌“最美中級轎車”，然后吉利博越同樣未上市就被稱為“最美SUV”，所以這車吉利的重磅產(chǎn)品吉利星越，同樣被稱為自主品牌“最美”最速“SUV，看到最美可以想象到吉利博越已經(jīng)不再是寵兒了，現(xiàn)在吉利的新晉網(wǎng)紅就是吉利星越。

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? ? ? ?其實(shí)關(guān)于吉利星越的評測方面的視頻和文章網(wǎng)上大多數(shù)都是一片叫好，具體是不是，我們接下來聊聊了。

? ? ? ?首先聊外觀，外形方面我覺得一直以來就是吉利的強(qiáng)項(xiàng)，雖然說設(shè)計的沒有營銷的那么好，但是確實(shí)外觀可以讓大部分人接受。

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? ? ? ?吉利星越前臉部分，我們可以最直觀的可以看到，進(jìn)氣格柵部分其實(shí)是封死的，主要散熱是集中在下方，然后兩邊的空氣動力學(xué)套件也是真的，通過兩側(cè)的通風(fēng)口將前部的空氣導(dǎo)入到兩車輪的外側(cè)形成兩個空氣簾以此降低車頭受到的空氣阻力并配備AGS智能可變進(jìn)氣格柵。另外最值得一說的就是自適應(yīng)LED大燈組，分上下兩層，開啟的時候會有一個歡迎儀式，好比奧迪或者奔馳開燈的時候都會四周散一下然后聚在一起。

? ? ?但是這套LED燈組估計僅僅只會出現(xiàn)在高配以上車型。

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在看車身側(cè)面方面，整體造型就是一臺轎跑SUV，整體車身的線條非常舒展，前機(jī)蓋下壓然后尾部鴨舌尾微微翹起，使得整車很動感，輪轂的樣式也挺好看并且做了熏黑處理，另外卡鉗也是紅色的，運(yùn)動氣息確實(shí)很足。

另外值得一說的就是輪胎，這車是在場內(nèi)試駕，吉利星越所使用的輪胎是采用。固特異20'Eagle F1夏季花紋輪胎，市面上得一千多一條，對于場地來說這條胎的表現(xiàn)是加分的，當(dāng)然后期我們要知道，配這么好的輪胎，輪胎肯定也是我們消費(fèi)者買單，這是無可厚非的，不過中低配車型應(yīng)該不會用這型號的輪胎。

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在到車尾聊聊，總體上來說尾部的設(shè)計看起來層次有點(diǎn)復(fù)雜，就感覺想體現(xiàn)運(yùn)動但是有點(diǎn)體現(xiàn)過頭的感覺，雙邊四處的排氣雖然有水分但是沒毛病，擾流板也沒毛病，最主要的還是開頭說的層次感太復(fù)雜了，鴨舌尾一層、尾燈處一層、吉利汽車標(biāo)處也一層、再往下后杠上面是一層又一層，這種設(shè)計給人第一眼還不錯，但是越看越不行。

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再來說內(nèi)飾方面，用料沒的說大面積的軟性材質(zhì)覆蓋，然后所以操作區(qū)域都是偏向駕駛員的，設(shè)計感也是比較十足，同時回子紋的設(shè)計延續(xù)至今，不管里里外外都是，這一點(diǎn)值得表揚(yáng)，儲物空間方面這個級別中等水平，就是四個人夠用的水準(zhǔn)。

同時我個人覺得，既然是運(yùn)動車型，那油門踏板改為風(fēng)琴式踏板會更好一點(diǎn)。

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至于座椅方面，舒適性還是不錯的，包裹感也比較強(qiáng)，空間方面前175cm的駕駛員后180cm的乘客坐上去沒任何問題，另外后排的頭部空間有一個挖空的設(shè)計，所以不用擔(dān)心溜背造型帶來的影響。

但是坐在后面值得一說的就是，前排座椅背面可以用軟性材質(zhì)覆蓋就更好，畢竟車配置這么高，現(xiàn)在車座椅背后是一塊硬塑料，確實(shí)有點(diǎn)失檔次。

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再來談?wù)効萍寂渲梅矫妫吲滠囆陀袃蓧K大屏，雖然不是連在一起的但是視覺效果是很不錯的，中控大屏方面還對于反光問題進(jìn)行了處理，當(dāng)然至于輔助系統(tǒng)，因?yàn)樵谠囻{有限，目前已知的就是吉利剛剛上市的吉利嘉際的L2級別駕駛輔助這款車也不會缺席，當(dāng)然還是根據(jù)車型配置來的。

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靜態(tài)說完，我們來說說動態(tài)方面吧。

其實(shí)動態(tài)方面，我剛也說了，場地試駕，輪胎也高高規(guī)格，當(dāng)天的天氣也不錯，所以只能當(dāng)一個參考，真正的表現(xiàn)，等上市后拿到試駕車在進(jìn)行長測。

場地試駕感受，底盤懸架方面，普通模式下比較舒適，運(yùn)動模式下比較緊崩，對于定位來說是比較良好的成績，不足的就是，懸架在一些突發(fā)避讓和變線的時候前段還是稍微有點(diǎn)軟，另外就是剎車踏板前段還是有點(diǎn)“虛”和很多的吉利車型是一樣的。

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然后NVH方面，還是受限于場地，只能說風(fēng)噪和胎噪抑制的還不錯，發(fā)動機(jī)噪音有點(diǎn)明顯，當(dāng)然了了，運(yùn)動車型也是為了凸顯運(yùn)動氛圍。

總的來說吉利星越這款車日常開起來還是挺好上手的，轉(zhuǎn)向輕盈回饋力度算均勻，油門響應(yīng)也挺迅速，同時0-100KM加速僅需6.8秒的成績也是能夠炫耀的。

當(dāng)然說到這里得介紹一下吉利星越搭載的這款發(fā)動機(jī)，來自沃爾沃Drive-E系列2.0TD T5發(fā)動機(jī)，原廠最大馬力238匹、峰值扭矩350牛米，匹配愛信8速手自一體變速箱，并提四驅(qū)版本（供博格華納適時四驅(qū)），總體上動力銜接很快也很平順。

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同時除去2.0T版本，還將會有1.5T輕混版本和1.5T插混版本，具體我們參照吉利嘉際就可以了。

我們來總結(jié)一下亮點(diǎn)部分：

? ? ? 首先新車基于CMA平臺打造，并配備AGS智能可變進(jìn)氣格柵、博格華納適時四驅(qū)系統(tǒng)、自適應(yīng)LED燈組、L2級別自動駕駛輔助、沃爾沃Drive-E系列2.0TD T5發(fā)動機(jī)、愛信8速手自一體變速箱等等。

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不足方面就是，尾部設(shè)計有點(diǎn)太過于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動、剎車和傳統(tǒng)吉利車型腳感沒什么區(qū)別以及突發(fā)性的變線懸架還是稍微有點(diǎn)軟。

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以上就是場地試駕的全部感受，后續(xù)等上市之后再來一次長測試，記得關(guān)注我們哦，我還是那個只會說真實(shí)感受的大河馬。

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O(∩_∩)O謝謝

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