冷門品牌的經(jīng)典車型系列12-Noble M400

2022-08-26 16:34 作者:RANGEROVER-C 0人讀過(guò) | 我要投稿

上期我們介紹了Noble M12系列，今天聊聊它的Luxury+&Performance+——Noble M400（2004-2007）

M400是一款充分利用M12底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)中剩余的范圍，為那些尋求更多關(guān)注性能和動(dòng)力的駕駛者而設(shè)計(jì)的汽車。憑借每噸400bhp的功率重量比，M400不僅比M12系列中的其他型號(hào)強(qiáng)大得多，而且還展示了其他Noble車型所沒(méi)有的各種獨(dú)特功能。

M400的售價(jià)為55995英鎊，不僅是同類產(chǎn)品中速度最快的量產(chǎn)車之一，而且其底盤 - 以標(biāo)準(zhǔn)M12形式獨(dú)特地將高速鎮(zhèn)定與低速行駛合規(guī)性相結(jié)合 - 現(xiàn)在已經(jīng)銳化，使駕駛員能夠以更快的速度更好地控制汽車。

但這些都不是以犧牲M400的道路性能為代價(jià)的。得益于全新的、高度復(fù)雜的阻尼器，M400幾乎沒(méi)有降低M12的駕乘質(zhì)量，這意味著它仍然像公共道路上的任何其他M12一樣可用。毫無(wú)疑問(wèn)，M400 不僅僅是一個(gè)“賽道日特輯”。

發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)

M400 的核心是 3.0 升 24 氣門 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，可在當(dāng)前的 M12 系列中找到。然而，功率現(xiàn)在增加了21%，達(dá)到425bhp，扭矩增加了11%，達(dá)到390lb ft。

在內(nèi)部，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)修改了更高升力的凸輪和鍛造，而不是鑄造活塞，以提供額外的強(qiáng)度。鍛造活塞已被列為發(fā)動(dòng)機(jī)的安全功能，而不是出于必要：事實(shí)上，生產(chǎn)M400的開發(fā)車在鑄造活塞上行駛了數(shù)千英里，其輸出甚至高于生產(chǎn)的M400。除此之外，每個(gè)Noble發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了通常的調(diào)校配方，車主可以放心，它具有大量耐用的高性能。

M400保留了標(biāo)準(zhǔn)GTO-3和3R型號(hào)的雙渦輪增壓布置，但現(xiàn)在具有更大的蓋瑞特T28渦輪增壓器支撐，可在0.85bar時(shí)產(chǎn)生最大增壓，取代標(biāo)準(zhǔn)車的T25。改進(jìn)的燃油泵和更大的噴油器迎合了M400性能的提高。

Noble與領(lǐng)先的汽車工程師Roush Technologies合作，為M400開發(fā)了一個(gè)定制的發(fā)動(dòng)機(jī)地圖，該地圖充分利用了轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)中高端的功率和扭矩，使3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)能夠強(qiáng)勁地拉動(dòng)其7200 rpm的限制器?，F(xiàn)在，最大功率為425 bhp，轉(zhuǎn)速為6500 rpm（其他型號(hào)為300 rpm），最大扭矩為390lb ft，轉(zhuǎn)速為5000 rpm，其中75%的扭矩僅為3500 rpm。

完成傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)的是六速手動(dòng)變速箱的全新?lián)Q檔機(jī)構(gòu)，該變速箱使用低維護(hù)，干運(yùn)行工程塑料軸承。變速桿現(xiàn)在安裝在駕駛室的略高處，并且比以前更快，更精確地通過(guò)門，使在賽道或道路上執(zhí)著駕駛成為一種樂(lè)趣。

底盤

Noble在開發(fā)M400底盤時(shí)瞄準(zhǔn)了三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域：

提高高速行駛時(shí)的抓地力水平，同時(shí)又不失標(biāo)準(zhǔn)3R聞名遐邇的固有的漸進(jìn)式分離特性;
當(dāng)汽車接近極限時(shí)，建立更大程度的車身穩(wěn)定性，使其在道路和賽道上更具可預(yù)測(cè)性和可控性;
接近標(biāo)準(zhǔn)M12的公路駕駛質(zhì)量。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，Noble首先用高度復(fù)雜的定制動(dòng)態(tài)懸架單元取代了3R型號(hào)的阻尼器，該單元由Multimatic歐洲技術(shù)中心提供。這些盤繞式阻尼器是在 Multimatic 的 4 柱式試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行客觀測(cè)試后選擇的，隨后在道路和軌道上進(jìn)行主觀評(píng)估，包括德國(guó)著名的紐博格林。

阻尼器是單管單元，具有沖擊擠壓鋁制主體以最大限度地減輕重量，并具有45mm燒結(jié)活塞和14mm軸，并采用專有的低摩擦密封系統(tǒng)以優(yōu)化性能。阻尼水平是固定的，盡管螺紋外部車身確實(shí)允許在需要時(shí)調(diào)整M400的行駛高度。與所有Noble一樣，雙叉骨都是圓形的。

與Dynamics阻尼器相輔相成的是改進(jìn)的轉(zhuǎn)向齒條，它允許在鎖之間進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)0.8圈，同時(shí)保持與其他Nobles相同的比率（為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，腳部空間已經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，現(xiàn)在是雙層，為汽車的結(jié)構(gòu)增加了進(jìn)一步的強(qiáng)度）?，F(xiàn)在從鎖到鎖有2.5個(gè)轉(zhuǎn)彎（標(biāo)準(zhǔn)M12：1.7個(gè)轉(zhuǎn)彎），如果汽車在賽道上轉(zhuǎn)向過(guò)度，駕駛員可能會(huì)有更多的控制權(quán)。當(dāng)然，這種修訂還允許在較低速度下提高機(jī)動(dòng)性。

所有Noble都以其非凡的抓地力而聞名，但M400將標(biāo)準(zhǔn)提高得更高。取代M12車型的普利司通SO-3輪胎的是相同尺寸的倍耐力P-Zero Corsas。倍耐力在設(shè)計(jì)上是定向和不對(duì)稱的，其更柔軟的化合物提供了更高水平的抓地力和轉(zhuǎn)向感覺。倍耐力更堅(jiān)固的側(cè)壁也增強(qiáng)了M400的高速控制，這些側(cè)壁在極端轉(zhuǎn)彎力下具有很高的抗彎曲性。

M400是第一款使用防側(cè)傾桿（ARB）的Noble量產(chǎn)車，該防傾桿僅安裝在前懸架上。ARB由內(nèi)部設(shè)計(jì)，重量?jī)H為6公斤，這要?dú)w功于經(jīng)過(guò)激光切割和CNC加工的中空部件。雖然之前沒(méi)有公路Noble安裝過(guò)ARB，但Martin Short的Rollcentre車隊(duì)目前正在本賽季的GT Cup Noble M12上使用工廠設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，并確信它在比賽條件下的價(jià)值。

為了達(dá)到M400的每噸功率重量比400bhp，Noble通過(guò)移除空調(diào)泵及其各種管道，設(shè)法從M12已經(jīng)很細(xì)的整備箱中削減了20公斤。雖然空調(diào)是標(biāo)準(zhǔn)3R車型的成本選擇，但沒(méi)有汽車在沒(méi)有空調(diào)的情況下離開工廠，因此它被納入3R的路寬數(shù)字。然而，Noble預(yù)計(jì)M400車主將更有可能放棄這一功能，轉(zhuǎn)而采用卓越的功率重量比?？照{(diào)仍將是M400的收費(fèi)選擇。

制動(dòng)器是直徑為330mm的全圓盤，帶有四罐卡鉗，取自當(dāng)前的M12系列。M400增加了一個(gè)改進(jìn)的壓力控制閥，該閥向后制動(dòng)器發(fā)送更多偏置。

內(nèi)部

為了與M400的“賽車與公路車完美結(jié)合”的職責(zé)保持一致，所有車型都將采用高品質(zhì)的黑色Alcantara進(jìn)行修剪，并配備全新的Sparco賽車座椅。座椅本身采用耐磨的黑色提花面料修剪，并配有防滑墊，以及可拆卸的靠背和大腿墊。兩個(gè)座椅的前后可調(diào)，并且可以向前和向前傾斜，以獲得最大的舒適度。與所有Noble一樣，轉(zhuǎn)向柱也可以根據(jù)范圍進(jìn)行調(diào)整。

考慮到M400將在賽道車手中很受歡迎，Noble將兩個(gè)座椅都朝向汽車中心移動(dòng)了15毫米，以便在乘員頭部的側(cè)面和上方留出更多的頭部空間，特別是如果他們戴著防撞頭盔。這種重新定位也消除了標(biāo)準(zhǔn)M12中輕微的踏板偏移。所有 M400 均標(biāo)配四點(diǎn)式賽車安全帶，以及用于公路的常規(guī)慣性卷盤安全帶。雖然目前的M12車主將熟悉基本的儀表板架構(gòu)，但M400的駕駛室還接收了一個(gè)組合的油溫和壓力表，該表壓計(jì)集成在中央開關(guān)面板和方向盤凸臺(tái)上的“M400”徽章中。