不知道大家還記不記得2019華為被制裁的事件，這件事不僅給華為帶來很嚴重的創(chuàng)傷，也給中國企業(yè)敲響了警鐘，必須要科技創(chuàng)新。現(xiàn)在距離被制裁已經(jīng)3年了，華為失去了很多，它必須得在其他領域給拿回來，我們一起來看看華為造車的現(xiàn)狀。

余承東說，華為唯一虧損的業(yè)務就是新能源汽車。從這句話我們可以看出目前的華為花了大精力去造新能源車，甚至每年都在虧損。據(jù)相關報道，華為每年要拿出近10億美元去搞新能源車的研發(fā)，可見對新能源車的執(zhí)著。但華為為什么賠錢還要搞？

原因在于新能源車現(xiàn)在是個新興行業(yè)，以前的汽車我們確實要落后日德，但現(xiàn)在大家都回到新的起跑線上，他們擁有的只是以前的經(jīng)驗，未來還不知道誰會占據(jù)頭籌。而作為有超強發(fā)展力的華為，必然不會放過這個機會，所以才不顧虧錢的方式加入新能源車賽道的爭奪中。

不止華為一家，小米同樣也在手機領域努力，這里還得提一嘴華為，因為華為高端市場的退出，小米必須抓住這個空缺，這是小米發(fā)展的機會。

所以你發(fā)現(xiàn)沒，小米近兩年推出的產(chǎn)品每次都要和蘋果對標，20年發(fā)布小米10系列是小米公司試水高端的第一步，雖說起到一定的作用，但卻未真正進入。所以21年小米11系列，目前的小米12S系列，都在不斷去完善產(chǎn)品的不足。而這次小米12S系列，終于算是踏入高端的大門了。因為這是小米從性能走向體驗的第一步，它不再去推配置，而開始考慮和具有人文情懷的徠卡合作，這是很大進步。

總的來說，想在目前的科技圈有所發(fā)展、要想贏在未來，那必須要堅持科技創(chuàng)新和大量投資。這次華為和小米帶頭開始第一步，期待在未來，它們能成為改寫格局的人。