作為當(dāng)前混動(dòng)領(lǐng)域里的當(dāng)紅車型，秦PLUS DM-i 2023冠軍版昨日正式登錄重慶市場(chǎng)。新車推出五款車型，官方指導(dǎo)價(jià)9.98-14.58萬(wàn)元。至此，DM-i車型價(jià)格首次下探至10萬(wàn)元以內(nèi)，“殺入”主流合資燃油車的價(jià)格腹地，在A級(jí)轎車市場(chǎng)首次實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”。

不得不說(shuō)，自從“龍顏”設(shè)計(jì)上身之后，比亞迪旗下的產(chǎn)品顏值都十分在線，在秦PLUS DM-i冠軍版上，作為一款年度改款車型，整體的設(shè)計(jì)與老款車型并未有太大的改變。前臉部分，細(xì)長(zhǎng)的大燈組與龍鱗般的進(jìn)氣格柵相結(jié)合，看上去十分犀利，比較符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美需求。

車身側(cè)面，秦PLUS DM-i冠軍版也保持與老款車型一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體線條也完全一致。而車身尾部，秦PLUS DM-i冠軍版采用了貫穿式尾燈，有效提升了視覺(jué)寬度，再配合上此次全新推出的墨玉藍(lán)車漆，尊貴感油然而生。

尺寸上，秦PLUS DM-i冠軍版的長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距達(dá)到了2718mm，整體尺寸相比合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手軒逸、朗逸、卡羅拉等車型會(huì)略大一些。

在內(nèi)飾用料上，秦PLUS DM-i冠軍版也毫不含糊，除了大部分的軟性材質(zhì)外，大面積的鋼琴烤漆材質(zhì)也得以使用，一定程度上提升了車內(nèi)的內(nèi)飾質(zhì)感與高級(jí)感。配置方面，此次秦PLUS DM-i冠軍版最大的核心升級(jí)點(diǎn)就是8.8英寸懸浮式全液晶儀表盤的加入，取代了曾經(jīng)備受吐槽的小屏幕，并且無(wú)論是分辨率還是清晰度都有較大的提升。

并且此前12.8英寸中控屏原來(lái)只在120KM高配車型上出現(xiàn)，現(xiàn)在中配也用上了，其余車型依然是10.1英寸屏幕，但都不再支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)。而內(nèi)置車機(jī)系統(tǒng)也升級(jí)為最新的DiLink4.0系統(tǒng)，并優(yōu)化了UI界面，增加車載KTV功能。

除此之外，此次秦PLUS DM-i冠軍版還升級(jí)了8揚(yáng)聲器的高保真音響系統(tǒng)，采用全音域音效調(diào)校，在均衡度、明亮度、清晰度、解析度等6方面提升，音質(zhì)比此前確實(shí)有顯著提高。從配置水準(zhǔn)的全面提升，也可以看得出來(lái)，秦PLUS DM-i冠軍版此次的升級(jí)是十分顯著的，而對(duì)于消費(fèi)者而言，更高的配置水準(zhǔn)，也能為其帶來(lái)更高的產(chǎn)品價(jià)值。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，與比亞迪所有車型一樣，秦PLUS DM-i冠軍版依舊搭載一套由1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和刀片電池組成的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，其中，55KM車型采用的是EHS132，即驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為132kW（180Ps），電機(jī)總扭矩為316Nm；120KM車型則采用的是EHS145，即驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為145kW（197Ps），電機(jī)總扭矩為325Nm。

在這套超混系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，秦PLUS DM-i冠軍版55KM車型百公里加速時(shí)間僅需7.9s，而120KM車型加速時(shí)間更是僅需7.3s，與同級(jí)別的其它合資品牌燃油車相比，秦PLUS DM-i冠軍版的動(dòng)力儲(chǔ)備可謂是十分充沛。

而DM-i超混技術(shù)的過(guò)人之處，可遠(yuǎn)不止動(dòng)力強(qiáng)悍，燃油經(jīng)濟(jì)性同樣是它的拿手好戲。按照官方所公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，在最低荷電狀態(tài)下的百公里油耗僅為3.8L，在滿電滿油狀態(tài)下，55KM車型的最大續(xù)航里程1180KM，120KM車型的最大續(xù)航里程更是直接達(dá)到1245KM。

比亞迪秦PLUS DM-i的整車表現(xiàn)比較扎實(shí)，正是因?yàn)槿绱?，也讓它備受?guó)內(nèi)消費(fèi)者的追捧。若品牌主流、省油、空間大是您的硬性購(gòu)車要求，家用入手比亞迪秦PLUS還是很香的。