印度這個國家，在很多人心中都是一個神奇的國度

經(jīng)常出現(xiàn)一些不可思議的操作，刷新著我們的三觀

之前就曾看過這么一些關(guān)于印度火車奇葩的報(bào)導(dǎo)

印度火車司機(jī)將火車開過站之后，又花8分鐘倒回去接乘客

這種情況就像是在下高速公路路口，沒注意錯過又倒回來駛離高速匝道一樣的危險(xiǎn)

除此之外，還有的印度的火車司機(jī)還曾經(jīng)隨意停車購買零食

或者因?yàn)樘鞖馓珶?，于是將整車的乘客丟下自己先跑去洗澡神奇操作

甚至呢還有甚者司機(jī)開車開到一半，扔下乘客自己去睡覺的

不免讓人感嘆，傳說印度的火車司機(jī)那是出了很多火車界的臥龍鳳雛啊

印度人口超過我國成為世界第一，這種人才也是在指數(shù)級的飆升

如果你也對印度有所關(guān)注，應(yīng)該也有了解注意到最近發(fā)生的關(guān)于印度火車的一些事吧

俗話說：在任何時(shí)候，“出軌”都不是一個好兆頭，尤其是火車出軌的時(shí)候。

那么話不多說，今天就來講講本世紀(jì)以來在印度發(fā)生最嚴(yán)重的三輛火車列車相撞事故

北京時(shí)間6月3日凌晨，全世界都被印度震驚了，

這是該國本世紀(jì)以來最致命的鐵路事故。

印度列車脫軌相撞導(dǎo)致300多人死亡的悲劇

根據(jù)印媒6月3號上午消息，事故已導(dǎo)致300人死亡超1000人受傷

數(shù)字可能還在變化上升之中，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月2號晚間19點(diǎn)左右

一列從加爾格達(dá)開往金納的客運(yùn)列車，在敖迪沙邦巴拉索爾地區(qū)的巴哈拉賈火車站附近脫軌，根據(jù)最新消息，調(diào)查表明這起事故可能是由人為原因引起的，

迄今已知原因是信號指揮錯誤是導(dǎo)致開往泰米爾納德邦欽奈方向的火車改變軌道，10多節(jié)車廂散落四周，其中幾節(jié)落在了對向貨運(yùn)火車，導(dǎo)致它撞上一輛靜止對向軌道上的貨運(yùn)列車，

按理說遇到這種情況鐵路部門應(yīng)當(dāng)緊急通知正在這條線路行駛的列車，實(shí)施緊急方案停止運(yùn)行避免發(fā)生再次相撞，可是由于印度鐵路系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)相當(dāng)陳舊，部分鐵路線路、橋梁、信號系統(tǒng)等設(shè)施已經(jīng)嚴(yán)重老化，沒有及時(shí)通知到其他運(yùn)行的列車，乘客們還都沒來得及疏散，導(dǎo)致隨后一列由班加魯爾開往加爾格達(dá)的客運(yùn)列車從對向軌道駛來，并撞上脫軌的車廂造成該列車的集結(jié)車廂也發(fā)生了脫軌加重傷亡的慘重。

據(jù)一名當(dāng)?shù)匦掖嬲吒嬖V當(dāng)?shù)仉娨暸_新聞記者，事故發(fā)生時(shí)他正在睡覺，醒來時(shí)發(fā)現(xiàn)自己被困在大約十幾名乘客的身下，然后不知何時(shí)爬出了車廂，脖子和手臂受了傷?？蓱z，還有很多人在睡夢中，就不幸的離開了人間。但是你以為事情就到這里結(jié)束了嗎？據(jù)最新的外媒報(bào)導(dǎo)，印度官方搶救轉(zhuǎn)運(yùn)傷者的巴士又在西孟加拉邦與另外一輛巴士相撞，導(dǎo)致多人受傷，真可謂是屋漏偏逢連夜雨，一波未平一波起，禍不單行?？吹竭@里不免讓人驚訝的同時(shí)，又感到難過痛心，為死難者默哀！真誠的希望這樣的悲劇不要再上演了。

三輛列車發(fā)生連環(huán)相撞，發(fā)生這種中彩票500萬一樣的概率，高級別嚴(yán)重的事故是需要一定條件的，不是基建爛到一定的水平，交通指揮調(diào)度爛到一定的程度，這個事件充分說明印度鐵路系統(tǒng)管理混亂至極，同時(shí)火車司機(jī)文化水平，職業(yè)精神都不行，完全沒有任何風(fēng)險(xiǎn)管理意識。任何一起事故都不是突發(fā)的。

為什么印度火車如此拉垮老是出事故？

你有沒有想過這個問題呢？

聊到“印度火車頻繁發(fā)生事故”這個話題，

很多人馬上想到的就是“印度本世紀(jì)發(fā)生的火車六大事故”

你知道印度近代發(fā)生過重大傷亡的列車事故事件都有哪些嗎？

下面我們就來盤點(diǎn)印度21世紀(jì)發(fā)生嚴(yán)重列車事故top6

第六名：2005年10月：南部安得拉邦一列火車出軌，造成77人死亡

第五名：2002年，一列從加爾各答開往新德里的列車出軌并墜橋，至少120人死亡。

第四名：2010年，5月28號一列印度火車在加爾各答附近出軌并與貨車相撞，148人死亡近200人受傷。

第三名：2016年11月：印多爾-巴特那快車的14節(jié)車廂在坎普爾市附近脫軌，造成近150人死亡，200 多人受傷

第二名：2006年，孟買火車站發(fā)生連環(huán)爆炸事件，事故導(dǎo)致188人死亡，800人受傷?

第一名：毫無疑問就是現(xiàn)在今年2023年06.03號發(fā)生的本世紀(jì)以來最大鐵路事故！

不過印度歷史上最嚴(yán)重的列車事故，是發(fā)生在1981年，一輛嚴(yán)重超載的客運(yùn)列車在

比哈爾邦被大風(fēng)吹離軌道墜入河中，造成至少800-1000人死亡

當(dāng)然：事實(shí)是印度鐵路經(jīng)常發(fā)生這樣列車事故的事件已經(jīng)是屢見不鮮，習(xí)以為常了。

那為什么印度會如此頻繁性發(fā)生事故呢？

究其原因有以下幾點(diǎn)呢，

第一點(diǎn)呢：?過度擁擠：印度人口眾多，火車旅行是其主要的交通方式之一，但鐵路系統(tǒng)無法滿足如此龐大的需求。車站和列車都經(jīng)常過度擁擠，導(dǎo)致事故發(fā)生的可能性大大增加。

第二點(diǎn)呢：. 老舊設(shè)施：印度的鐵路設(shè)施老舊，以至于很多年前設(shè)計(jì)的設(shè)備仍在使用。這些設(shè)施可能會出現(xiàn)故障，甚至信號系統(tǒng)失靈。當(dāng)出現(xiàn)列車脫軌事件時(shí)，這一信息應(yīng)該立即自動傳輸?shù)狡渌熊嚭椭笓]臺，可迎來而來的另一輛客運(yùn)列車完全不知情，導(dǎo)致事故發(fā)生。

第三點(diǎn)呢：. 缺乏安全措施：印度的安全標(biāo)準(zhǔn)不如其他國家嚴(yán)格，這可能會導(dǎo)致安全措施不充分，行車員不按規(guī)定操作等問題。

第四點(diǎn)呢：政治原因：政治決策的干擾也會影響鐵路設(shè)施的建設(shè)和更新。印度是資本主義國家，政府出于選票需要，會將資金用于其他事項(xiàng)，例如用于軍火的購買，印度雖然看起來窮，但它卻是世界上軍火貿(mào)易最大的買家，可以說在買軍火這一點(diǎn)上一點(diǎn)也不吝嗇，富得流油的迪拜都得甘拜下風(fēng)呢。還有就是建造航母、發(fā)射衛(wèi)星等燒錢的軍事項(xiàng)目，錢就那么多，這個地方用多了，那個地方自然就只能少用了，鐵路設(shè)施建設(shè)和更新的優(yōu)先級也只能相應(yīng)降低。但相比于總理的選票，底層人的命又算得了什么呢，印度的階層種姓制度劃分十分嚴(yán)重，最多賠幾個錢就行了。

第五點(diǎn)呢. 人為失誤：在某些情況下，人為失誤可能導(dǎo)致火車事故。例如，司機(jī)可能過度疲勞或未能遵守交通規(guī)則。印度火車經(jīng)常性發(fā)生釀成這種悲劇的，其實(shí)導(dǎo)致出現(xiàn)這種現(xiàn)象既有今天的原因，更有歷史的因素。

印度鐵路里程雖然號稱位列世界第四，總里程超過6.6萬公里，乍一看起來感覺好像很牛逼的感覺，但是這個6.6數(shù)字背后卻大有玄機(jī)，6.6這個數(shù)字可是水分很足，為什么我要這么說呢？總里程6.6萬公里鐵路其實(shí)5.0萬公里都是英國殖民的時(shí)候修的。英國殖民印度到1947年，你們可以想象都21世紀(jì)連，印度還在用100年前的鐵路系統(tǒng)，六六在中國人心中代表六六大順，可在印度這里卻是相當(dāng)?shù)牟豁槹?。印度剛?dú)立時(shí)，就從英國手里繼承了5萬多公里的鐵路，那時(shí)候的印度是相當(dāng)?shù)娘L(fēng)光氣派并且驕傲的，這讓印度毫無吹灰之力的成為當(dāng)時(shí)的亞洲第一的鐵路強(qiáng)國。而同時(shí)期的中國，鐵路總里程才2.18萬公里，不到印度的一半。當(dāng)時(shí)的印度人是雄心勃勃的，夢想著成為第三世界國家的領(lǐng)導(dǎo)者，聯(lián)合國五常的第六常。可現(xiàn)實(shí)卻又一次次打了阿三的耳光。至今75年過去了，印度鐵路中的絕大部分仍然停留在英國殖民時(shí)期的水平。反觀中我國鐵路里程已經(jīng)超過15萬公里，在75年中陸陸續(xù)續(xù)新建了13萬公里的鐵路里程，還擁有了自己的高鐵，高鐵里程也超過了3.2萬公里，真正實(shí)現(xiàn)偉大的中國夢，雄踞世界第一。中國不僅自己搞定了高鐵，還對土耳其、印尼和泰國輸出高鐵，同時(shí)成為了世界上頂尖的鐵路技術(shù)強(qiáng)國。

講到這里肯定有小伙伴跳出來說，不對呀！印度不是號稱現(xiàn)在是世界第五大經(jīng)濟(jì)體嗎？為什么印度的鐵路還遲遲不能升級？都?xì)v經(jīng)75年了，仍舊嚴(yán)重地依賴于英國殖民時(shí)期修建的鐵路？歸根到底，還是因?yàn)榛疖囀怯《鹊囊环N窮人經(jīng)濟(jì)。

很多國人理解不了，為什么印度火車會有大量的人掛在車廂上？還有坐在車頂?shù)?？這不危險(xiǎn)嗎？說實(shí)話，一點(diǎn)都不危險(xiǎn)。因?yàn)榛疖囬_得很慢，慢到你在它開的時(shí)候，都能上下車。慢的好處是，可以載更多的人，也相對安全，火車票價(jià)格非常便宜。從新德里到加爾各答，全程1454公里，坐特快火車要18個半小時(shí)，票價(jià)2000盧比，折合人民幣約170塊錢，平均每公里大約只收1毛錢。

這么便宜，印度的鐵路公司賺錢嗎？答案是賺錢，非常賺錢，是全球最賺錢的鐵路公司之一。因?yàn)樗恍掼F路，直接躺在英國修的鐵路上賺錢。75年才修了1萬多公里的鐵路，投資成本非常低，票價(jià)便宜，但印度人多，再加上公路稀爛，鐵路就成了14億印度人出行的第一選擇。

印度還有一種非常人性化”市郊列車，行程一般就幾十公里，相當(dāng)于國內(nèi)的地鐵。但修地鐵成本太貴了，印度就在原有鐵路的基礎(chǔ)上，開設(shè)了市郊列車，那些車廂外面掛滿人的主要就是市郊列車。這種市郊列車還有專門針對窮人的免費(fèi)票，方便乘客隨時(shí)隨地上下火車，也有一些人逃票扒火車的，基本上是能坐多少人，就坐多少人，塞滿就行，時(shí)速慢的有20公里/小時(shí)，快的有40公里/小時(shí)

印度窮人非常熱愛這種火車。因?yàn)樗粌H便宜，實(shí)在沒錢，免費(fèi)坐也可以。許多印度偏遠(yuǎn)地區(qū)的年輕人，想去見識一下外面的世界，上演了一幕幕好比鐵道游擊隊(duì)的劇情，主要就是扒這類低速火車，不需要停車就能隨時(shí)攀上火車，也能在行駛中隨時(shí)跳下列車，

它滿足了印度絕大部分窮人的出行需求。雖然聽起來很是離譜，但這確實(shí)真實(shí)存在的，

感嘆印度這個國家的好笑又可悲，可悲的不僅是印度人民，更可悲的是印度這個國家

窮從來都不是理由哪個國家沒有窮過，就好像我國一樣，我們曾經(jīng)也有過很難的時(shí)刻

但是在我們最糟糕的時(shí)候，中國人民也沒有把日子過成這樣，更準(zhǔn)確的來說，

是中國不允許自己的人民過成這樣！

這個世界，現(xiàn)實(shí)中還是存在很多的殘酷和不幸，我們就像生活在平行世界中一個人，在這個世界上還有很多地方充斥著極度貧窮，治安混亂，戰(zhàn)爭導(dǎo)致流離失所，種族歧視，人口器官販賣，毒品泛濫等等，但是相對來說我們慶幸生長在偉大包容的祖國懷抱下，人民有信仰,國家有力量,民族才有希望。

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