這是我2015年在一個(gè)QQ群里面意外得到的一份資料，是我在整理我電腦時(shí)意外發(fā)現(xiàn)的。發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)上面沒有相關(guān)資料，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)資料過時(shí)嚴(yán)重?，F(xiàn)公布出來，希望大家積極補(bǔ)充，讓無軌電車所代表的城市工業(yè)記憶得到保護(hù)。??

第121回：為老外，電8職工學(xué)英語

2004年4月，連接?xùn)|湖梨園和武昌火車站8路電車鑒于線路經(jīng)常有外賓乘坐的實(shí)際情況，特請(qǐng)來專業(yè)導(dǎo)游小姐，輔導(dǎo)司機(jī)學(xué)習(xí)一些常用英語。

第122回：100元，電4反扒竊有獎(jiǎng)

2004年4月9日，4路電車第36號(hào)車率先承諾“有獎(jiǎng)反扒”。036號(hào)車兩名女司機(jī)自己掏錢，獎(jiǎng)勵(lì)擒賊乘客。15日，車隊(duì)設(shè)立“見義勇為專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)基金”，規(guī)定：凡是司機(jī)在車上獎(jiǎng)勵(lì)了乘客的，經(jīng)核實(shí)后車隊(duì)對(duì)該司機(jī)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)金額不低于100元。如果司機(jī)主動(dòng)與小偷作斗爭并將其擒獲，對(duì)司機(jī)予以同樣的獎(jiǎng)勵(lì)。

第123回：專用道，電車司機(jī)必須跑

2004年11月5日，武漢市公交電車公司要求，電車必須走公交專用道。為此，市電車公司司機(jī)在“安全責(zé)任書”上簽字“畫押”，進(jìn)行為期兩個(gè)月的安全競賽，對(duì)使用公交專用道作了硬規(guī)定：因“錯(cuò)道”行駛被抓現(xiàn)行者，除經(jīng)濟(jì)處罰外，司機(jī)還要下崗學(xué)習(xí)，直至達(dá)標(biāo)后方可上線跑車。

第124回：女勞模，優(yōu)質(zhì)服務(wù)作示范

駕車電車二十余年未發(fā)生一起交通事故，安全行駛 70萬公里，3路電車駕駛員曾祥麗年年被評(píng)為全市公交行業(yè)標(biāo)兵。從1982年接車以來，她安全行駛年年被評(píng)為公司標(biāo)兵、原武漢市公用系統(tǒng)優(yōu)秀黨員、先進(jìn)個(gè)人，1994年來，歷年被評(píng)為武漢市橋口區(qū)安全標(biāo)兵，1997年被除數(shù)評(píng)為市勞動(dòng)模范，1999年榮獲“武漢市十杰青年”、2000年被湖北省授予“省勞動(dòng)模范”的光榮稱號(hào)。先后獲“市勞動(dòng)模范”、“武漢市十杰青年”、“省勞動(dòng)模范”和“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡葮s譽(yù)稱號(hào)。眾多榮耀來源曾祥麗對(duì)工作的認(rèn)真態(tài)度。她駕駛車輛，不急不躁，細(xì)心果敢。針對(duì)嚴(yán)線多處鬧市和線網(wǎng)復(fù)雜地段，曾祥麗總結(jié)出“情況不明不盲目開；計(jì)劃晚點(diǎn)不搶著開；交叉路口不搶道開；遇到別人違章不賭氣開；沒有把握不勉強(qiáng)開”的“五不開”經(jīng)驗(yàn)。對(duì)待乘客，曾祥麗視同親人。她常說，“車廂就是我的家，而乘客固然也就成了我家的客人”。

第125回：大吊車，高空作業(yè)打段線

2004年11月22日下午 2時(shí)許，武昌中南路車站前一處高空電車觸線突然斷裂，致使100輛1路、6路及8路電車排成長龍，最嚴(yán)重時(shí)影響到武珞路大東門車站附近道路暢通。這段斷裂的電車觸線距地面4.5米，輸送的是高壓直流電，電壓為 600伏。據(jù)事發(fā)時(shí)行至該地的電車司機(jī)反映，系一輛電力部門的吊車施工時(shí)碰觸到了高空電車觸線所致。經(jīng)過搶修，該路段電車于當(dāng)日下午4時(shí)恢復(fù)通行。

第126回：零事故，1路電車是一流

以安全、準(zhǔn)點(diǎn)、整潔、服務(wù)而著稱 1路電車，在從1997-2001的5年中，54臺(tái)電車沒有發(fā)生一起重大安全事故。1路電車是武漢公交系統(tǒng)的大線路。相對(duì)一些線路秩序較亂、事故不斷的現(xiàn)狀，1路電車的成績可謂“罕有”。對(duì)此，車隊(duì)隊(duì)長曾祥玉說：取得這樣的成績沒什么秘訣，就是把該管的都“管到位”。其中最主要的是，車輛的維修和保養(yǎng)、行車的準(zhǔn)點(diǎn)均衡、車內(nèi)外衛(wèi)生、對(duì)乘客的服務(wù)。將該管的都管到，做比說難。以車輛的保養(yǎng)為例，車隊(duì)將檢查分為日檢和周檢。每天每輛車收班收線，都要將輪胎、燈光、集電桿、保險(xiǎn)繩等一一檢查，到最后一班車收班檢查完畢，一般都在晚上12時(shí)以后。周一至周日，哪天重點(diǎn)檢查車輛的哪一部分，車隊(duì)都有嚴(yán)格的規(guī)定。車隊(duì)要求故障不能過夜，司機(jī)如果有故障當(dāng)天不報(bào)，第二天在路上出現(xiàn)問題，責(zé)任全由司機(jī)負(fù)；如果司機(jī)報(bào)修而修理不徹底，司機(jī)則毫無責(zé)任。每天都是保養(yǎng)完好的車輛上路，自然減少了發(fā)生事故的概率。建設(shè)部一位常出差到武漢的女同志專程到車隊(duì)留言：“如果武漢市的所有公交車都像1路電車，這個(gè)城市的形象將上一個(gè)臺(tái)階?！?/p>

第127回：防假幣，投幣箱自動(dòng)識(shí)別

2005年1月，電車1路車隊(duì)的3輛公交車7日在武漢率先引入硬幣識(shí)別器。這種裝在公交車投幣箱內(nèi)的識(shí)別器，可識(shí)別假幣和游戲機(jī)牌，防止有人“錯(cuò)”投“幣”。這種識(shí)別器比煙盒還小，緊貼在投幣口邊。如果投入的是真錢，就從底部的一個(gè)出口直接進(jìn)入投幣箱；如果是假幣，則從另一個(gè)出口吐出來。由武漢公交系統(tǒng)自行開發(fā)的這種識(shí)別器，能識(shí)別1角、5角、1元三種硬幣的真?zhèn)危⒖煞謩e計(jì)數(shù)。經(jīng)過半年的試運(yùn)行后，這種識(shí)別器逐步在其余公交車上推廣。從當(dāng)年8月開始，電車公司陸續(xù)在26臺(tái)車裝上能自行識(shí)別假幣的“硬幣識(shí)別器”，加上原來已有的3臺(tái)，共有29臺(tái)電車配備了“硬幣識(shí)別器”。全部投放到1路、2路電車上使用。

第128回：怕夾人，全部車輛安裝置

從2005年 5月開始，電車公司在所有電車線路上推廣一種防車門夾人的裝置。安裝了這一人性化裝置后，即便司機(jī)按下了關(guān)門鍵，如果車門口還有乘客，只需用很小的力氣，門就會(huì)自動(dòng)打開。這項(xiàng)舉措的推行，受到了老年乘客以及腿腳不便者的歡迎。

第129回：黨員號(hào)，承諾為民防扒竊

2005年08月27日，武漢市電車公司5臺(tái)“黨員號(hào)”、1臺(tái)“勞模號(hào)”電車推出“黨員承諾”。其中這樣一條尤為醒目：及時(shí)提醒乘客預(yù)防小偷；發(fā)現(xiàn)乘客被盜，積極配合公安機(jī)關(guān)破案。從2004年6月開始，全國青年文明號(hào)、4路電車36號(hào)車兩位女司機(jī)在車內(nèi)貼出告示：乘客捉賊，司機(jī)給獎(jiǎng)。試行14個(gè)月，該車未發(fā)一起扒竊案。，自推出黨員承諾后，效果明顯。隨后，市電車公司在 24輛“青年號(hào)”、“女工號(hào)”等先進(jìn)單車上和有黨員駕駛的車輛上，全部實(shí)行公開掛牌承諾，讓廣大乘客監(jiān)督。

第130回：堵漏洞，智能電表裝上車

2005年11月，車用智能電表在216輛電車上逐漸推廣安裝。此前，電車耗電量由各車隊(duì)每月匯總統(tǒng)計(jì)，司機(jī)節(jié)約意識(shí)較差。當(dāng)年9月，該公司開始節(jié)電試點(diǎn)，給1路、2路4輛電車裝上車用智能電表后，每輛車“百公里耗電量”平均減少2千瓦時(shí)。車用智能電表與家用電表大小相當(dāng)，被安裝在司機(jī)座后備箱內(nèi)，司機(jī)操作過程中的耗電量全都顯示其中，司機(jī)的耗電量與其收入掛鉤。據(jù)初步測算，該公司車輛裝上此表后，每月節(jié)電約10%。

第131回：打預(yù)防，家禽不能上電車

2005年11月25日，電車公司4路和6路電車在所有車輛上張貼“嚴(yán)禁家禽上車”的標(biāo)語。經(jīng)過非典、禽流感等傳染疾病的肆虐，電車公司鑒于梅家山、武昌火車站一帶，平時(shí)常有乘客攜帶家禽上車，特按公交部門要求，在防控禽流感期間，禁止家禽上公交。

第132回：036，爭當(dāng)青年文明號(hào)

在國家建設(shè)部團(tuán)中央組織的“講文明、樹新風(fēng)”青年文明號(hào)的創(chuàng)建活動(dòng)中，武漢電車4路036號(hào)車組大力倡導(dǎo)“愛崗敬業(yè)、誠實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)”的職業(yè)道德，先后在2000-2001年度，2004-2005年度全國青年文明號(hào)。1985年，全國公交系統(tǒng)勞動(dòng)模范就是電車4路的詹雄。

第133回：保平安，節(jié)日坐車無盜竊

每天送客9萬多，竟敢聲稱“節(jié)日無盜”。，2006年1月，武漢市電車公司2路車隊(duì)公開向小偷“叫板”：春節(jié)期間，該車隊(duì)保證不讓一位乘客在車上被盜。電車2路由硚口碼頭開往黃浦路，貫穿中山大道和解放大道，其間經(jīng)過漢正街、江漢路步行街等諸多客流密集地段，日客運(yùn)量大，對(duì)江城“月票族”來說尤為重要。為讓這些普通市民不在過節(jié)時(shí)蒙上被盜陰影，該線路將開展多項(xiàng)“無盜”活動(dòng)。為此，車隊(duì)成立了 28人組成的宣傳隊(duì)，節(jié)日期間每天義務(wù)跟車宣傳；每車安排一位司機(jī)充當(dāng)宣傳員，坐在第一排座位上，提醒乘客注意安全。同時(shí)，印制了大量《識(shí)扒、防扒、反扒小常識(shí)》宣傳單，在江漢路、五馬路等客流量較大的地方散發(fā)；每天派人戴袖章在重要站點(diǎn)維持秩序，不給扒竊者可趁之機(jī)。此外，車隊(duì)要求每位司機(jī)將手機(jī)打開，一旦車上發(fā)生乘客被盜現(xiàn)象，立即報(bào)警。節(jié)日里，該車隊(duì)還邀請(qǐng)公安干警登車巡查，給扒竊分子以威懾。

第134回：濕板凳，電3妙招來對(duì)付

行駛于解放大道的3路電車，乘客主要為月票族。2006年梅雨陰雨連綿，少數(shù)乘客將雨傘放于座椅上，造成濕座。為方便乘客，電車 3路車隊(duì)購回3000個(gè)一次性雨傘套，發(fā)放各車組。同時(shí)，新配了一條“方便抹布”，掛在座位背后，行車途中若乘客需要，可隨時(shí)取用。為解決濕座問題，車隊(duì)還制定了獎(jiǎng)懲制度。車隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，乘客如遇首末站座椅上有漬水，可向車隊(duì)投訴。

第135回：援外省，“揚(yáng)子江”遠(yuǎn)赴各地

2001年4月，武漢市公用客車廠生產(chǎn)的“揚(yáng)子江”牌新型無軌電車25臺(tái)運(yùn)往西安。這時(shí)該市公交公司自2000年購置電車后的又一舉動(dòng)。赴西安的電車采用歐洲最新流行款式，樣式新穎。車內(nèi)裝備了新型硅控系統(tǒng)，其控制技術(shù)已達(dá)世界先進(jìn)水平，具備制動(dòng)能源再生產(chǎn)系統(tǒng)，可將車輛制動(dòng)時(shí)的能量轉(zhuǎn)化為電能，補(bǔ)充到輔電源電池內(nèi)。車內(nèi)走道寬敞，視野開闊，且實(shí)現(xiàn)了零污染，號(hào)稱“綠色車輛”。2006年6月19日晚,36輛由武漢公用客車廠生產(chǎn)的 WGD68U型無軌電車,從漢口西站啟程、奔赴大連“上崗”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，武漢已為全國太原、西安、蘭州、鄭州等城市提供了1000多輛新式電車。其實(shí)，武漢電車援外早已不是新聞。早在1961年，武漢電車公司就曾和上海、北京、天津等城市幫助杭州建設(shè)了從城站至拱宸橋的第一條無軌電車線路；1979年，曾幫助鄭州建設(shè)該市第一條電車線路……

第136回：告乘客，車輛回場要掛牌

明明有空車開過，卻不進(jìn)站載客。部分市民為此投訴，司機(jī)卻覺得冤枉，因?yàn)檫@車是回場，不能帶客。為避免這類尷尬，8路電車在 2007年 2月推出便民提示牌。8路電車規(guī)定，凡是需要放空回場的車輛，必須在車上懸掛制作的“回場車”標(biāo)牌，停放在站頭待修無法開動(dòng)的車，須懸掛“故障車”標(biāo)牌。此舉規(guī)范司機(jī)運(yùn)營，消除市民誤解。

第137回：遇暴雨，電1停開一小時(shí)

2007年6月26日，一場暴雨突襲江城，武昌雨勢最大。當(dāng)天下午 1時(shí)許到 3：20，在水果湖二小門前，漬水已達(dá)40厘米以上，途經(jīng)此處的 1路電車。已被淹到輪胎上沿。盡管車隊(duì)派出安全隊(duì)長、機(jī)務(wù)隊(duì)長、安全員以及站長等4人在這里當(dāng)“路標(biāo)”，指揮車輛從淺水處通行，但隨著水位的上漲，隨時(shí)有可能將電車電動(dòng)機(jī)浸濕、造成漏電。為保障乘客安全，1路電車被迫于當(dāng)日下午2：55停止運(yùn)營，至3：45，暴雨停后漬水緩慢下降才恢復(fù)正常運(yùn)營。

第138回：這些年，電車頻頻遭停運(yùn)

進(jìn)入新世紀(jì)，因城市建設(shè)需要，武漢電車線路一直沒有增加。相反在城市建設(shè)中屢屢受影響，導(dǎo)致部分線路停運(yùn)。2000年洪山廣場地下通道改建，電車1路改線、6路、8路停運(yùn)；2003年因解放大道多處施工，電3路于7月2日起停運(yùn)，567天后，電3路在2005年1月20日復(fù)線并延長到了硚口。2005年，因江漢橋封閉維修，電4、7停運(yùn)；電 1改線由水果湖至動(dòng)物園，2006年恢復(fù)。2006年6月21日，武昌水果湖北環(huán)路進(jìn)行道路改造，在封閉施工40天中，電車1路、電車6路取消水果湖終點(diǎn)站，首末站臨時(shí)改在中北路車家?guī)X電車公司。因建設(shè)閱馬場地下通道，電車 1路改由三民路到動(dòng)物園，另一段古琴臺(tái)到水果湖由10臺(tái)汽車代跑。2007年5月，因武昌火車站擴(kuò)建及道路改造，電車6路、8路停運(yùn)，電車4路調(diào)整線路走向。據(jù)市公交集團(tuán)電車公司統(tǒng)計(jì)資料顯示，從2003年開始，每年都有近百輛電車停運(yùn)。

第139回：講愛心，1路推行導(dǎo)座位

2007年9月，1路電車隊(duì)作出明確規(guī)定駕駛員必須在首末站為老年乘客找座位的服務(wù)舉措。1路電車52臺(tái)運(yùn)營車輛每天運(yùn)送乘客10萬人次左右，每天有3萬人次的老年人乘坐 1路電車購物、觀光、鍛煉身體等。由于老年人自身控制能力稍差，在車廂里常常不容易站穩(wěn)，很容易出危險(xiǎn)。為將這項(xiàng)措施落到實(shí)處，1路電車隊(duì)還成立了由8名管理人員組成的“導(dǎo)座位”，每天早晚高峰時(shí)段和節(jié)假日期間，在車上為老年乘客安排座位，并發(fā)放1000張“老年人乘車安全指南”宣傳單，指導(dǎo)老人安全乘車，要求老人在車開后不要隨便換座位，避免摔倒。

第140回：到橋口，四條線路大聚首

2005年1月20日，停運(yùn)后的3路電車恢復(fù)并將起點(diǎn)站調(diào)整至硚口碼頭。這次終點(diǎn)站延伸，是由于解放大道綜合整治后，3路電車原來調(diào)頭的位置寶豐路口設(shè)置了花壇，使得電車無法調(diào)頭。改站后的硚口碼頭，有電2.3.4.7四條電車線路?？?。

第141回：好員工，站在水中當(dāng)“標(biāo)桿”

2007年5月31日，電車永清街上行站積水深達(dá) 40多厘米，因電車無法繞行他處，途經(jīng)此站的 2路、3路電車只得“迎水而上”?？紤]到因積水淹到車上的電機(jī)可能造成拋錨，2路電車安全員許亮、3路電車安全隊(duì)長李延鶴當(dāng)機(jī)立斷，站在水中，讓司機(jī)們看清水深，適當(dāng)調(diào)整方向。知道早上 7點(diǎn)多鐘，泡得兩腿發(fā)白的兩個(gè)人才拖著疲憊的身子離開。

第142回：老年證，免費(fèi)乘坐空調(diào)車，

2007年06月25日起，持老年證乘坐空調(diào)電車的乘客，將全額免費(fèi)，而對(duì)持月票乘坐空調(diào)電車的乘客，仍將維持加收一元車費(fèi)的措施。武漢市上路營運(yùn)的電車包括電車1路、電車2路、電車3路、電車4路、電車7路，其中有部分電車是空調(diào)車與普通車兩種。在此之前，平時(shí)搭乘時(shí)，乘客只需要付費(fèi)一元(持有月票、老年證的乘客不用購買車票)，在車輛開空調(diào)的時(shí)候，一般乘客票價(jià)兩元，持有月票、老年證的乘客要加付一元車費(fèi)。從當(dāng)天起，持老年證將全部免票。

第143回：又改道，電3開進(jìn)工農(nóng)兵

2007年8月18日，為配合輕軌施工，緩解二七路口壓力，解決工農(nóng)兵路一帶居民出行難的問題，行走了幾十年解放大道直線的 3路電車改線行使，下行由原來的黃浦路直行至二七路，改為黃浦路左轉(zhuǎn)經(jīng) 161醫(yī)院到工農(nóng)兵路再到二七路。改線后的 3路電車增加了 3.2公里路程，增設(shè)了一六一醫(yī)院、工農(nóng)兵路、永紅村、支農(nóng)路、操場街、二七東路等六個(gè)站點(diǎn)。上行各站點(diǎn)不變。

第144回：掛斷線，多輛電車“癱”路邊，

2007年12月2日晚，一輛翻斗車在行駛途中掛斷中北路上的電車線，60輛電車受影響無法通行。當(dāng)晚 9時(shí)許，一輛翻斗車從中北路百安居后面的工地出來，準(zhǔn)備上中北路往武珞路方向行駛，因?yàn)檐嚩窙]有放平，轉(zhuǎn)彎時(shí)將路邊的電車線纏住掛斷。好在事發(fā)時(shí)并沒有電車經(jīng)過，沒有造成人員受傷。受此影響，準(zhǔn)備回廠 60余臺(tái)的 1路和 4路電車停在青魚嘴車站等候搶修。

第145回：頭道街，興建電車首末站

2007年 12月，為滿足公交發(fā)展的需要，改善公交基礎(chǔ)設(shè)施，解決 2路、3路電車的運(yùn)營、生產(chǎn)及辦公環(huán)境等問題，有效為居民提供良好的公交換乘環(huán)境，對(duì)頭道街電車首末站進(jìn)行建設(shè)。頭道街電車首末站位于江岸區(qū)，在解放大道下延線以北，距二七路口約200米，總用地面積2540㎡。工程主要建設(shè)內(nèi)容為 1900㎡的停車地坪，建筑面積為 600㎡的綜合管理樓，400㎡的綠化工程及配套工程。工程總投資為 2005.52萬元，由市公交集團(tuán)公司負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

第146回：四星級(jí)，電一邁上新臺(tái)階

2007年 12月 23日，武漢市公交集團(tuán)評(píng)選出了 19條四星級(jí)公交線路。它們都以優(yōu)質(zhì)和特色服務(wù)出名。其中電車 1路榮登榜中。這19條公交線中，有 9條是普線車。公交集團(tuán)規(guī)定，晉級(jí)四星的公交線路，將在每臺(tái)車車頭上安裝四顆星的標(biāo)志，每臺(tái)車也將獲得 200元獎(jiǎng)勵(lì)。

第147回：冷空氣，橋上電車趴了窩

2008年1月12日，受冷空氣影響，武漢長江大橋上的電車線網(wǎng)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，致往返武昌和漢陽的 1路、4路電車斷電停擺，并引發(fā)橋面擁堵。當(dāng)晚 8時(shí) 20分許，從漢陽往武昌方向的多輛電車停在路邊，乘客紛紛步行到臨近公交站點(diǎn)轉(zhuǎn)乘其它車輛。事情發(fā)生后，武漢市公交集團(tuán)派出工程車將停擺的電車拖走，并決定讓兩路電車提前停班。

第148回：講文明，電 2征集乘客名

2008年4月電車 2路征集萬名乘客簽名文明乘車。4月1日，在硚口碼頭電車 2路終點(diǎn)站內(nèi)，15名青年志愿者來往導(dǎo)乘，并向乘客征集簽名。電 2制定的文明乘車的標(biāo)準(zhǔn)是：排隊(duì)上車；給老、幼、病、殘、孕及懷抱小孩的乘客讓座；不在車上過早、賣藝、抽煙、打毛衣、亂扔果皮紙屑、大聲喧嘩。在當(dāng)天上午的兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，共有 372名乘客在簽名簿上簽名。

第149回：送清涼，電1靈活開空調(diào)

面對(duì)江城夏季氣溫高達(dá) 30℃以上，2008年，1路電車出臺(tái)新規(guī)定，如果司機(jī)不按照規(guī)定開空調(diào)而遭到投訴，將直接給予罰款處罰。此前，武漢市公交管理辦于 2007年 7月 1日起執(zhí)行的新規(guī)定，武漢市公交空調(diào)車，在夏季車廂內(nèi)溫度高于 30℃(含 30℃)，冬季車廂內(nèi)溫度低于 8℃(含 8℃)時(shí)，應(yīng)當(dāng)開啟冷氣或暖氣。為了讓乘客感覺更舒適，1路電車將溫度定為 28℃，同時(shí)要求司機(jī)靈活處理，盡可能按照大多數(shù)乘客的要求來決定是否開啟空調(diào)。

第150回：青山區(qū)，武鋼電車作館藏

2005年3月，武鋼交運(yùn)公司淘汰在青山地區(qū)運(yùn)營的武鋼電車，全部換上80多臺(tái)新空調(diào)車，武鋼電車1路、2路撤銷，改由武鋼環(huán)線運(yùn)營。電車封存車場。2008年9月13日，中國武鋼博物館建成，2臺(tái)武鋼電車作為武鋼建設(shè)史上的標(biāo)本展品入館收藏。

第 151回：50年，發(fā)放模型代慶典

1958年9月20日，《長江日?qǐng)?bào)》曾記錄當(dāng)時(shí)轟動(dòng)江城的一件事：“今天上午將在武勝北路舉行有３萬群眾參加的隆重通車典禮……在我們美麗的城市里，無軌電車今天正式通行了?！睍r(shí)隔 50年，2008年9月20日，1路電車歡慶 50周年生日，員工們向乘客發(fā)放電車模型，倡導(dǎo)綠色出行。

第152回：線不加，車輛更新?lián)Q代快

盡管這些年，武漢電車線路沒有增加，但車輛更新卻迅展。2004年，由于大批 97年老車需要更新，武漢公用汽車廠全新研制新款電車 WG-D68U，共更新 30臺(tái)。其中空調(diào)車 14臺(tái)。2005年更換 26臺(tái)，2006年更換 22臺(tái)。2008 年，電車公司更是大手筆地更換了 52 臺(tái)車。其中空調(diào) 26 臺(tái)，普通車 26 臺(tái)，并于 9 月下旬陸續(xù)上路。這批電車是武漢電車公司成立以來底盤總成首次脫離浦江體系，轉(zhuǎn)為使用EQ153。

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當(dāng)然，我本人是非常想把后來的故事寫出來，傳承下來。也希望未來的達(dá)瓦里希們能夠把這些故事講述給后人。時(shí)代，前進(jìn)！