大家好，我是yj見cd。其實(shí)在很早以前我就想寫這篇文章了，但是因?yàn)楦鞣N客觀的因素，我并沒有寫這篇文章。在我乘坐D9771次列車后，我在車上所見到的情景，又一次讓我想寫這篇文章，于是寫下此篇。

我們都知道“想致富，先修路”的道理，同樣的，鐵路也是路的一種吧。在眾多交通工具中，鐵路也占有很重要的地位，我們通過鐵路運(yùn)輸，可以讓我們到達(dá)很多地方，同時(shí)，也加強(qiáng)了人口的流動(dòng)，人們之間的交往。

我是湖南常德人，在我們這里，鐵路不多，但最熟悉的鐵路無非就是石長(zhǎng)鐵路了。石長(zhǎng)鐵路雖然是一條設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h的既有線，但是它卻承載著我們難忘的回憶。而這些也讓我在乘坐D9771的時(shí)候回憶了起來。

---焦柳鐵路---

讓我們最熟悉的鐵路是石長(zhǎng)鐵路，但是在常德，最早修建的鐵路卻是焦柳鐵路。焦柳鐵路的常德段在1978年通車運(yùn)營(yíng)，在這時(shí)，常德就進(jìn)入了普速（列車）時(shí)代。

現(xiàn)在，在焦柳鐵路上的列車雖然沒有以前多了，但是在它沿線的小站上還見得到它以前的輝煌?，F(xiàn)在，在這條線路上（常德市內(nèi)），澧縣站，石門縣北站，這兩個(gè)火車站是能在12306上進(jìn)行購票乘車的。其中，澧縣站，一天僅有4趟火車?？?。這4趟火車每天也在服務(wù)當(dāng)?shù)厝藗兊某鲂小?/p>

7266，一個(gè)普通的不能在普通的數(shù)字，卻是湘西地區(qū)的名車。它，雖然行駛的速度很慢，但是在列車上，你總能見到鄉(xiāng)親們臉上快樂的笑容。因?yàn)樗?，讓許多小站煥發(fā)著生機(jī)，在小站里，破舊的站臺(tái)頂棚，狹小的候車區(qū)……這些和可以開窗的7266次列車組合在一起，未嘗不是一幅名畫。為了改善乘車的舒適度，現(xiàn)在的7266次列車已經(jīng)升級(jí)為不能開窗的空調(diào)車了，那段可以坐著火車開著小窗，奔跑在湘西地區(qū)的情景已經(jīng)不再。說起來，能夠在7266換車前體驗(yàn)一次非空綠皮車，也是一種特別的回憶吧。

在當(dāng)時(shí)，我坐在7266次列車上，有一位乘客向乘務(wù)員詢問什么時(shí)候能換空調(diào)車。乘務(wù)員說，馬上就能換了。在聽到這個(gè)信息時(shí)，我的內(nèi)心是復(fù)雜的。第一，在當(dāng)時(shí)，我是不會(huì)相信這個(gè)事情的，畢竟它（7266）多年未換車。第二，這不是公益小慢車嘛，怎么可能換車。但是在我乘坐后的第三天，它，換車了。在我知道消息后，我都有點(diǎn)不敢相信，但是它在12306上的信息寫著有空調(diào)，票價(jià)也有小小的上浮，這些東西的出現(xiàn)，讓我知道了，它，真的換車了。實(shí)話說，我在乘坐7266次列車前，我從未在焦柳線上走過，這次是我第一次看焦柳線的風(fēng)景，也是最后一次坐7266次的25B型非空調(diào)客車了，我在乘坐的時(shí)候，天氣炎熱，但是我還是拿著手機(jī)，錄著像，記錄下了這段旅程。在這段旅程中，我欣賞著美景，坐著真正的綠皮火車，感受當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情。并且在這段旅程中，我見到了藍(lán)精靈，SS3，SS6B的身影，這些機(jī)車對(duì)于我來說也是第一次親眼見到，見到它們，又給這段旅程增添了不少色彩。而在張家界至石門縣北這段線路中，K808，K92（0）64，T283，K966……都先后離開了，只留下了K1373，K2286，K1473等列車行駛在這段線路上，而春運(yùn)臨客3316次列車的開行，又讓這段線路上多了一趟旅客列車的身影，又讓這段線路煥發(fā)了生機(jī)。

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---石長(zhǎng)鐵路---

石門縣北站，在1998年石長(zhǎng)鐵路建成之時(shí)，它就成為了一個(gè)在焦柳線和石長(zhǎng)線交會(huì)的站點(diǎn)。石長(zhǎng)鐵路，經(jīng)過常德市區(qū)的第一條鐵路，同時(shí)它也承載著我的一些美好的回憶。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的石長(zhǎng)線還是非電氣化單線鐵路，是由內(nèi)燃機(jī)車牽引的，DF4D就成了牽引列車的主力機(jī)車。在牽引的客車中，不僅有單層的，還有雙層的。在那時(shí)，我的鐵路愛好并沒有現(xiàn)在這么強(qiáng)烈。我于是在家中，望著列車一列一列的經(jīng)過，但是并沒有去乘坐它。所以在當(dāng)時(shí)我既沒有乘坐過25B型客車，也沒有坐過S25B型（雙層）客車。而是在2022年，我第一次乘坐了25B型客車和S25K型（雙層）客車后，讓我找回了以前的記憶。

在2016年石長(zhǎng)復(fù)線開通以前，石長(zhǎng)鐵路的客車大多以K和純數(shù)字為主，而且在當(dāng)時(shí)的石長(zhǎng)鐵路上是沒有25K和25T型客車出現(xiàn)的。在石長(zhǎng)復(fù)線開通后，石長(zhǎng)鐵路成為了雙線電氣化鐵路，在此時(shí)DF4D的身影就少了許多。而SS8和HXD就成為了石長(zhǎng)鐵路上的常客了。

在2016-2017年，石長(zhǎng)鐵路開行了T字頭列車（25T/Z車底），常德站也是首次出現(xiàn)了T字頭列車。在2017年，石長(zhǎng)鐵路開始開行動(dòng)車組列車（D字頭），它們往返于石門縣北/常德至長(zhǎng)沙之間。在這一年，常德進(jìn)入D字頭（動(dòng)車）時(shí)代。在當(dāng)時(shí)，我聽到這個(gè)消息后，我以為開行的是CRH2A那種動(dòng)車組，但是在我看完新聞報(bào)道后才發(fā)現(xiàn)，它開行的是像地鐵一樣的動(dòng)車組（CRH6F）。當(dāng)時(shí)因?yàn)楦鞣N原因，我并沒有馬上去體驗(yàn)CRH6F。而是在大約一年后（2018年），我第一次去石門縣北站，當(dāng)時(shí)也是和家人坐著城際列車去石門縣看一看，這才是我第一次坐CRH6F。第一次在常德站坐上D字頭列車的我，是很激動(dòng)的。在乘坐的途中，讓我知道了一個(gè)列車的衛(wèi)生間是可以設(shè)計(jì)的如此稀少，載客量是可以如此之大，速度是可以如此之慢。好在，它的插座還是挺多的。不然，長(zhǎng)達(dá)2個(gè)多小時(shí)的行程都不知該如何度過（常德至長(zhǎng)沙）。就是在這個(gè)情況下，它堅(jiān)持到了2022年初，它的存在，也讓很多人印象深刻吧。

---黔張常鐵路---

2019年，黔張常鐵路(200km/h)通車，湘西北地區(qū)又多了一條鐵路。它的開通極大的方便了人們的出行，常德到張家界也更加方便了。并且在線路開通初期，就有普速，CRH6F，CRH2A同上黔張常鐵路的情景。在普速列車駛上黔張常的那一刻，通過焦柳鐵路的客車又少了幾對(duì)。因?yàn)閾频逗诱拒嚧芜^于密集，為了緩解運(yùn)行壓力，于是在2020年1月開通了烏山聯(lián)絡(luò)線，讓一部分C,D字頭車輛進(jìn)入長(zhǎng)株潭城際鐵路，來緩解撈刀河站的行車問題。并且在當(dāng)年春運(yùn)時(shí)，CRH6A和CRH6A（高配版）也來到了常德。在當(dāng)時(shí)，石長(zhǎng)鐵路上的客運(yùn)列車種類也十分豐富。（動(dòng)車組：CRH2A，CRH6A，CRH6A（高配版），CRH6F，擔(dān)當(dāng)普速客運(yùn)列車的機(jī)車：HXD1D，HXD3D，HXD1C，HXD3C，SS8等）。也許，這也是石長(zhǎng)鐵路最輝煌的時(shí)候吧。

在短暫的繁榮之后，春運(yùn)結(jié)束，CRH6A，CRH2A，CRH6A（高配版）相繼退出石長(zhǎng)線運(yùn)營(yíng)，只剩下了CRH6F。在2021年時(shí)，國(guó)鐵的動(dòng)貨不見面政策出臺(tái)，讓石長(zhǎng)線上的動(dòng)車更加稀少了。于是，廣鐵集團(tuán)把廣九直通車的車底拉出來，開行了石長(zhǎng)線上的Z和T字頭（短途）列車。最終，城際列車（CRH6F）在2022年初退出了運(yùn)營(yíng)，而它的替代物是高級(jí)的綠皮車（廣九25T），并且它們還是第二代的城鐵快巴，（第一代為全列廣九25T車底，第二代為普通25T和廣九25T混用車底）。它們最高速度也只能跑160km/h，但是在石門縣北站的D字頭列車也就成為了一段神奇的歷史。并且，在烏山聯(lián)絡(luò)線開通以后，京廣線上再無石長(zhǎng)線上來的動(dòng)力分散型列車。

于是，第二代的城鐵快巴行駛在石長(zhǎng)鐵路，烏山聯(lián)絡(luò)線，長(zhǎng)株潭鐵路，黔張常鐵路上，并且統(tǒng)一為Z字頭列車。第二代的城鐵快巴還有一個(gè)好聽的名字，叫作掃把（SS8）動(dòng)集。一時(shí)間讓許多車迷來追隨它的身影。列車雖短，但是人流量巨多，可能乘坐體驗(yàn)還不如CRH6F。但是，就是這個(gè)神奇的組合，一直持續(xù)到了2022年12月26日--常益長(zhǎng)高鐵的開通。動(dòng)分列車再次駛黔張常鐵路，但是SS8動(dòng)集卻離開了黔張常鐵路。

在2022年12月26日鐵路調(diào)圖后，石門縣北至長(zhǎng)沙之間還有廣九25T車底的Z字頭列車。但是SS8動(dòng)集不再，牽引的機(jī)車為單機(jī)的SS8。

說到動(dòng)集，大部分人都會(huì)想到CR200J（綠巨人），是的，它自從去年（2022年）春節(jié)開始，就來到了石長(zhǎng)線，讓石長(zhǎng)線上重現(xiàn)D字頭列車。但是它并不是圖定客車，而是臨客列車，而且它的開行時(shí)間極短。但是我一坐上它，我就會(huì)想起SS8動(dòng)集，CRH6F在石長(zhǎng)線上奔跑的身影。并且，我在乘坐D9771次列車的時(shí)候也很意外的見到了CRH6F的身影，那一刻，我的內(nèi)心十分復(fù)雜。

一，?這個(gè)CRH6F并不是來載客的，而是送車底的。

二，它?？吭诔５抡镜母哞F場(chǎng)，而不是普速場(chǎng)?？傊珻RH6F，它很難再回石長(zhǎng)線了，很難再來常德載客了！

---張吉懷&常益長(zhǎng)高鐵---

我稍微的整理一下內(nèi)心的情緒，在來寫下面的文字。2021年12月，張吉懷高鐵（350km/h）的開通，極大的方便了湘西地區(qū)的人們出行，張家界也迎來了真正的高鐵列車。車型也有所增加（CRH3C，CRH380B，CR400AF，CR400AF-A，CR400BF-A/CRH400BF，CRH2A），但更重要的是，它將黔張常鐵路接入了全國(guó)高鐵網(wǎng)，這為開行跨線列車打下了基礎(chǔ)。

2022年12月26日，一個(gè)讓常德人難忘的日子，在這一天，常益長(zhǎng)高鐵（350km/h）全線開通，常德站的南站房也投入了運(yùn)營(yíng)，在嶄新的站房中，桃花元素隨處可見。是的，我們武陵騰飛，桃花盛開。在這個(gè)站房中有商務(wù)候車室，母嬰室等曾經(jīng)常德站沒有的設(shè)施，我第一次進(jìn)入常德站的新站房時(shí)，內(nèi)心是十分激動(dòng)的。在比湖南其它地市晚通高鐵13年后，常德，它終于通了高鐵。

而且，在線路開通后G6517次列車也成為了獨(dú)特的一個(gè)車次，它是首個(gè)環(huán)湖南的高鐵。在2023年的春運(yùn)中，常德開行了到廣州，深圳的列車，也開行了從上海始發(fā)的列車。常益長(zhǎng)高鐵開通后，常德站又現(xiàn)CRH2A動(dòng)車組，這讓我想起了在2019年年底的情景……在常德的高鐵開通后，CRH3C，CRH2A，CRH380B，CR400AF型動(dòng)車組都開進(jìn)了常德站，高鐵的開通讓常德站重現(xiàn)動(dòng)分，并且它們不會(huì)再離開常德了。而且我們?nèi)ラL(zhǎng)沙的時(shí)間更短了，更加方便了。但是，SS8動(dòng)集就永遠(yuǎn)的消失在了我們的視野中，同樣的，烏山聯(lián)絡(luò)線也無列車行駛了（常德通往長(zhǎng)沙的高鐵暫時(shí)借用長(zhǎng)株潭城際鐵路）。

讓我們乘坐春運(yùn)臨客D9771次列車（cr200j），來感受石長(zhǎng)線和黔張常線的風(fēng)景。乘坐G9699次列車（cr400af），來感受高鐵線路的風(fēng)景。同時(shí)，3316，K4562，K4378等列車的出現(xiàn)，又讓我找到了春運(yùn)的味道。

因?yàn)槌５抡镜钠账賵?chǎng)（北站房）還在修建之中，所以，暫時(shí)并沒有普速列車停靠常德站。等到常德站的普速場(chǎng)建成，普速列車又會(huì)再次?？砍５抡?。在那時(shí)，普高同站，通達(dá)度會(huì)大大提高，會(huì)極大的方便人們的出行。

最后，UP主祝大家新年快樂，萬事如意！祝我們湘西北鐵路的發(fā)展會(huì)越來越好！