3月7日，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X C-NCAP成績(jī)出爐，憑借在被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、行人保護(hù)三大安全領(lǐng)域的高綜合實(shí)力，榮膺C-NCAP“五星”安全評(píng)級(jí)。無(wú)短板的高安全性彰顯出這款全球車型的品質(zhì)底蘊(yùn)；也表達(dá)出凡爾賽C5 X“以人為本”，“為客戶安全出行保駕護(hù)航”的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)初心。

此前的試驗(yàn)過(guò)程中，部分凡爾賽C5 X車主受邀來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)觀摩碰撞試驗(yàn)全過(guò)程，近距離感受車輛在高速碰撞試驗(yàn)中的表現(xiàn)，以及車輛經(jīng)歷碰撞之后對(duì)于車內(nèi)成員的約束和保護(hù)能力。這一舉動(dòng)不僅是東風(fēng)雪鐵龍對(duì)于凡爾賽C5 X安全實(shí)力信心表現(xiàn)，也是品牌“以人為本”的另一真實(shí)寫(xiě)照。

被動(dòng)安全考題：如何在追尾與被撞中保護(hù)車內(nèi)人員安全？

凡爾賽C5 X按照符合全球不同道路行駛條件與環(huán)境的高安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。全車身高強(qiáng)度鋼材的使用率超過(guò)80%，不僅確保車身結(jié)構(gòu)件在碰撞過(guò)程中的強(qiáng)度，在車輛前部、側(cè)面、后部、車頂、車底各個(gè)部位也大范圍應(yīng)用高強(qiáng)度鋼材，這一看似“浪費(fèi)材料”的做法，目的是幫助凡爾賽C5 X抵抗來(lái)自不同角度意外撞擊。

在正面碰撞試驗(yàn)（常見(jiàn)于追尾靜止車輛，或是撞擊建筑、樹(shù)木等情況）中，得益于凡爾賽C5 X幾乎應(yīng)用到全身的雙面超厚鍍鋅鋼板，以及合理的撞擊能量吸收與分散設(shè)計(jì)，車輛前部的潰縮范圍較小，乘員艙結(jié)構(gòu)中的A柱、B柱無(wú)絲毫變形，這也讓全車玻璃在碰撞后保持完好、兩個(gè)前輪未見(jiàn)損傷。此外，安全氣囊的及時(shí)彈出且接觸位置精準(zhǔn)，安全帶有效約束車內(nèi)乘員在碰撞過(guò)程中的相對(duì)位置、座椅與車身的硬連接無(wú)脫離，使得車內(nèi)不同位置的數(shù)名試驗(yàn)假人在碰撞過(guò)程中得到完善的保護(hù)。

在側(cè)面碰撞試驗(yàn)（常見(jiàn)于十字路口兩車發(fā)生側(cè)碰情況）中，凡爾賽C5 X的B柱采用了500+1500MPa不等強(qiáng)度熱成型鋼材和TWB激光拼焊工藝的雙保險(xiǎn)，與車門(mén)防撞梁構(gòu)成合理的載荷傳遞路徑，充分發(fā)揮出抵御側(cè)面撞擊的保護(hù)作用。從碰撞現(xiàn)場(chǎng)可觀察到，凡爾賽C5 X撞后乘員艙外觀完整度高，B柱、門(mén)檻及車門(mén)防撞梁僅發(fā)生輕微形變。同樣，側(cè)氣簾、側(cè)氣囊的保護(hù)作用，以及安全帶的約束作用，將乘員頭、胸及骨盆等身體部位受到的沖擊降至最低；并且車窗及天窗玻璃未碎裂，也大大降低了碰撞過(guò)程中劃傷車內(nèi)乘員的風(fēng)險(xiǎn)。

偏置碰撞試驗(yàn)（常見(jiàn)與對(duì)向行駛的車輛發(fā)生碰撞）不僅對(duì)車輛前端的吸收能量提出了很高的要求，也對(duì)車輛的A柱區(qū)域、車頂與車底的堅(jiān)固程度與傳導(dǎo)碰撞能量的合理性提出了高要求。

撞擊后，車輛前端的機(jī)艙部分發(fā)生形變潰縮，從A柱與防火墻往后的乘坐區(qū)域則觀察不到明顯的形變。凡爾賽C5 X的A柱采用了特殊工藝，四層熱成型技術(shù)和A柱下部加強(qiáng)方案，保證A柱在迎接碰撞時(shí)的堅(jiān)固程度，從而確保乘員空間的完整性。車底及車頂?shù)母邚?qiáng)度鋼材以及合理的載荷傳遞路徑設(shè)置，車內(nèi)乘員在發(fā)生撞擊的瞬間不會(huì)出現(xiàn)非正常位移，為安全氣囊、安全帶等發(fā)揮更有效的作用創(chuàng)造了前提。

而在鞭打試驗(yàn)（常見(jiàn)車輛遭受后車追尾時(shí)）中，乘員的頭部在碰撞瞬間前后甩動(dòng)，引發(fā)頸椎組織的損傷。凡爾賽C5 X的座椅骨架與頭枕配合，在追尾事故發(fā)生時(shí)“穩(wěn)住”乘員的身體，“接住”乘員的頭部，同樣減小了乘員受到損傷的風(fēng)險(xiǎn)。

主動(dòng)安全考題：如何降低碰撞發(fā)生幾率？

防患于未然，降低碰撞事故的發(fā)生才是關(guān)鍵。在主動(dòng)安全領(lǐng)域，凡爾賽C5 X搭載的L2.5級(jí)C-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，擁有諸多功能讓車主能夠最大限度在車輛發(fā)生事故前作出最快反應(yīng)，先駕駛者所想，在毫秒之間將事故發(fā)生的概率降到最低。

為了避免駕駛員疲倦分神以及車道偏離帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，車道定位輔助（LPA）功能輔助車輛不偏離現(xiàn)有車道，并改善行駛路線，協(xié)助駕駛員保持行車穩(wěn)定性。在主動(dòng)變道時(shí)，其LCA變道輔助功能還可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)相鄰車道中快速接近的車輛并發(fā)出警告，規(guī)避變道時(shí)“擦出火花”的危險(xiǎn)。針對(duì)超速問(wèn)題，“火眼金睛”限速信息提醒（SLI）功能自動(dòng)識(shí)別道路邊的限速標(biāo)識(shí)，及時(shí)提醒駕駛員減速或主動(dòng)干預(yù)車速。

加分題：如何保證車內(nèi)人員的健康安全和信息安全？

安全包括多個(gè)維度和層次，雖然結(jié)構(gòu)安全與主動(dòng)安全是優(yōu)先級(jí)，但是車內(nèi)乘員艙的健康安全和信息安全同樣不能被忽視。凡爾賽C5 X搭載的Clean Cabin智能清潔座艙，能有效過(guò)濾99%以上PM2.5顆粒，實(shí)現(xiàn)座艙內(nèi)空氣質(zhì)量?jī)?yōu)化管理，保證車內(nèi)空氣清新，帶給用戶及其家人一個(gè)整潔、健康的車內(nèi)環(huán)境。

此外，凡爾賽C5 X搭載最新升級(jí)C-Connect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，通過(guò)華為CVMP車聯(lián)網(wǎng)模塊化云平臺(tái)及NTSP應(yīng)用層云平臺(tái)、CAN總線認(rèn)證加密技術(shù)、OTA數(shù)據(jù)包加密等技術(shù)，以云、管、端多通道建立全方位信息安全保障。

領(lǐng)先工藝全球標(biāo)準(zhǔn)，硬核品質(zhì)持續(xù)獲權(quán)威認(rèn)證

凡爾賽C5 X的安全實(shí)力和全球品質(zhì)離不開(kāi)深厚的造車底蘊(yùn)。作為雪鐵龍首款“成都造·全球銷”的全新旗艦車型，凡爾賽C5 X以成都工廠為全球唯一生產(chǎn)基地，采用了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)與工藝，并基于第三代EMP2平臺(tái)開(kāi)發(fā)，扎實(shí)硬核的車身用料、綠色環(huán)保內(nèi)飾以及嚴(yán)苛的整車實(shí)驗(yàn)賦予了凡爾賽C5 X“靠得住”的全球品質(zhì)。正因如此，凡爾賽C5 X在去年年底便獲得“2021中國(guó)十佳車身”大獎(jiǎng)，并且今年3月2日，1222臺(tái)凡爾賽C5 X遠(yuǎn)航出口全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，正式踏上“全球銷”的新征程。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車安全技術(shù)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室主任——張金換教授，也給予高度評(píng)價(jià)：“從組織實(shí)施富康中華第一撞，到親臨現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證凡爾賽C5 X 全球首撞，東風(fēng)雪鐵龍安心車、品質(zhì)車薪火相傳，不斷在超越客戶期待”。

自凡爾賽C5 X去年全球首秀以來(lái)，持續(xù)贏得廣大客戶的喜愛(ài)。此次C-NCAP中國(guó)汽車安全大考中交上了優(yōu)等答卷，再次向廣大客戶證明了凡爾賽C5 X值得信賴的全球品質(zhì)。未來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍仍將繼續(xù)傳承卓越的安全標(biāo)準(zhǔn)，不斷滿足廣大客戶對(duì)新時(shí)代“舒適幸福生活”的需求，為消費(fèi)者安全出行保駕護(hù)航。