有車友表示，由于今年年初爆發(fā)的俄烏戰(zhàn)爭，引發(fā)了全球能源危機，水漲船高的燃油價格加上持續(xù)收緊的排放法規(guī)，使新能源汽車市場迎來了春天，同時也讓行業(yè)及用戶看到了目前新能源汽車后市場的不足。即在駕駛燃油汽車的時候隨處可見與之相關的潤滑油液，可如今新能源汽車市場火爆，但專用油液卻少之又少。

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為解決新能源汽車市場的痛點，滿足車友們對新能源油液的使用需求。在今年的12月18日，統(tǒng)一潤滑油舉行的經(jīng)銷商年會中，統(tǒng)一正式為該領域發(fā)布了新能源車輛全車油液解決方案，推出了全合成油冷/水冷減速機油、新能源低電導率熱管理液、新能源大功率快速充電樁熱管理液、鋰電池熱管理液、至尊統(tǒng)一氫燃料電池管理液NE5等十多款新能源油液產(chǎn)品，可全面覆蓋純電動汽車、混合動力汽車和新能源商用車，幾乎能夠全面覆蓋新能源汽車領域的各個使用場景。

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統(tǒng)一新能源車輛全車油液解決方案的發(fā)布，意味著統(tǒng)一潤滑油作為低碳潤滑領域的專家，已經(jīng)搶先一步打開新能源油液市場，成為全面進軍新能源賽道的油液品牌。有觀點認為，作為行業(yè)中率先發(fā)布新能源油液解決方案的企業(yè)，該方案的推出解決了困擾新能源汽車后市場的油液問題，為全球汽車后市場向新能源領域布局提供了創(chuàng)新思路。

眾所周知,新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的最大區(qū)別就是動力技術問題。新能源汽車雖然沒有了燃油發(fā)動機，但是傳統(tǒng)的變速箱、連接件、制動系統(tǒng)和減震器這些依然保留了下來，傳動系統(tǒng)油液需求依然存在。此外，新能源汽車還增加了電機、電池、電控組成的三電系統(tǒng)，用于保養(yǎng)和潤滑的油液也與傳統(tǒng)燃油車有了極大區(qū)別，油液標準也更為嚴苛。

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其中，以兩種車型的動力系統(tǒng)為例，與傳統(tǒng)燃油車比，新能源汽車的核心技術就是動力電池，在充電和放電過程中電池都會產(chǎn)生很多的熱量，如果電池不能在短時間內快速達到理想溫度，那么就有可能發(fā)生短路、自燃，甚至是爆炸的危險。因此新能源汽車使用的熱管理液（冷卻液）要比傳統(tǒng)燃油車使用的冷卻液要求更高。不僅要求要有極好的密封性能，用于冷卻的介質也應該無水。 統(tǒng)一潤滑油推出的新能源純電動車型熱管理液具有良好的絕緣性能，以及出色的低電導率，可適用于目前市場上的大多數(shù)新能源汽車熱管理系統(tǒng)。

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