“大就是美，多就是好”這句話幾乎在任何領(lǐng)域都適用，就連卡車行業(yè)也正是如此。隨著近年來卡車行業(yè)的發(fā)展，以及政策、法規(guī)的變動，越來越多的卡車制造商們都推出了加大款的駕駛室。在國內(nèi)有解放鷹途之類的車型，而在國外則有沃爾沃Globetrotter XXL駕駛室以及達(dá)夫XG、XG+等車型。

大家都在推出新的加大號駕駛室，有“公路之王”美稱的斯堪尼亞自然也不會認(rèn)輸。2021年中，斯堪尼亞公開了加大號駕駛室的開發(fā)計劃，該駕駛室基于原有的CS20H、CR20H高頂帶臥鋪駕駛室開發(fā)而來，駕駛室后壁向后拓展了27厘米，為內(nèi)部帶來更多的額外空間。

在前段時間的SCANIA Winter 2023斯堪尼亞冬季產(chǎn)品體驗日上，斯堪尼亞正式帶來了這款加大號駕駛室的真身，它也正是我們今天文章的介紹對象。首先，我們可以從車身側(cè)面的拉花上看到，斯堪尼亞將這款駕駛室命名為Highline XL駕駛室，意味著這款駕駛室將只有Highline高頂型號可選。這也合理，畢竟Highline XL是目前斯堪尼亞旗下定位最高、空間最大的駕駛室產(chǎn)品。

用于展示Highline XL駕駛室的車輛是一臺770 S 6x4牽引車，這款牽引車采用了歐洲并不常見的雙驅(qū)配置及長軸距底盤。為何？因為Highline XL駕駛室主要針對挪威、芬蘭等北歐國家市場。由于這些國家常年被冰雪覆蓋，為了改善車輛的機動性，政府將車輛總長限制放寬了1米，允許牽引車配備更長軸距的底盤以及更多的驅(qū)動軸，進(jìn)而增強冰雪路面下的安全性。

正是如此，這臺770 S牽引車才采用了如此特殊的配置。770匹馬力、3750牛米扭矩的V8發(fā)動機帶來澎湃的動力輸出，6x4驅(qū)動制式能為車輛帶來更強的牽引力。長軸距底盤不僅能為車輛帶來更好的循跡性和操控性，同時也是由于結(jié)構(gòu)布局限制所為。

為何？轉(zhuǎn)到車后你就懂了。與沃爾沃Globetotter XXL的設(shè)計類似，斯堪尼亞也將Highline XL駕駛室的拓展段藏在了側(cè)導(dǎo)流罩之內(nèi)。這段加長約30厘米，相當(dāng)于將駕駛室后壁整體后推了30厘米，縮小了后壁與掛車之間的空間。在鞍座位置不變的情況下，這額外的30厘米加長便有可能導(dǎo)致掛車前部與駕駛室后壁發(fā)生碰撞。為了避免這一問題，便只能采用長軸距底盤，并將鞍座向后移動，這會導(dǎo)致車輛長度超限的問題。因此，斯堪尼亞便瞄準(zhǔn)了長度限制更為寬松的北歐市場。

借助斯堪尼亞的官方照片，我們更能察覺到駕駛室后壁拓展段的存在

此為斯堪尼亞發(fā)布的Highline XL駕駛室白車身照片，可以看到其后壁拓展段的輪廓，它相比前段來說小了一圈，因而能藏在側(cè)導(dǎo)流罩內(nèi)。同時，駕駛室懸吊進(jìn)行了修改，以此來適應(yīng)新的駕駛室重心。

雖然駕駛室進(jìn)行了加長，但側(cè)導(dǎo)流罩依舊能夠向前滑移打開，打開方式與此前保持一致，便于駕駛員接掛摘掛。

那么，內(nèi)飾方面，Highline XL駕駛室都發(fā)生了哪些變化？讓我們進(jìn)入駕駛室內(nèi)來看看。首先，駕駛室前半段的配置是完全沒變的，與CS20H、CR20H駕駛室采用了相同的操控組件和各類配置，主要區(qū)別都集中在后段。上圖中紅色方框為Highline XL駕駛室的擴(kuò)展段，可以看出它的空間更大、更寬敞。

值得注意的是，斯堪尼亞為Highline XL駕駛室配備了兩種不同的臥鋪。其中第一款臥鋪采用抽拉拓展設(shè)計，可根據(jù)需要來切換寬度。這種布局的好處在于：臥鋪可在不用時向后收縮，為主副駕駛座椅帶來更大的可調(diào)節(jié)空間。該臥鋪為非等寬設(shè)計，拓展后的最寬處約為1米。

可拓展臥鋪也為駕駛室內(nèi)部帶來了更多的周轉(zhuǎn)空間，駕駛員能在駕駛室內(nèi)更從容的舒展身體

床下冰箱自然沒有缺席，不過其容積并未拓展。

第二種配置為固定式配置，它的臥鋪采用等寬設(shè)計，不可向外拓展，同時也限制了主副駕駛座椅的調(diào)節(jié)角度。好處在于，這個配置在臥鋪儲物箱上方設(shè)計了兩個杯架及一個儲物槽，并且床下儲物箱更大，為駕駛室內(nèi)帶來了更多的儲物空間。其臥鋪最寬處亦為1米左右，不過床墊看起來要略遜一籌。

即使等寬臥鋪限制了座椅的調(diào)節(jié)，但相比于經(jīng)典的CR20H、CS20H駕駛室來說，座椅角度的調(diào)節(jié)范圍也變得更大

上圖為CS20H駕駛室的內(nèi)飾，可以一目了然的看出它們之間的區(qū)別

由于駕駛室架構(gòu)并未改變，因此原本為CS20H、CR20H駕駛室打造的各類配件依舊可以用到Highline XL駕駛室之上。上圖的Highline XL駕駛室就配備了固定在駕駛室后方的儲物吊柜，進(jìn)一步拓展儲物空間。

目前，市場上定位與斯堪尼亞Highline XL駕駛室類似的便只有沃爾沃Globetrotter XXL駕駛室。這款駕駛室也將拓展段藏在了側(cè)導(dǎo)流罩之內(nèi)，在外觀上看不出其與普通車型的區(qū)別。

而在內(nèi)飾方面，沃爾沃將臥鋪直接加寬到了105厘米，搭配折疊桌等配件，帶來優(yōu)秀的休息體驗。

目前，Highline XL駕駛室已經(jīng)可供訂購，不過只在部分限制寬松的市場銷售。由于該駕駛室不符合歐盟最新的法規(guī)，無法獲得總長豁免，因此需要買主謹(jǐn)慎考慮。雖然該駕駛室被稱為Highline XL，但其真實型號還是延續(xù)了斯堪尼亞的命名規(guī)則，被稱為CS23H及CR23H。從公開至今一年半，斯堪尼亞終于正式帶來了這款駕駛室的量產(chǎn)產(chǎn)品。未來市場反響如何？讓我們一起期待吧。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter