按照神龍汽車(chē)2022年力爭(zhēng)銷(xiāo)量達(dá)到20萬(wàn)輛的計(jì)劃，東風(fēng)雪鐵龍尤其是凡爾賽的終端市場(chǎng)表現(xiàn)距離預(yù)期仍有一定距離。

日前，有消息稱(chēng)東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理毛創(chuàng)新或?qū)⒄{(diào)離。對(duì)此，青橙汽車(chē)向東風(fēng)雪鐵龍品牌公關(guān)部進(jìn)行求證，至截稿前對(duì)方未給予回應(yīng)。

公開(kāi)資料顯示，毛創(chuàng)新1996年6月加入神龍汽車(chē)，從事技術(shù)和質(zhì)量領(lǐng)域工作。2008年毛創(chuàng)新進(jìn)入東風(fēng)雪鐵龍，在東風(fēng)雪鐵龍?jiān)群髶?dān)任商務(wù)部華中大區(qū)區(qū)域銷(xiāo)售代表、華中大區(qū)主任及北京大區(qū)主任、品牌部銷(xiāo)售部部長(zhǎng)以及品牌部銷(xiāo)售分部銷(xiāo)售高級(jí)總監(jiān)，2020年11月起開(kāi)始擔(dān)任東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理一職。

毛創(chuàng)新履新后，神龍汽車(chē)總經(jīng)理陳彬便對(duì)其立下“軍令狀”，“不是叫你來(lái)當(dāng)官的，當(dāng)這個(gè)品牌總經(jīng)理是要你來(lái)抗壓的，來(lái)完成目標(biāo)和使命”。不言而喻，毛創(chuàng)新上任后的首要任務(wù)便是解決任光時(shí)代產(chǎn)品迭代慢的問(wèn)題，加速產(chǎn)品的推出提升市場(chǎng)銷(xiāo)量。

與之對(duì)應(yīng)的是在毛創(chuàng)新上任前東風(fēng)雪鐵龍品牌已連續(xù)五年銷(xiāo)量下滑的事實(shí)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在2015年-2020年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍年銷(xiāo)量分別為29.81萬(wàn)、24.89萬(wàn)、15.2萬(wàn)、11.7萬(wàn)、5.1萬(wàn)以及2.03萬(wàn)，其銷(xiāo)量規(guī)模正在以每年34%的均速滑坡。

毛創(chuàng)新到來(lái)后在2021年末交出了14個(gè)月時(shí)間實(shí)現(xiàn)近5萬(wàn)輛銷(xiāo)量成績(jī)，東風(fēng)雪鐵龍復(fù)蘇初戰(zhàn)告捷。資料顯示，毛創(chuàng)新上任后在2021年3月推出天逸C5 AIRCROSS SUV新車(chē)型；同年4月推出跨界車(chē)型凡爾賽C5X，此后又相繼帶來(lái)全新C3-XR、2022款天逸共創(chuàng)版等產(chǎn)品。截至目前，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谑圮?chē)型有凡爾賽C5 X、天逸C5 AIRCROSS、全新C3-XR以及C6等，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

其中，凡爾賽C5 X這款產(chǎn)品在熱議中幫助神龍汽車(chē)在2021年實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)達(dá)到100%。今年9月是凡爾賽C5 X上市一周年，9月7日毛創(chuàng)新公開(kāi)發(fā)表了一封《致凡爾賽車(chē)主家人們的一封信》，紀(jì)念凡爾賽C5 X上市一周年并在信中梳理了這款法系跨界車(chē)過(guò)去一年的點(diǎn)滴，這或是毛創(chuàng)新最后一次為凡爾賽和東風(fēng)雪鐵龍做總結(jié)。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士推測(cè)毛創(chuàng)新被調(diào)離或與8月終端銷(xiāo)量有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，今年8月東風(fēng)雪鐵龍主銷(xiāo)車(chē)型凡爾賽C5 X銷(xiāo)量2,502輛，環(huán)比下降37.6%，是近4個(gè)月以來(lái)月度最低銷(xiāo)量。相比凡爾賽，雪鐵龍C6、C5 AIRCROSS以及C3-XR銷(xiāo)量數(shù)據(jù)更是單薄，分別為231輛、562輛以及103輛。

截至今年8月，東風(fēng)雪鐵龍全部在售車(chē)型2022年累計(jì)銷(xiāo)量為3.2萬(wàn)輛。按照神龍汽車(chē)2022年銷(xiāo)量“必達(dá)17萬(wàn)輛、挑戰(zhàn)20萬(wàn)輛”的銷(xiāo)量目標(biāo)，東風(fēng)雪鐵龍的終端市場(chǎng)表現(xiàn)距離該目標(biāo)還有一定距離。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年前8個(gè)月東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍雙品牌累計(jì)銷(xiāo)售7.65萬(wàn)輛，按17萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)算，僅完成45%，這意味著接下來(lái)4個(gè)月兩品牌需要月均銷(xiāo)售2.34萬(wàn)輛，相當(dāng)于目前月均銷(xiāo)量的兩倍。

不可否定，凡爾賽C5X的成功為東風(fēng)雪鐵龍重新建立起品牌自信，盡管東風(fēng)雪鐵龍銷(xiāo)量回升，從目前來(lái)看僅依靠凡爾賽C5X一款車(chē)型完成上述銷(xiāo)量目標(biāo)仍有較大難度。雖然新上市的天逸BEYOND與凡爾賽C5 X為東風(fēng)雪鐵龍的“雙子車(chē)型”，但卻未改變其改款車(chē)型的事實(shí)，在產(chǎn)品沒(méi)有明顯突破下，毛創(chuàng)新面臨的不僅是“無(wú)米之炊”的窘境，還有品牌發(fā)展瓶頸。

值得一提的是，在電動(dòng)化已蔚然成風(fēng)的背景下雪鐵龍也明確了電氣化戰(zhàn)略的總目標(biāo)，即2025年實(shí)現(xiàn)100%電氣化。與此同時(shí)，為加速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化雪鐵龍發(fā)布全新品牌標(biāo)識(shí)，憑借全新的視覺(jué)形象推動(dòng)電動(dòng)進(jìn)程。根據(jù)計(jì)劃，新標(biāo)將于9月底隨概念車(chē)首次亮相，自2023年年中起應(yīng)用在未來(lái)的全球產(chǎn)品和概念車(chē)上。本次全新標(biāo)識(shí)的推出，標(biāo)志著成立103年的雪鐵龍進(jìn)入了充滿(mǎn)活力的年輕化時(shí)代。

或可預(yù)見(jiàn)，在豪華向下、自主向上競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)，類(lèi)似東風(fēng)雪鐵龍這樣的二線合資品牌需要做的不僅是產(chǎn)品的改變，更要符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和用戶(hù)需求，這也是其破局之關(guān)鍵。