這一天本來(lái)僅僅是交大的面試，可是從一早就決定了這一天的不同。 我為了在0730前趕到交大閔行，事先查好了路線(xiàn)，3號(hào)線(xiàn)0605中潭路首班車(chē)到上海南站轉(zhuǎn)15號(hào)線(xiàn)到紫竹高新區(qū)正好可以在0720左右到。于是0550出門(mén)，本想早點(diǎn)到中潭路拍3號(hào)線(xiàn)首班車(chē)進(jìn)站，可是不巧外面下起了雨，我又折回去拿傘，耽誤了些時(shí)間。不過(guò)好在我加大馬力蹬車(chē)，順利的在列車(chē)進(jìn)站的同時(shí)站在了14號(hào)門(mén)前。 上車(chē)之后我發(fā)現(xiàn)車(chē)上已經(jīng)快擠滿(mǎn)了人，雖然沒(méi)有早上五點(diǎn)北京地鐵五號(hào)線(xiàn)天通苑站的世界奇觀，但也和我對(duì)首班車(chē)應(yīng)該沒(méi)什么人的印象有些反差。

大部分人是在曹楊路站下車(chē)的，估計(jì)是換11號(hào)線(xiàn)去徐家匯或者交通大學(xué)換10往市中心工作的上班族。之后車(chē)上還是比較空的。在石龍路站正好看到一班出庫(kù)的列車(chē)，準(zhǔn)備投入早高峰的運(yùn)營(yíng)，而我在上海南站下車(chē)，正對(duì)著樓梯下樓換乘15號(hào)線(xiàn)。 面試還算可以，除了一個(gè)教授讓我暢想自己40歲的樣子，有些不知所措。面試結(jié)束之后，按照慣例，我一般上午有事出門(mén)之后是不會(huì)直接輕易回家的。 從南二門(mén)出來(lái)便是工地，我想應(yīng)該是23號(hào)線(xiàn)滬金高速站（暫名，我猜以后會(huì)叫交通大學(xué)閔行校區(qū)），倒是暢想了未來(lái)23號(hào)線(xiàn)出入口也能像18復(fù)旦大學(xué)站一樣能直接修到學(xué)校里。結(jié)果看了看施工銘牌，竣工時(shí)間：2027/12/30?？磥?lái)只有我在交大讀研究生了，才有可能看到23號(hào)線(xiàn)通到校門(mén)口。

之后沿著東川路-滬閔路騎行，江川路上車(chē)，保持著低于15km/h的優(yōu)秀成績(jī)，直到過(guò)了黃浦江才得以打破。中途在望園路下車(chē)拍到了給15和南楓線(xiàn)等的預(yù)留端口。

最后是在奉賢新城吃了午飯，奉賢新城外面已經(jīng)發(fā)展的很好了，商場(chǎng)里也挺熱鬧的，我在一家店里吃了砂鍋，雖說(shuō)是川菜吧，但其實(shí)也不怎么辣（可能是我點(diǎn)的本身辣椒也不多）

返程有些不順，又有很多意外和感觸。當(dāng)時(shí)南橋汽車(chē)站的上奉專(zhuān)線(xiàn)已經(jīng)發(fā)車(chē)，打算5號(hào)線(xiàn)追到到西渡無(wú)縫換乘。結(jié)果我5號(hào)線(xiàn)進(jìn)站了，望向窗外西閘公路上：嘿，上奉專(zhuān)線(xiàn)也進(jìn)站了。然后我就只能在高架站上慢慢融化，拍了5號(hào)線(xiàn)雙向進(jìn)出站，4號(hào)口出站在公交站邊上的全家歇了一會(huì)兒，上車(chē)。

上奉線(xiàn)是從虹梅路隧道過(guò)江的，這也是我第一次走虹梅路隧道。出地之后轉(zhuǎn)到龍吳路一路向北。我坐在車(chē)的左側(cè)，正好可以看到部分23號(hào)線(xiàn)的施工圍擋，不過(guò)目前基本尚未完全動(dòng)工，施工進(jìn)展尚在初期準(zhǔn)備階段。 車(chē)上還有一個(gè)人也蠻有勁的，坐過(guò)站了（指在浦東的站）就打算賴(lài)著不走了，想坐到終點(diǎn)再返回，后來(lái)在龍吳路氟源路（沒(méi)錯(cuò)就是這個(gè)氟，估計(jì)是吳涇化工廠周邊特色）被售票員轟了下去。 到了上海南站南廣場(chǎng)，說(shuō)這事也蠻巧的，昨天（7/2）填普通批志愿的時(shí)候和同學(xué)聊天還聊到從南廣場(chǎng)到北廣場(chǎng)走通道過(guò)去的步行距離，想著啥時(shí)候能走一走。今天這不機(jī)會(huì)就來(lái)了嘛。走下地道，跟著標(biāo)識(shí)走著走著，卻不由自主地走進(jìn)了地鐵口，反而是走成了站內(nèi)3-1-15的換乘通道，和站外的通道完美錯(cuò)過(guò)。 想想走就走了吧，反正最后都得換15返程，不過(guò)這里又出意外了，我原本打算在吳中路下來(lái)看看無(wú)立柱車(chē)站，然后向北到顧村公園坐L7回家，中途觀察每個(gè)站點(diǎn)的色調(diào)。這個(gè)想法來(lái)源于我去面試前，當(dāng)時(shí)列車(chē)從上海南站（不含）到華涇西（位于徐匯），都是黃色系配色，而從虹梅南路（位于閔行）開(kāi)始，都是藍(lán)色系，于是我便萌生出一個(gè)想法，或許15的配色隨站點(diǎn)所在的區(qū)不同而不同，于是我想返程的時(shí)候檢驗(yàn)一下。 可是好巧不巧，在吳中路站兜了一圈，憑感覺(jué)站在了站臺(tái)一側(cè)候車(chē)，等上了車(chē)，看到走字屛上寫(xiě)著：下一站，桂林路。我原地發(fā)愣。我就這樣往回坐了一站。

不過(guò)好在我桂林路也是一直想去卻還沒(méi)去過(guò)的車(chē)站之一。我及時(shí)調(diào)整行程：體驗(yàn)15-9換乘通道（聽(tīng)說(shuō)很長(zhǎng)），重溫宜山路9-3-4的蔬菜大棚換乘，坐4號(hào)線(xiàn)回家。 首先是桂林路站，果不其然是一條長(zhǎng)長(zhǎng)的換乘通道。這應(yīng)該是為數(shù)不多的十字交叉換乘用堪比九曲十八彎的通道連接的換乘站（另外還有諸如成山路，虹口足球場(chǎng)）。

但更讓我沒(méi)想到的是，這個(gè)站設(shè)置的出入口多達(dá)11個(gè)，其中6號(hào)口到13號(hào)口都是L15貢獻(xiàn)的（L9是1，4，5號(hào)口，有跳號(hào)，不明原因，可能在維修成被換成通道占用），導(dǎo)致15號(hào)線(xiàn)桂林路站站廳十分狹長(zhǎng)，有種望不見(jiàn)盡頭的感覺(jué)。

更有意思的是，9號(hào)線(xiàn)桂林路站一島一側(cè)，但島式站臺(tái)的承重立柱基本上把存車(chē)線(xiàn)的屏蔽門(mén)全擋上了，甚至有一排座椅就橫放在屏蔽門(mén)的門(mén)前。

來(lái)到宜山路站，9號(hào)線(xiàn)依舊保留著那個(gè)施工告示，換乘通道遲遲沒(méi)有動(dòng)靜，而地面矗立著的蔬菜大棚，依舊在默默的完成著自己的這項(xiàng)使命，始終堅(jiān)持為乘客提供站內(nèi)換乘的保障的同時(shí)，最大限度減少在站外風(fēng)吹雨打的侵?jǐn)_，保持著他冬涼夏暖的特質(zhì)，在鬧市區(qū)里泛出那屬于上個(gè)時(shí)代的天藍(lán)光澤。有的時(shí)候，我們可能太苛責(zé)想要改變換新，可是走在銹得泛紅的鋼板路面和樓梯上，看著那已然被烈日曬掉了顏色的標(biāo)識(shí)色，卻又不肯讓他就此消失。

可是他，被替代的命運(yùn)，已然板上釘釘。終有一天他會(huì)和我們永別，消失在我們的感官之中。可是那每一次踏進(jìn)這款獨(dú)特的換乘通道的感受至少不會(huì)忘記，他的存在與消失，也會(huì)成為以后，我們這群熱愛(ài)著他的人們，經(jīng)常借助他通勤的人們，茶余飯后的一些談笑與回憶吧。 他會(huì)消失，但至少?zèng)]有消逝。