今天我來試駕比亞迪宋Pro DM-i，很多朋友都必然會(huì)跟宋PLUS DM-i拿去對(duì)比，因?yàn)樗鼈z之間一個(gè)是大名字是一樣的都是姓宋，除了后面一個(gè)是PLUS，一個(gè)是Pro有點(diǎn)區(qū)別之外，在售價(jià)上也有點(diǎn)區(qū)別，因?yàn)樗蜳ro稍微便宜一點(diǎn)，PULS稍微貴一點(diǎn)，所以今天先看宋Pro整個(gè)的靜態(tài)感覺，以及動(dòng)態(tài)試駕的感覺，然后我再結(jié)合之前試駕宋PLUS，給大家聊一聊我的一些體會(huì)。

首先最直接的，我們來看一下外觀，其實(shí)這套外觀算是比亞迪龍顏系列的家族外觀，沒什么太多好說的，因?yàn)樗呀?jīng)上市有一段時(shí)間了，而且銷量也已經(jīng)有這么大了，平時(shí)在路上相信大家都已經(jīng)看了很多遍了，基本上一看就知道，一看前面一個(gè)粗粗的鍍鉻條寫的一個(gè)漢字，基本就知道是比亞迪家里的，雖然這套外觀看上去沒什么太多的驚艷的地方，但實(shí)際上從我個(gè)人來說，我覺得還是挺耐看的。

雖然說鍍鉻條看上去比較粗，不算太精致，但實(shí)際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)看，它的識(shí)別性還是蠻強(qiáng)的?？偟膩碚f，跟之前的宋PLUS DM-i來看，它的格柵稍微加粗了那么一點(diǎn)點(diǎn)，所以區(qū)別還是不太大。接著我們?cè)倏匆幌滤膬?nèi)飾部分，從整個(gè)的內(nèi)飾以及座椅的顏色配色風(fēng)格來看，它完全走的是一個(gè)相對(duì)年輕運(yùn)動(dòng)的路線，跟宋PLUS DM-i其實(shí)還是有輕微定位差別的。

宋PLUS DM-i更趨向于相對(duì)家用，所以整個(gè)車從內(nèi)飾以及配色風(fēng)格上，你也能夠看出來，它的定位其實(shí)更適合年輕人的首臺(tái)車。在內(nèi)飾材質(zhì)的搭配上，基本上手能夠觸及到的地方，都使用了軟性的包裹，這里面讓我覺得必須要點(diǎn)贊的一點(diǎn)就是，雖然就是十幾萬的入門級(jí)車子，整個(gè)車內(nèi)的異味控制的是比較好的。

我們?cè)倏匆幌萝囎拥目臻g，把前排座椅調(diào)到B柱的位置，前面的空間是非常充裕的，所以重點(diǎn)看一下后面的空間，由于后面中間的地臺(tái)是純平的，所以這臺(tái)車后面的后排空間，在使用性上面還是不錯(cuò)的，后排座椅是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度，坐上去之后基本上可以把我的整個(gè)大腿部分，都有一個(gè)承托，它不像有些車子，為了顯得后排空間更大一些，就把后排座椅的坐墊的長(zhǎng)度，把它搞短一點(diǎn)，這樣初次試駕的時(shí)候，覺得空間非常大，但實(shí)際上你后面的人坐的時(shí)間久一點(diǎn)，就會(huì)覺得特別難受。

在電子配置和科技性配置上面，其實(shí)做得還算是比較厚道，比亞迪15點(diǎn)多寸的大屏，里面的內(nèi)容和生態(tài)基本上相比于合資車來說，那真的是比它好太多了，包括車上的很多硬件控制，你只要喊一聲你好小迪，就可以實(shí)現(xiàn)，語音識(shí)別準(zhǔn)確率已經(jīng)非常高了，再加上360全景和毫米波雷達(dá)，整個(gè)車子的科技感，其實(shí)對(duì)于這個(gè)價(jià)位來說，我個(gè)人覺得還是蠻不錯(cuò)了，實(shí)用性也是蠻強(qiáng)的。

最后再看一下尾箱，由于這款車是高配版，所以它配備了電尾，由于尾箱里面還放了一個(gè)電源控制模塊，所以整個(gè)尾箱的地臺(tái)比較高，導(dǎo)致整個(gè)尾箱雖然是個(gè)SUV，但它尾箱空間還是比較局促一點(diǎn)，如果你把尾箱下面揭開的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它連備胎都沒有。宋Pro DM-i這款車配的是，比亞迪自家的1.5自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)，它只要加92號(hào)的油，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)參數(shù)不算太優(yōu)秀，但是它是一臺(tái)混動(dòng)的車子，整個(gè)車子動(dòng)力其實(shí)是毋庸置疑的。

如果僅僅只是看1.5自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)的話，你肯定覺得動(dòng)力很弱，但實(shí)際上由于發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)時(shí)候，它只是給車子電瓶充電，然后再用電瓶里面的電，去驅(qū)動(dòng)車子行駛，所以實(shí)際上很多情況下，可以默認(rèn)為它是一臺(tái)電車，既然是電車的話，動(dòng)力以及百公里加速這一塊，對(duì)于絕大多數(shù)場(chǎng)景的用車體驗(yàn)來說，其實(shí)都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于油車的。比如我們?cè)谏钲跂|部華僑城試駕的時(shí)候，基本上我開的一段，全部都是上坡。

無論你是在EV模式，還是在HEV模式，也就是說純粹用電，還是讓發(fā)動(dòng)機(jī)跟電協(xié)同工作，基本上上坡的時(shí)候只要你油門或者電門，你敢把它踩下去，它的動(dòng)力基本上隨叫隨到，響應(yīng)非常好，完全沒有油車那種遲滯的感覺，尤其是如果你之前還試駕過比亞迪的DMI系列的車子，基本上這一塊滿足家用，而且追求一定的推背感完全沒有問題。雖然這一套插混系統(tǒng)，體驗(yàn)還是比較爽的，但是它的油耗卻不高。

即使就是在虧電狀態(tài)下，用純油跑的話，按照喵哥之前試駕宋PLUS DM-i的經(jīng)驗(yàn)，也就是在4升多，所以這個(gè)油耗算是一個(gè)非常經(jīng)濟(jì)的油耗了，完全不用擔(dān)心，要是沒有條件充電，一直用油會(huì)不會(huì)出現(xiàn)油耗很高，要是一直跑高速的話，可能油耗會(huì)高那么一點(diǎn)點(diǎn)，這套系統(tǒng)就是，如果你跑市區(qū)，它真的非常節(jié)油。底盤調(diào)教上面，其實(shí)跟之前試駕的車子對(duì)比，雖然定位只是十幾萬級(jí)別的，算是一個(gè)入門級(jí)的家用SUV。

但是在調(diào)教上面，還是輕微地在尋找一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的感覺，沒有那么完全偏舒適，底盤的濾震，在初段保留的路感是比較好的，它不像那些偏舒適的車型，在初段的路感開起來之后很木。宋Pro DM-i整個(gè)在調(diào)教的時(shí)候，在舒適和運(yùn)動(dòng)之間，其實(shí)它的平衡點(diǎn)，我認(rèn)為找的還算是可以的，比那些純粹偏舒適的，在駕駛感覺是強(qiáng)一些。

雖然沒有把這些細(xì)小的震動(dòng)把它過濾得很干凈，但是恰恰保留了駕駛的感覺，不然開起來就感覺穿松糕鞋走路。好了，這就是我今天試駕比爾迪宋Pro DM-i的一些感受，如果你的預(yù)算比較緊卡得比較死，其實(shí)宋Pro DM-i是更值得推薦一些，如果預(yù)算稍微寬松一點(diǎn)，要想要更大的空間，更推薦宋PLUS DM-i。

雖然在價(jià)格上面稍微貴那么一點(diǎn)點(diǎn)，但是它給的空間會(huì)比宋Pro更大一些，而且配置也會(huì)更豐富一些，這樣對(duì)于家用來說，其實(shí)是更實(shí)在一些，尤其是如果你家里面已經(jīng)有了小孩子，你還想開很多年的話，那么我就更推薦宋PLUS DM-i，如果你現(xiàn)在小兩口談戀愛，反正開兩年之后，打算換車的話，宋Pro DM-i是比較適合你的。