隨著商用車市場競爭越來越激烈，訂單交付對研發(fā)制造要求越來越高，交付時間要求也愈來愈短，企業(yè)在縮短產(chǎn)品設(shè)計周期和生產(chǎn)周期，提升設(shè)計效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低研制成本和提升核心競爭力等各方面都面臨巨大的挑戰(zhàn)。

通過搭建達(dá)索系統(tǒng)3DEXPERIENCE平臺，利用其統(tǒng)一數(shù)據(jù)源的便捷性、準(zhǔn)確性和端到端的解決方案，可幫助商用車企業(yè)突破現(xiàn)狀，助力企業(yè)綜合研發(fā)能力提升到新的臺階。達(dá)索系統(tǒng)3DEXPERIENCE平臺，在統(tǒng)一環(huán)境下的 3D 設(shè)計、分析、仿真的智能軟件，擁有統(tǒng)一且用戶友好的界面，并為不同角色的使用者提供了協(xié)同的環(huán)境，解決了以往企業(yè)不同軟件或平臺間相互協(xié)作的問題，提升企業(yè)整體研發(fā)、生產(chǎn)效率。

達(dá)索系統(tǒng)3DEXPERIENCE平臺應(yīng)用

本文主要介紹達(dá)索系統(tǒng)3DEXPERIENCE平臺在商用車企業(yè)應(yīng)用為例，闡述在該平臺中，協(xié)同產(chǎn)品規(guī)劃、項目管理、工程設(shè)計、制造定義等，從而實現(xiàn)產(chǎn)品交付的整個過程?？傮w業(yè)務(wù)場景如下圖所示：

1.1 產(chǎn)品規(guī)劃

該場景中，產(chǎn)品經(jīng)理可以基于需求規(guī)格書找到長途卡車的所有規(guī)格定義，如架構(gòu)、自動駕駛、功能性、非功能性等需求；產(chǎn)品經(jīng)理可以快速將新需求或者規(guī)格要求轉(zhuǎn)化成不同項目任務(wù)，所有項目都有獨立的、具有相互依賴性的專門計劃。有利于我們更好地控制和隔離責(zé)任。項目經(jīng)理可以看到項目的所有計劃、任務(wù)依賴關(guān)系，以及查看特定人員的所有任務(wù)，其他項目成員也可以通過此頁面查看權(quán)限范圍內(nèi)的項目狀態(tài)、任務(wù)狀態(tài)、交付物、完成比例等關(guān)鍵信息。

1.2? 產(chǎn)品配置管理

產(chǎn)品經(jīng)理按照平臺、系列、型號、型號版本，來管理產(chǎn)品的多樣性，形成企業(yè)的產(chǎn)品譜系，同時將新的產(chǎn)品維護(hù)到產(chǎn)品譜系中。比如新增一個型號版本，這個型號版本可以繼承現(xiàn)有產(chǎn)品型號的配置定義和規(guī)則，以實現(xiàn)最大限度地重用現(xiàn)有產(chǎn)品，并將配置復(fù)雜性和成本降至最低。

1.3? 協(xié)同產(chǎn)品定義

在這一環(huán)節(jié)中，我們可以在網(wǎng)頁端快速搭建CAD產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并將整車結(jié)構(gòu)與對應(yīng)Model進(jìn)行關(guān)聯(lián)。除此之外，我們還可以將整車按照不同模塊或者系統(tǒng)拆分整車結(jié)構(gòu)，并將不同模塊統(tǒng)一掛接到整車節(jié)點下。這樣可極大地減少CAD層級，有利于BOM結(jié)構(gòu)維護(hù)和下游數(shù)據(jù)消費，為了更好滿足不同視角的查看數(shù)據(jù)，我們可以給不同模塊添加配置信息、以及結(jié)構(gòu)管理標(biāo)簽、區(qū)域管理標(biāo)簽等等。

1.4? 3D電子樣機(jī)審查

在新的平臺環(huán)境中，通過網(wǎng)頁端輕量化瀏覽數(shù)據(jù)將更加流暢，可以快速展開整車結(jié)構(gòu)，并查看幾何特征，我們在產(chǎn)品研發(fā)過程中，總是避免不了各類問題產(chǎn)生，通過Issue Management中的功能，可以快速創(chuàng)建不同類型問題，并且可以與3D幾何節(jié)點關(guān)聯(lián)，可以快速查看問題發(fā)生的位置，幫助工程師快速定位。同時，不同問題可以按照不同顏色表達(dá)不同成熟度，可快速幫助管理者聚焦問題點，為了更好關(guān)聯(lián)問題，每個問題都將閉環(huán)處理，可以通知到問題的發(fā)起者、處理者、協(xié)調(diào)者等等角色，更好地幫助不同學(xué)科成員協(xié)同處理問題。

1.5? 變更流程管理

在前一個場景中發(fā)現(xiàn)問題后，如需要對產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，由Issue驅(qū)動，工程師可以在系統(tǒng)內(nèi)發(fā)起變更流程，將相關(guān)的CAD數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)到變更流程中，并分配對應(yīng)的處理者、審批者、通知者，將變更過程快速的告知到相關(guān)方，讓各個組織成員基于同一流程協(xié)作工作。在變更過程中的，不管是數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)變化，屬性變化，幾何位置變化都可以自動記錄到變更流程中，可快速的追溯變更的過程。另外，變更流程的創(chuàng)建和維護(hù)除了可以在網(wǎng)頁端進(jìn)行也可以在CATIA中進(jìn)行，將極大的提升工程師維護(hù)流程的效率。

1.6? 持續(xù)產(chǎn)品開發(fā)

在創(chuàng)建完變更流程后，我們需要對CAD數(shù)據(jù)迭代，更新調(diào)整后的數(shù)據(jù)，在CATIA中，工程師可以直接打開CAD數(shù)據(jù)，對需要調(diào)整的數(shù)據(jù)升版，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行參數(shù)調(diào)整，考慮到在CATIA中設(shè)計的數(shù)據(jù)都是參數(shù)化數(shù)據(jù)，工程師可以很快調(diào)整相關(guān)參數(shù)，并進(jìn)行DMU校核，有效降低數(shù)據(jù)調(diào)整的頻次，提升研發(fā)效率。該平臺方案可以很好的契合協(xié)同設(shè)計的三個要素：

1）實時性：工程師在平臺內(nèi)創(chuàng)建的數(shù)據(jù)可以被其他用戶實時查看，而非傳統(tǒng)的基于文件傳輸數(shù)據(jù)，極大的提升協(xié)同設(shè)計傳輸數(shù)據(jù)效率。

2）準(zhǔn)確性：工程師在創(chuàng)建數(shù)據(jù)和維護(hù)數(shù)據(jù)都將基于同一個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，更新后的數(shù)據(jù)可以自動更新到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，整車結(jié)構(gòu)可以始終保持最新數(shù)據(jù)，有利于更好地協(xié)同設(shè)計。

3）唯一性：CAD數(shù)據(jù)在平臺內(nèi)都是唯一的，可以被不同產(chǎn)品借用，基于整車設(shè)計的零件，在被其他產(chǎn)品借用時，無需再次裝配，可以直接使用。

1.7? 知識工程復(fù)用

在商用車設(shè)計過程中，車架類型的零件有很多經(jīng)驗值和設(shè)計規(guī)則，我們可以很好的將設(shè)計規(guī)則記錄到CAD設(shè)計過程中，以便于可以基于不同產(chǎn)品配置，快速調(diào)整車架數(shù)據(jù)。當(dāng)然不僅僅是車架零件，車架總成也可以按照主機(jī)廠的設(shè)計規(guī)范，在模型中定義規(guī)則，一鍵式調(diào)整模型，設(shè)計效率提升相當(dāng)可觀。

1.8 產(chǎn)品工藝設(shè)計

制造工程師可以基于整車CAD結(jié)構(gòu)，搭建PPR樹，該結(jié)構(gòu)樹中可以關(guān)聯(lián)CAD數(shù)據(jù)、Process數(shù)據(jù)、BOP數(shù)據(jù)、工藝資源數(shù)據(jù)、工廠設(shè)備數(shù)據(jù)，打開Process Planning應(yīng)用程序，進(jìn)行整車工藝路線的創(chuàng)建和維護(hù)（這個就是PPR模型的第二個P－Process）。由于Process與MBOM已經(jīng)建立鏈接，通過B.I Essentials工具可以顯示MBOM各制造件在Process中的分配情況，以便與在平臺內(nèi)進(jìn)行其他業(yè)務(wù)活動。因為工藝數(shù)據(jù)是基于CAD數(shù)據(jù)生成的，各類數(shù)據(jù)都有相應(yīng)關(guān)聯(lián)，當(dāng)CAD數(shù)據(jù)變化時，可以迅速和有效的告知制造工程師需要調(diào)整的數(shù)據(jù)。

達(dá)索系統(tǒng)3DEXPERIENCE平臺對商用車企業(yè)意義

1）通過配置管理實現(xiàn)產(chǎn)品組合，構(gòu)建基于整車結(jié)構(gòu)的超級BOM，實現(xiàn)產(chǎn)品模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化設(shè)計，進(jìn)而縮短研發(fā)周期與降低研發(fā)成本。

2）對現(xiàn)有產(chǎn)品開發(fā)過程中的文檔進(jìn)行分類，明確各類文檔審簽流程，形成版本有效性管理。可追蹤文檔審核進(jìn)展，后續(xù)亦可追溯簽審人員與簽審意見。

3）實現(xiàn)零部件分類管理，建立統(tǒng)一零部件管理，建立以零部件為核心的數(shù)據(jù)管控，數(shù)模、圖紙、文檔之間的關(guān)聯(lián)，提高研發(fā)、工藝、制造以及售后業(yè)務(wù)/數(shù)據(jù)協(xié)同效率。

4）同一平臺，同一數(shù)據(jù)源，上下游和專業(yè)間溝通更順暢。通過創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)件庫、通用件庫、專業(yè)庫，積累企業(yè)知識庫，消除信息孤島，提高研發(fā)效率和質(zhì)量。

5）工藝文件數(shù)據(jù)的線上分類管理，結(jié)構(gòu)化工藝模板的創(chuàng)建和管理，工藝設(shè)計任務(wù)的并行開展，工藝數(shù)據(jù)的狀態(tài)和歷史記錄查詢，可有效地從訂單找到工藝文件。

結(jié)束語

在企業(yè)內(nèi)搭建達(dá)索系統(tǒng)3DEXPERIENCE平臺，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，規(guī)范產(chǎn)品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理，提升文檔數(shù)模準(zhǔn)確性。規(guī)范產(chǎn)品開發(fā)流程，監(jiān)控項目進(jìn)度，提升資源利用效率。針對商用車企業(yè)特點，推行配置管理，可提升數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)與重用效率，降低研發(fā)成本。依托平臺，協(xié)同設(shè)計，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提高設(shè)計和制造銜接效率。