【EV視界原創(chuàng)試駕】作為哪吒汽車銷量擔(dān)當(dāng)?shù)哪倪竀，在此前的市場表現(xiàn)可謂是順風(fēng)順?biāo)请S著越來越多的造車勢力涌入純電小型車細(xì)分市場，憑借更高的配置和更誘人的價格迅速的讓整個市場卷了起來，哪吒汽車也意識到了這個問題。

8月3日，哪吒 AYA 正式上市，新車售價區(qū)間 7.38-8.88 萬元，共推出 4 款車型配置，售價7.38-8.88 萬元。8月3日，哪吒AYA正式上市。作為哪吒V的改款車型，哪吒AYA對內(nèi)外設(shè)計進行了全面升級，整體質(zhì)感得到了提升，并做到“增配不漲價”。從性價比、用料、工藝品質(zhì)來看，哪吒AYA走得仍然是精品小車的路線。此前，我們也對哪吒AYA進行了靜態(tài)的體驗，今天我就帶您來看看這臺車動態(tài)的表現(xiàn)如何。

——動力及駕駛體驗——

動力方面，318km續(xù)航版本配備最大功率40kW，峰值扭矩110N·m的驅(qū)動電機，CLTC續(xù)航里程為318m。而我們此次試駕的401km續(xù)航版本配備最大功率70kW，峰值扭矩150N·m的驅(qū)動電機，0-50km/h加速成績?yōu)?.1s，CLTC續(xù)航里程為401km。全系標(biāo)配直流快充，30-80%充電時間30分鐘，最大放電功率3.3kW。

起步階段哪吒 AYA整體的動力輸出還是比較有力的，由于電動車的特性，踩下加速踏板的那一刻就已經(jīng)擁有了最大扭矩輸出，150N·m 的扭矩能夠輕而易舉的推動這輛小車，中低速的加速格外的輕快，深踩油門你還能感受到一點推背感。

底盤方面，新車采用前麥弗遜式獨立懸架，后拖曳臂式非獨立懸架，質(zhì)感中性偏硬，懸架體驗非常規(guī)整，遇到顛簸會處理得比較干脆，沒有多余的彈跳，路感反饋清晰。

——車型回顧——

造型方面，哪吒AYA基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計語言，整體十分小巧可愛。前臉為封閉式格柵設(shè)計，下方則為星耀格柵，具有著不錯的辨識度。

車身側(cè)面，新車在前翼子板上配有充電口，懸浮式車頂視覺感十足。車身尺寸方面，新車長寬高為4070/1690/1540mm，軸距為2420mm。新車的尺寸沒有發(fā)生任何變化，車內(nèi)依舊采用5座布局。

車尾方面哪吒AYA同樣進行了小幅升級，換裝了貫穿式尾燈設(shè)計，同時后包圍也換成了平直的線條。

哪吒AYA的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格類似于特斯拉Model 3的極簡設(shè)計，除了雙閃按鍵保留下來，其它幾乎所有關(guān)于車輛控制、娛樂系統(tǒng)的操作都集成到了大屏中。14.6英寸中控大屏在車艙內(nèi)顯得格外大。

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我們體驗的高配車型前后排均采用更具檔次的皮質(zhì)包裹座椅，其填充物也比較厚實柔軟。哪吒AYA的后排座椅可以整體放倒，將行李廂空間擴展至588L。雖然地板不是純平的，但是其實用性依然是A00級電動汽車?yán)镒詈玫摹?/p>

寫在最后

哪吒AYA延續(xù)了哪吒V的行駛質(zhì)感，在日常駕駛中的舒適度也不錯，轉(zhuǎn)向足夠精準(zhǔn)，底盤穩(wěn)定性沒有問題，靈活、好加塞、好并線，這些都是它的優(yōu)勢。外觀和智能化方面也緊跟時代發(fā)展，主打年輕化。并且新車7.38萬元的起售價性價比相當(dāng)高，所以我們有理由相信這臺車在激烈的細(xì)分市場競爭下脫穎而出。