最近，國(guó)產(chǎn)高端MPV扎堆上市，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注與討論。且聽(tīng)汽象自媒體聯(lián)合會(huì)的大咖們，對(duì)此作何分析。

“Nice好車”?李云凱（汽象自媒體聯(lián)合會(huì)2022輪值主席）：

這么熱鬧是有原因的

自主品牌沖擊高端MPV的勁頭有多大？這么說(shuō)吧，幾乎主流自主品牌都有重磅級(jí)的高端MPV產(chǎn)品規(guī)劃。廣汽傳祺M8已經(jīng)站穩(wěn)腳跟小有成就，前段時(shí)間亮相的東風(fēng)嵐圖夢(mèng)想家和比亞迪騰勢(shì)D9也憑借強(qiáng)悍的產(chǎn)品力贏得消費(fèi)者的高度關(guān)注，還有吉利極氪、長(zhǎng)城WEY、一汽紅旗等品牌也傳出了相關(guān)的產(chǎn)品規(guī)劃。

自主品牌征戰(zhàn)高端MPV熱情，一方面讓國(guó)人充滿期待，另一方面也讓大家為他們捏把汗：國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)容量并不大，扎堆而來(lái)會(huì)不會(huì)得不償失？

不過(guò)，在我看來(lái)，這個(gè)問(wèn)題其實(shí)無(wú)需多慮。原因主要有以下幾個(gè)：

1、車型差異化優(yōu)勢(shì)明顯。與GL8等傳統(tǒng)燃油MPV相比，自主品牌這一波MPV集中在新能源賽道。除了經(jīng)濟(jì)性更好之外，自主高端MPV車型更強(qiáng)的動(dòng)力、更智能的駕乘體驗(yàn)也與傳統(tǒng)燃油MPV形成了極強(qiáng)的差異化。

2、銷量也許不大，但盈利并不低。嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)起售價(jià)已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)，限量版甚至接近70萬(wàn)。盡管MPV市場(chǎng)規(guī)模不大，但較高的定價(jià)也大大降低了車企的盈利銷量門檻。

3、有助于品牌高端化。自主品牌的困境之一在于溢價(jià)空間低，根本原因就是品牌高端化進(jìn)展緩慢。從終端反饋看，自主品牌這一波推出的高端MPV車型正好打在了GL8等傳統(tǒng)MPV強(qiáng)勢(shì)車型的痛點(diǎn)上，較高的市場(chǎng)溢價(jià)也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，這都極大地帶動(dòng)了品牌向上。即使不盈利，嵐圖、騰勢(shì)都應(yīng)該推出這樣的高端車型，何況還有較好的盈利預(yù)期！

4、隨著二胎三胎家庭的增多，市場(chǎng)容量也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。當(dāng)然這是對(duì)所有MPV都利好的消息。

所以，自主品牌高端MPV這么熱鬧是原因的，期待他們的表現(xiàn)！

“鐘叔駕道”?徐鐘：

中高端MPV市場(chǎng)潛力可期

從個(gè)人用車和技術(shù)發(fā)展兩個(gè)角度看來(lái)，MPV將會(huì)是家用車的最終形態(tài)。

在推行三胎政策的今天，空間主導(dǎo)舒適性的車型成為了重要的家用車選擇。雖然SUV一定程度上在乘坐空間的體驗(yàn)上能替代MPV，但MPV的座艙布局在乘坐體驗(yàn)和儲(chǔ)物空間靈活性上更有優(yōu)勢(shì)。因而，當(dāng)消費(fèi)者對(duì)SUV的盲從心里逐漸減淡的時(shí)候，MPV必然重新回歸到家用車消費(fèi)者的視野。

從近五年MPV市場(chǎng)的銷量也能側(cè)面證明以上觀點(diǎn)。雖然低端MPV銷量驟降導(dǎo)致大盤萎縮，但中段MPV的銷量在穩(wěn)步提升，更多家用性MPV備受關(guān)注。高端MPV市場(chǎng)銷量幾乎沒(méi)有變動(dòng)，更多是因?yàn)樯a(chǎn)高端MPV的品牌不多，產(chǎn)量抑制了市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)。如今自主品牌開(kāi)始進(jìn)入高端MPV市場(chǎng)，其實(shí)是看到了中高端MPV市場(chǎng)的潛力。

如果暢想一下未來(lái)的汽車的模樣，有了自動(dòng)駕駛之后，汽車將會(huì)變成智能移動(dòng)空間，汽車制造商也將轉(zhuǎn)型為出行方案供應(yīng)商，那么汽車最好的結(jié)構(gòu)形式就是MPV這種方盒子。目前已經(jīng)有不少車企提出了智能移動(dòng)盒子的概念，按照這樣的發(fā)展思路，那么在MPV領(lǐng)域積累智能化汽車的制造經(jīng)驗(yàn)是最合適的。

所以，多個(gè)角度都展示出發(fā)展中高端MPV是極具可能性的。至于僧多粥少的問(wèn)題，其實(shí)可以辯證來(lái)看，當(dāng)中高端MPV井噴至內(nèi)卷的時(shí)候，隨之而來(lái)的不就是消費(fèi)者認(rèn)知的提高，以及價(jià)格下探了嗎？屆時(shí)，MPV不就很香了嘛！

“三個(gè)司機(jī)”劉志向：

這么多高端MPV上市，都有哪些人會(huì)買？

中國(guó)高端MPV市場(chǎng)是被明星們的保姆車帶動(dòng)起來(lái)的，以至于豐田阿爾法至今依然保持“天價(jià)“，功能屬性在此時(shí)并不是核心需求，主觀層面的身份屬性才是加價(jià)提車的根本動(dòng)因。當(dāng)更多的高端MPV在2022年扎堆上市時(shí)，那么這些動(dòng)則幾十萬(wàn)的產(chǎn)品，又會(huì)被哪些高端消費(fèi)者認(rèn)可呢？

首先回顧一下2021年，按照乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，MPV市場(chǎng)整體銷量不增反減，全年累計(jì)銷量107.9萬(wàn)輛，同比下降1.0%。從銷量排名情況來(lái)看，工薪族最愛(ài)的五菱宏光排名第一，商務(wù)車型別克GL8位居亞軍。第三位是定價(jià)從18萬(wàn)到37萬(wàn)區(qū)間的傳祺M8，實(shí)現(xiàn)了95.2%的同比增長(zhǎng)。奔馳是前15名中唯一的豪華品牌，其中排名第15的威霆最貴只有30多萬(wàn)，而V級(jí)最貴車型報(bào)價(jià)不到65萬(wàn)。

其次看下2022年4月，按照乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，銷量排名前十位MPV品牌分別是傳祺GM8、賽那、別克GL8、五菱宏光、菱智、五菱佳辰、傳祺GM6、奔馳V級(jí)、宋MAX和五菱凱捷。上述十個(gè)品牌共銷售2.8萬(wàn)輛，占MPV銷售總量的71.8%。

從以上數(shù)據(jù)可以大概得出結(jié)論，更在乎社會(huì)身份認(rèn)同和更高品質(zhì)生活的高收入人群，是高端MPV的目標(biāo)用戶。高端產(chǎn)品可以不走量，有些廠家也可以不賺錢，卻是樹(shù)立品牌形象的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。

事實(shí)證明，新能源車型是自主品牌高端化最有效的突破口。前不久上市的嵐圖夢(mèng)想家，基于其純電和增程技術(shù)將私人訂制版定到了68.99萬(wàn)的高價(jià)；比亞迪子品牌騰勢(shì)D9，在其純電架構(gòu)和超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)支撐下強(qiáng)勢(shì)上攻,其中最貴的創(chuàng)世版預(yù)售價(jià)66萬(wàn)。

雖然品牌認(rèn)知屏障被突破的成本極高，但高端MPV競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)已經(jīng)被自主品牌拉到了高潮。還有紅旗、WEY等品牌的高端MPV等待發(fā)布，傳統(tǒng)豪華品牌奔馳的新能源產(chǎn)品EQT也將在中國(guó)上市。

單純從技術(shù)層面，高端MPV市場(chǎng)的各類產(chǎn)品之間并無(wú)明顯高低之分。在各自領(lǐng)域擅長(zhǎng)的品牌方，都有獨(dú)特的產(chǎn)品點(diǎn)吸引消費(fèi)者。然而，就像此前提到，影響高端MPV銷售走向的大部分是認(rèn)知層面，被消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)心理左右。例如阿爾法、威爾法等品牌本來(lái)托生于家用基因，卻在社會(huì)面和營(yíng)銷面成為加價(jià)求購(gòu)的奢華品牌。

最終打動(dòng)消費(fèi)者的，必將是品質(zhì)和技術(shù)，但這需要一定時(shí)間。

鬼斗車”?王魁軍：

MPV市場(chǎng)的春天已然到來(lái)

有人提出，2023年將是中國(guó)MPV細(xì)分市場(chǎng)元年，我認(rèn)為說(shuō)這句話還為時(shí)尚早，但不可否定的是中國(guó)MPV細(xì)分市場(chǎng)的春天的確來(lái)了，畢竟轎車和SUV市場(chǎng)都已經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)井噴行情，輪也該輪到MPV了。當(dāng)然，前幾年被炒作的火熱的休旅車，之所以不被國(guó)人接受，其實(shí)原因有很多，其中最主要的原因就是乘坐舒適性和內(nèi)部空間寬敞性，國(guó)人更注重家庭觀念，所以正宗7座已及6座MPV更容易被國(guó)人所接受。最重要的是，隨著國(guó)家近幾年鼓勵(lì)二孩兒甚至是三孩兒政策，所以MPV被國(guó)人追捧也必將成為趨勢(shì)，畢竟即使是所謂的大7座SUV，第三排的乘坐舒適性也很難被接受。正因如此，各大汽車廠商才紛紛推出自己的MPV，尤其是純電MPV更是讓國(guó)人眼前一亮，扎堆上市也側(cè)面印證了MPV細(xì)分市場(chǎng)春天即將到來(lái)，短期內(nèi)或許會(huì)出現(xiàn)供過(guò)于求，但目前來(lái)看MPV還會(huì)是一片藍(lán)海，隨著越來(lái)越多的廠家入局，想必再過(guò)幾年才會(huì)真的出現(xiàn)僧多粥少的局面。

“車透社”羅裕：

不是所有的參與者，都能分到甜美的羹

高端MPV需求放大，是與中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、富裕家庭增多，所同步的。從出行的舒適度來(lái)說(shuō)，高端MPV確實(shí)有著比轎車、比SUV更勝一籌的優(yōu)勢(shì)。另一方面，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌高端化，從心理層面已然接受，前提是產(chǎn)品力足夠打動(dòng)人。高端MPV比的不是誰(shuí)性價(jià)比更高，而比的是誰(shuí)更舒適、更豪華、更貼心、更有范。

此前，智能化、科技感差是主流燃油MPV的弊端。所以，國(guó)產(chǎn)品牌換種戰(zhàn)法，用電動(dòng)化、智能化去攻占中國(guó)高端MPV陣地，不是沒(méi)有可能。

有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、高端化、節(jié)能化、年輕化，是用戶對(duì)MPV升級(jí)最迫切的幾大方向。這為新能源MPV提供了增長(zhǎng)的機(jī)遇。

當(dāng)然啦，高端MPV消費(fèi)者，同樣很認(rèn)品牌。別克等強(qiáng)勢(shì)品牌并未躺在功勞簿上，也在積極向上拓展自己的更高端MPV，如GL8世紀(jì)CENTURY。所以，需要著重提醒的是，不是所有參與者，都能分到甜美的羹。

“W動(dòng)力”?顏延：

是粥多了，僧才都來(lái)了

車企集體發(fā)力MPV是有原因的，首先是政策原因，在國(guó)家鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)、以及三胎開(kāi)放等大背景下，這是一個(gè)順勢(shì)而為。要知道，以往的MPV都僅限于商用接待，而如今的MPV市場(chǎng)不僅有著傳統(tǒng)的中大型企業(yè)用于商務(wù)接待，還涌現(xiàn)出許許多多的中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)用戶，這些用戶群體有多大，大家關(guān)注一下跨境電商這類國(guó)家鼓勵(lì)的中小企業(yè)擴(kuò)張有多迅猛就知道了。

而另一方面，隨著二胎三胎政策放開(kāi)，家庭用戶集體步入換購(gòu)或第二臺(tái)車的需求，而大家瞄準(zhǔn)家庭用戶，針對(duì)這些人群推出25萬(wàn)以上主打家庭的產(chǎn)品，其實(shí)很好理解，因?yàn)殄X就在這些30-45歲、有老有小、中年成功人士們的手里。這些人能量有多大呢，王心凌的粉絲差不多就是他們了，能把王心凌概念股拉漲停，買一臺(tái)MPV當(dāng)然也是力所能及的。而理想、奧德賽等主打家庭的7座車型也是給出了成功的經(jīng)驗(yàn)，這兩車型這兩年大多處于供不應(yīng)求，排隊(duì)加單，甚至加價(jià)提車的情況。

其實(shí)還有一個(gè)原因，就是很多品牌他們?cè)赟UV領(lǐng)域和轎車領(lǐng)域的矩陣已經(jīng)布局完全，所以本著開(kāi)辟市場(chǎng)，不放過(guò)任何細(xì)分領(lǐng)域的初衷來(lái)推出MPV產(chǎn)品，并且也剛好順應(yīng)時(shí)代和市場(chǎng)，不是兩全其美嗎？況且，MPV的單車?yán)麧?rùn)也相對(duì)較高，所以何樂(lè)而不為呢。所以我的結(jié)論是“僧多粥少”不存在的，是粥多了僧才都來(lái)了。

“阿貴看車”?凌玉貴：

扎堆推出，意義要大于實(shí)際？

高端MPV一直是保姆車的天下，不想今年來(lái)先是嵐圖推出了夢(mèng)想家，接著騰勢(shì)品牌借高端MPV車型D9高調(diào)回歸。與此同時(shí)，一汽紅旗、魏牌、極氪都將推出高端MPV車型紅旗Q8、WEY高端MPV、極氪EF1E MPV。這些車型的共同特點(diǎn)都是面向新能源市場(chǎng)，有5米+的車身尺寸、3米+的軸矩，有純電與插混等多個(gè)版本車型，最高售價(jià)在50萬(wàn)-70萬(wàn)。

一時(shí)間，大家都在猜測(cè)誰(shuí)能干掉保姆車的獨(dú)霸格局，立足于高端MPV市場(chǎng)。然而，我卻認(rèn)為，能不能干掉保姆車其實(shí)不重要，重要的是：首先高端MPV的推出對(duì)品牌有個(gè)明顯的提升意義；其次在新能源車高端MPV市場(chǎng)中國(guó)品牌率先搶占了待機(jī)，且有可能開(kāi)辟的是一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。

畢竟不管是保姆車還是福建奔馳目前占領(lǐng)的是傳統(tǒng)燃油車的高端MPV市場(chǎng)，可在新能源高端MPV市場(chǎng)卻遲遲不見(jiàn)動(dòng)靜。

所以在電氣化大勢(shì)下，中國(guó)品牌搶先占領(lǐng)了高端MPV市場(chǎng)是一次非常有意義的事情。這一點(diǎn)其實(shí)從比亞迪這幾個(gè)月來(lái)后來(lái)居上，僅憑新能源汽車就占據(jù)了國(guó)內(nèi)汽車品牌月度銷量冠軍就可見(jiàn)一斑。在有一定技術(shù)沉淀的情況下，誰(shuí)先搶占了市場(chǎng)，并持續(xù)向前，誰(shuí)就有可能在電氣化的變革中成為領(lǐng)先者，甚至引領(lǐng)者。

“車哆哩”?王智良：

扎推走向高端化、智能化是順應(yīng)市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)中接受優(yōu)勝劣汰

近期，我們發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)MPV突然火爆起來(lái)，尤其是MPV具備多種功能，主打商務(wù)，又適合家用，有混動(dòng)，也有純電，欲一舉打破合資和進(jìn)口車長(zhǎng)期主導(dǎo)的格局。國(guó)產(chǎn)MPV的風(fēng)起云涌，令人歡欣鼓舞。

有人說(shuō)，國(guó)產(chǎn)品牌造高端MPV，是為了提升品牌力。其實(shí)不然。MPV的風(fēng)行，客觀原因是現(xiàn)代家庭的需求已經(jīng)不止于轎車和SUV的功能了，比起前兩者，MPV更大的乘員空間和靈活的空間布局更適合現(xiàn)代家庭。比如，云南一些家庭購(gòu)買MPV除了家庭通勤使用之外，還用于自身公司的商務(wù)接待及旅游需求，這也是上汽大通、瑞風(fēng)、廣汽傳祺等品牌暢銷的原因。

其實(shí)，國(guó)產(chǎn)品牌MPV在很多方面一點(diǎn)不比合資遜色。比如，廣汽傳祺的GM8的配置要比合資的同級(jí)高，且比合資省油，駕駛感受比較細(xì)膩，內(nèi)飾還可以根據(jù)舒適需求進(jìn)行改裝，雖然品牌力上稍顯劣勢(shì)，但考慮到整體的性價(jià)比及外觀的大氣感等主要因素，以實(shí)用為首選的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還是傾向于購(gòu)買國(guó)產(chǎn)MPV。

正因如此，不僅有國(guó)產(chǎn)MPV的“神仙打架”，更有國(guó)產(chǎn)高端MPV爭(zhēng)搶市場(chǎng)。比亞迪、嵐圖、紅旗、長(zhǎng)城、吉利的新MPV已經(jīng)或即將上馬。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)已經(jīng)妥妥地邁向高端豪華年代，比肩合資與豪華品牌。試問(wèn)，隨著國(guó)產(chǎn)MPV造車技術(shù)的越來(lái)越成熟，還有多少消費(fèi)者會(huì)去為購(gòu)買一臺(tái)豪華MPV加價(jià)幾十萬(wàn)？

隨著更多年輕家庭對(duì)于高端MPV的需求，他們對(duì)于純電、增程技術(shù)的認(rèn)可，國(guó)產(chǎn)MPV扎推走向高端化、智能化也是順應(yīng)市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)中接受優(yōu)勝劣汰。更為關(guān)鍵的是，MPV作為未來(lái)消費(fèi)者的“大空間”之選，需要在被動(dòng)安全這一方面做到至臻至善，這對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)說(shuō)，也是必不可少。

“中視汽車”?張少杰：

在中國(guó)車市這片紅海，高端MPV相對(duì)較藍(lán)，這是一次機(jī)會(huì)

MPV 車型相比其他車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷沒(méi)有那么慘烈，因?yàn)槭袌?chǎng)就那么大，更多是宜商的需求。現(xiàn)在看來(lái)它的市場(chǎng)層級(jí)很明顯，上有加價(jià)天花板，中有扛把子GL8，下有“秋名山”小康伴侶。國(guó)產(chǎn)MPV從整體銷量來(lái)看傳祺M系列、凌智系列、五菱系列是近幾年TOP10的?？停@其中我們不難發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)高端MPV難覓蹤影，這是因?yàn)榇祟愜囆蛯?duì)舒適、安全、品牌要求較高。但今年嵐圖夢(mèng)想家?guī)е粋€(gè)夢(mèng)想價(jià)格在沖擊這個(gè)高端市場(chǎng)，比亞迪騰勢(shì)D9帶著比亞迪D.Mi+純電雙動(dòng)力在沖擊這個(gè)高端市場(chǎng)，紅旗HM9帶著超大空間7月份躍躍欲試，那些躺賺的高端品牌在瑟瑟發(fā)抖還是不以為然呢？首先，混動(dòng)、純電、新能源給我們國(guó)產(chǎn)品牌沖擊中高端MPV市場(chǎng)提供了彎道超車的機(jī)會(huì)，第一批用戶的體驗(yàn)和產(chǎn)品品質(zhì)是關(guān)鍵。其次是價(jià)格，結(jié)合當(dāng)下市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)于從事商業(yè)活動(dòng)的MPV車型，價(jià)格還是要親民一下，虛價(jià)太虛會(huì)把消費(fèi)者直接從選項(xiàng)中刪掉的，畢竟這部分購(gòu)車群體沖動(dòng)消費(fèi)的可能性不大。最后，MPV的消費(fèi)者買的還是核心品質(zhì)不是裝修，華而不實(shí)假把式，真的行不通。在中國(guó)車市這片紅海，高端MPV相對(duì)較藍(lán)，這是一次機(jī)會(huì)，究竟是誰(shuí)在這個(gè)細(xì)分小眾的市場(chǎng)拔得頭籌獲得紅利我們還是拭目以待吧！

“大俠上車”?任輝：

或許是醉翁之意不在酒

這兩年以來(lái)，MPV市場(chǎng)可謂是出奇的熱鬧，尤其是20萬(wàn)以上的高端MPV市場(chǎng)，先是傳統(tǒng)燃油車陣營(yíng)中的傳祺M8爆火，緊接著是新能源陣營(yíng)中的東風(fēng)高端品牌嵐圖推出的夢(mèng)想家，隨后包括紅旗MPV、極氪002、蔚來(lái)EF9等高端純電MPV開(kāi)始路試，再加上近段時(shí)間比亞迪更是亮出大招——騰勢(shì)MPV，直接讓高端MPV的銷冠王GL8都坐不住了，趕忙在車展上推出其高達(dá)50萬(wàn)以上的世紀(jì)CENTURY版本作為應(yīng)對(duì)。

很顯然，國(guó)產(chǎn)品牌在這兩年密集推出的高端MPV車型，想要在銷量上和GL8等傳統(tǒng)銷冠車型掰手腕，在短期之內(nèi)顯然是不現(xiàn)實(shí)的事情。其實(shí)聰明人已經(jīng)可以看出，售價(jià)高昂的國(guó)產(chǎn)高端MPV在短期內(nèi)也無(wú)意迅速搶占市場(chǎng)，因此也就不存在大家扎堆上市會(huì)導(dǎo)致僧多肉少的狀況出現(xiàn)。畢竟各大自主品牌目前要做到的事情，要先從源頭上擊潰合資高端MPV，改變市場(chǎng)用戶的固化消費(fèi)理念，大打合資品牌目前接不住的“高端智能純電”這一王牌，畢竟這些優(yōu)勢(shì)在MPV這種功能性車型上會(huì)得到進(jìn)一步放大，比如更好的舒適性、智能化以及質(zhì)感，這是傳統(tǒng)燃油車無(wú)法做到的。而當(dāng)合資高端MPV的根基被瓦解后，才是國(guó)產(chǎn)高端MPV開(kāi)啟內(nèi)戰(zhàn)的時(shí)刻，因此我才說(shuō)此舉，就像是當(dāng)年的彎道超車一樣，大家均是醉翁之意不在酒！