80年前，即1943年1月20日，在日本占領(lǐng)的中國東北地區(qū)，中島Ki-79戰(zhàn)斗教練機(jī)投入批量生產(chǎn)。直到二戰(zhàn)結(jié)束，這種生產(chǎn)數(shù)量約500架的戰(zhàn)斗教練機(jī)一直是日本戰(zhàn)斗機(jī)飛行學(xué)校的主要機(jī)型。

1942年的太平洋戰(zhàn)場上，日軍損失了大量飛行員。為了彌補(bǔ)這些人員損失，日軍需要進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，為此需要大量新型教練機(jī)。為了減少研制和生產(chǎn)時(shí)間，日本政府決定不重新設(shè)計(jì)教練機(jī)，而是以已經(jīng)落后的中島Ki-27戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行研制。這種戰(zhàn)斗機(jī)在1939年諾門罕戰(zhàn)役中表現(xiàn)出色，但已經(jīng)不適合與美國戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行作戰(zhàn)。

Ki-79有兩種型號：用于單飛訓(xùn)練的Ki-79 Ko單座型，用于教練飛行的Ki-79 Otsu雙座型。Ki-27的設(shè)計(jì)幾乎保持不變，720馬力的Ha-16發(fā)動(dòng)機(jī)被更簡單、更便宜的500馬力Ha-13發(fā)動(dòng)機(jī)取代，后者的耗油量要少得多。因此最高飛行速度從470千米/小時(shí)降低到340千米/小時(shí)，但對于教練機(jī)來說，這個(gè)速度也足夠用了。此外，戰(zhàn)斗機(jī)的玻璃駕駛艙改為開放式駕駛艙，兩挺同步機(jī)槍只保留一挺，用于空中射擊訓(xùn)練。

由于當(dāng)時(shí)所有日本飛機(jī)制造廠都忙于生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，因此選擇了偽滿洲國哈爾濱新建的滿洲飛機(jī)廠生產(chǎn)Ki-79教練機(jī)。因此，飛機(jī)的名稱從中島改為滿洲。生產(chǎn)的滿洲Ki-79飛往日本本土，裝備仙臺等地的陸軍飛行學(xué)校，對飛行學(xué)員進(jìn)行高級訓(xùn)練。

1944年，由于鋁材日益短缺，Ki-79的設(shè)計(jì)發(fā)生了根本性的改變，盡可能使用鋼管和膠合板取代了之前的硬鋁結(jié)構(gòu)和蒙皮。改進(jìn)之后的教練機(jī)變得更重，最高飛行速度進(jìn)一步降低到280千米/小時(shí)。

1944年底，當(dāng)日本航空部隊(duì)被迫采用“神風(fēng)敢死隊(duì)”戰(zhàn)術(shù)時(shí)，Ki-79最后一個(gè)改進(jìn)型誕生了。這是專為自殺式“特殊攻擊”設(shè)計(jì)的型號，機(jī)身下方裝有一枚250千克炸彈，飛行員要駕機(jī)撞擊敵艦或地面目標(biāo)。1945年春，這種自殺式飛機(jī)裝備了駐沖繩的第113神風(fēng)敢死隊(duì)，戰(zhàn)績不明。

1945年8月20日，出兵東北的蘇聯(lián)空軍第777戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)剛剛飛抵齊齊哈爾機(jī)場，就遭到了Ki-79發(fā)動(dòng)的自殺式攻擊。此時(shí)，日本關(guān)東軍已經(jīng)投降，一架日本戰(zhàn)斗機(jī)突然出現(xiàn)在機(jī)場上空，然后垂直撞向停機(jī)坪。但飛行員沒有命中目標(biāo)，飛機(jī)墜毀在距離蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)100多米的跑道上，蘇軍無人傷亡。

在哈爾濱的滿洲飛機(jī)廠，蘇軍繳獲了大量Ki-79教練機(jī)，包括單座和雙座型。隨后，這些教練機(jī)被轉(zhuǎn)交給剛剛組建的人民空軍，并在中國空軍的飛行學(xué)校一直服役到上世紀(jì)50年代初。