疫情肆虐打破了原本熱鬧祥和的氛圍，在武漢“封城”的日子里，社會(huì)各界都參與到了這場沒有硝煙的“戰(zhàn)爭”中。

作為資金和人員都高度集中的汽車行業(yè)，更是走在了支援新型冠狀病毒疫情防控的前列。

然而隨著疫情的持續(xù)擴(kuò)散，疫源區(qū)武漢和湖北省一直面臨著非常嚴(yán)峻的物資短缺問題，于是在實(shí)施捐款、捐物、改裝救護(hù)車等多種援助形式之后，車企開始通過對(duì)其生產(chǎn)線進(jìn)行改造的方式，轉(zhuǎn)型生產(chǎn)口罩。

雖然此前已有內(nèi)衣、紙尿褲等企業(yè)開始生產(chǎn)口罩，但是面對(duì)車企突如其來的轉(zhuǎn)型，相信不少人都會(huì)有些懵逼。

不過看似八竿子打不著，實(shí)際上卻有很大淵源，而聚丙烯就是兩者互通的橋梁。作為生產(chǎn)汽車的隔音棉的原材料之一，聚丙烯也是生產(chǎn)口罩的原材料之一。

正是基于這樣的條件，車企得以轉(zhuǎn)型。

轉(zhuǎn)型生產(chǎn)口罩的汽車企業(yè)越來越多

作為第一家生產(chǎn)口罩的車企，上汽通用五菱協(xié)同生產(chǎn) NVH 隔音棉等高分子材料的供應(yīng)商德福特及其零部件的高新技術(shù)公司，將消音棉生產(chǎn)線變?yōu)榭谡稚a(chǎn)線。

2月9日，隨著上汽通用五菱聯(lián)合供應(yīng)商生產(chǎn)的第一批 20 萬只口罩的順利下線，汽車產(chǎn)業(yè)再次以實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)了行業(yè)擔(dān)當(dāng)和家國情懷。

據(jù)“汽扯扒談”了解，項(xiàng)目從提出想法到進(jìn)入具體的實(shí)施階段僅花費(fèi)不到5天的時(shí)間。按照項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，無塵車間由廣西建工集團(tuán)負(fù)責(zé)改建，將于本月內(nèi)建成投入使用。

該項(xiàng)目共設(shè)置12條口罩生產(chǎn)線，其中4條為N95口罩生產(chǎn)線、8條為一般醫(yī)用防護(hù)口罩生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)日生產(chǎn)量將達(dá)到170萬個(gè)以上。

除上汽通用五菱之外，比亞迪汽車也加入了此次轉(zhuǎn)型。不過與上汽通用五菱緊急“轉(zhuǎn)產(chǎn)”的方式不同，比亞迪是通過對(duì)新增經(jīng)營范圍進(jìn)行變更。

據(jù)企查數(shù)據(jù)顯示，比亞迪精密制造有限公司已于2月7日進(jìn)行了企業(yè)經(jīng)營范圍變更，醫(yī)療器械、工業(yè)防護(hù)用品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售納入到企業(yè)新的經(jīng)營范圍之中。

除了口罩，比亞迪還新增了消毒液產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。據(jù)比亞迪方面介紹，口罩和消毒液預(yù)計(jì)將在2月17日前后量產(chǎn)出貨，口罩產(chǎn)能本月底可達(dá)500萬只/天，消毒液產(chǎn)能5萬瓶/天，直至疫情緩解和消除。

面對(duì)著新冠肺炎疫情下醫(yī)療防護(hù)物資嚴(yán)重短缺的局面，廣汽集團(tuán)、開沃新能源汽車集團(tuán)也開始著手研究打造用于加工生產(chǎn)口罩的設(shè)備和生產(chǎn)線的方案。

以五菱、比亞迪、廣汽為代表的制造企業(yè)，在短時(shí)間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)產(chǎn)需求，體現(xiàn)了企業(yè)高效的整合資源能力。作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵時(shí)刻體現(xiàn)了行業(yè)擔(dān)當(dāng)和“國之重器”的地位。

其實(shí)汽車企業(yè)歷史以來就是國家重器

其實(shí)這并不是汽車產(chǎn)業(yè)第一次跨界，早在二戰(zhàn)期間，美國汽車廠商就集體轉(zhuǎn)行生產(chǎn)過軍事武器。

1941年12月，日本襲擊珍珠港后，美國上下空前團(tuán)結(jié)，當(dāng)時(shí)所有工廠都在為戰(zhàn)爭做著準(zhǔn)備。對(duì)于大規(guī)模流水線作業(yè)早已駕輕就熟的汽車工業(yè)而言，更是第一時(shí)間被用于坦克的生產(chǎn)。

作為美國在二戰(zhàn)中重要的軍火生產(chǎn)企業(yè)，通用汽車公司在1940至1945 年間為美軍提供了包括槍械、火炮、汽車、飛機(jī)、坦克、軍艦等價(jià)值123億美元的戰(zhàn)略物資。

轉(zhuǎn)產(chǎn)軍工的還有福特，二戰(zhàn)期間福特承擔(dān)了所有B24轟炸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)和接近一半的飛機(jī)機(jī)體生產(chǎn)工作。福特的柳溪工廠每63分鐘下線一架B-24解放者重型轟炸機(jī)，高峰期月產(chǎn)量高達(dá)650架，而這樣強(qiáng)大的生產(chǎn)能力得益于福特在1913年首創(chuàng)的工業(yè)生產(chǎn)流水線。

此外，克萊斯勒公司也生產(chǎn)了4萬輛坦克，占到了美國坦克總產(chǎn)量的一半，是日本整個(gè)二戰(zhàn)產(chǎn)量的8倍。

可以說，日本以及德國的戰(zhàn)敗離不開美國汽車廠商的推波助瀾。

二戰(zhàn)中，各國的工業(yè)企業(yè)都被動(dòng)員起來，作為軸心國的老大，德國也不例外。奔馳、寶馬、保時(shí)捷同樣成為了德國軍工的支柱。

其中，奔馳最知名的產(chǎn)品是閃擊戰(zhàn)的主力—三號(hào)突擊炮。這種在三號(hào)坦克車身上改進(jìn)的突擊炮擁有低矮的車身和強(qiáng)大的火力，并且產(chǎn)量巨大。二戰(zhàn)期間，被三號(hào)突擊炮摧毀的坦克數(shù)量超過2萬輛。

同樣，承擔(dān)德軍武器裝備的還有寶馬。除了戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)，最有名的當(dāng)屬JU-88俯沖轟炸機(jī)，而它使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，就源自寶馬的BMW 801。

由此可見，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于一個(gè)國家的重要性。

總結(jié)：經(jīng)過100 多年的發(fā)展和演變，汽車工業(yè)已發(fā)展成為一種綜合性產(chǎn)業(yè)。有關(guān)的統(tǒng)計(jì)資料表明，汽車可以涉及100多個(gè)工業(yè)部門，對(duì)工業(yè)的影響率高達(dá)20%。

也正是基于這樣的特性，才讓汽車產(chǎn)業(yè)在多重角色之間切換自如?？梢哉f，汽車產(chǎn)業(yè)不僅是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，更是體現(xiàn)國家競爭力的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。而在這場沒有硝煙的“疫戰(zhàn)”中，我國的汽車產(chǎn)業(yè)更是展現(xiàn)出了應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。