編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

自共享經(jīng)濟誕生之日起，各種共享形式如雨后春筍一般，紛紛出現(xiàn)在人們的視線之中，共享單車、共享充電、共享住宿、共享雨傘、共享汽車、共享健身等等，令人眼花繚亂、目不暇接，可以說，共享正深刻地改變著我們的生活。

隨著共享的風(fēng)口過去，資本變得更加謹(jǐn)慎起來，經(jīng)歷了市場的洗禮，共享經(jīng)濟呈現(xiàn)出兩種分化的特征，適合人們需要的留了下來，成為了日常生活的一部分，不適應(yīng)的則慢慢地消失在市場的洪流之中。

優(yōu)勝劣汰，共享經(jīng)濟在沉穩(wěn)中前行

國家信息中心近日發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟發(fā)展報告(2021)》顯示，2020年國內(nèi)共享經(jīng)濟交易規(guī)模約為3萬多億元，同比增長近3%。其中知識技能、醫(yī)療共享、生產(chǎn)能力三個領(lǐng)域分別增長30.9%、27.8%、17.8%，共享經(jīng)濟的服務(wù)提供者約有8000多萬人，同比增長約7.7%，共享企業(yè)員工數(shù)600多萬人，同比增長約1.3%。

借助移動互聯(lián)網(wǎng)、LBS定位服務(wù)、移動支付等技術(shù)，共享經(jīng)濟為消費群體提供了一個低交易成本的信任模式，由于去掉了中間服務(wù)環(huán)節(jié)，降低了交易門檻，理論上共享經(jīng)濟能以低成本的競爭優(yōu)勢，為人們提供各式各樣的共享交易服務(wù)模式，并且獲得更為便捷與優(yōu)惠的服務(wù)體驗。

經(jīng)歷了多年的發(fā)展與淘汰，共享經(jīng)濟的風(fēng)口已經(jīng)過去，共享衣櫥、共享廚房等發(fā)展逐漸趨緩，共享汽車改名叫網(wǎng)約車，共享單車經(jīng)歷了慘烈的拉鋸之后，由ofo和摩拜改成了美團和哈羅。

當(dāng)初最不為人們所看好的共享充電寶，現(xiàn)在的日子卻過得有滋有味，根據(jù)易觀《中國充電寶行業(yè)洞察2020》顯示，共享充電行業(yè)已經(jīng)進入盈利階段，市場規(guī)模有望在2024年達到500億元。

很多共享模式其實是有消費基礎(chǔ)和用戶需求的，但最終還是退出了市場，原因在于最終缺乏有效的贏利方式，隨著共享經(jīng)濟風(fēng)口的逐漸消失，敏感的資本變得越發(fā)謹(jǐn)慎，不再瘋狂“燒錢”補貼消費者，當(dāng)自我缺少造血功能，又沒有資本及時介入輸血，其后續(xù)的發(fā)展自然難以為繼，昔日的風(fēng)光最后也只能是曇花一現(xiàn)。

共享經(jīng)濟的本意是一個人轉(zhuǎn)讓自己閑置物品的部分使用權(quán)益，從而獲得額外的收益。而囯內(nèi)的共享模式則變成了分時租賃服務(wù)，無論是共享什么業(yè)務(wù)，都成了企業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)或線下市場出租產(chǎn)品，比如共享單車不是某個人共享自己的自行車，獲得一定的使用收益，而是企業(yè)購買自行車投放到城市的各個角落，消費者掃碼支付租金方能使用。

按照共享經(jīng)濟的本意，企業(yè)或個人只需要建一個線上或線下的平臺，起到撮合租賃雙方的目的就可以了，而囯內(nèi)的共享模式放大了經(jīng)營的難度，本來應(yīng)該體現(xiàn)節(jié)約、高效的共享經(jīng)濟，因為企業(yè)必須購買大量的租賃商品，結(jié)果從輕資產(chǎn)變成了重資產(chǎn)，這對企業(yè)的經(jīng)營管理水平都提出了較高的要求，尤其是必須要控制住成本，掌握好現(xiàn)金流。

然而我們看到的是，競爭企業(yè)都是不計成本投入資源，以達到搶占市場的目的，像城市里令人觸目驚心的共享單車“墳場”，就是資本驅(qū)動下的共享經(jīng)濟處于簡單粗放、低效擴張模式的生動例子，這產(chǎn)生了大量的資源浪費，也造成了較大的環(huán)境污染，違背了共享經(jīng)濟節(jié)約資源、減少浪費的初衷。

決定共享模式運營成敗的另外一點就是，共享經(jīng)濟的門檻比較低，這個行業(yè)是側(cè)重于玩法，而不是技術(shù)，只要模式設(shè)計得足夠吸引人，就能夠短期內(nèi)占領(lǐng)市場。

同樣的道理，服務(wù)的提供者可以為多個平臺服務(wù)，例如網(wǎng)約車司機可以注冊多個平臺，對消費者來說也是如此，用戶也可以使用多個平臺，所以企業(yè)的渠道與資本能力才是最后贏得客戶的關(guān)鍵，這意味著，共享經(jīng)濟里無論那種業(yè)態(tài)，整體的利潤水平都不會高，當(dāng)然，形成了某個行業(yè)的壟斷或近于壟斷后又另當(dāng)別論。

適者生存，必須更加契合人們的實際需求

在萬物皆可共享之時，共享企業(yè)一般分為兩種經(jīng)營形式，一種是一直依靠資本驅(qū)動、多輪融資，用巨額補貼來一路跑馬圈地、拓展市場并逐步做大，當(dāng)形成相當(dāng)規(guī)模后再提高產(chǎn)品價格，收取可觀的利潤，但結(jié)果往往是進入了一個用戶越多，虧損越多的惡性循環(huán)，一旦融資中斷，企業(yè)就難以為繼。

另一種是從誕生之初就主要是立足自身，憑借精打細算與開源節(jié)流盡量壓縮運營成本，逐漸開拓出市場與客戶，當(dāng)形成一定的規(guī)模以后，就能夠攤薄掉運營成本，如果還能夠借助到資本的外力，就可以錦上添花，加快成長的進程。

擺脫了粗獷經(jīng)營的發(fā)展模式，后者的發(fā)展雖然不夠快，但一步一步地踏實走下去，慢慢地就能夠完成由量變到質(zhì)變的積累，從而在在激烈的競爭中存活并發(fā)展壯大。

在共享衣櫥盛行之時，國內(nèi)一共有12家共享衣櫥企業(yè)，如今行業(yè)內(nèi)只剩下了女神派、托特衣箱還在運營，曾經(jīng)的佼佼者一一女裝月租平臺衣二三，自成立以來共經(jīng)歷了六輪融資，融資金額超過了8000萬美元，也在今年8月停止運營，結(jié)束了服務(wù)。

對于共享衣櫥而言，企業(yè)雖然能把展示、挑選、支付等環(huán)節(jié)移到網(wǎng)上進行，節(jié)約了不少的運營成本，但在服裝的存儲、維護、配送、客戶服務(wù)等環(huán)節(jié)，仍然與線下并無二致，這些方面的經(jīng)營成本還是很高。

托特衣箱就調(diào)整了運營模式，將不限次使用改成每月只提供兩個衣箱，每個衣箱提供的衣服樣式更多，并且運用人工智能算法推薦更適合的衣服給客戶，這樣既基本上滿足了消費者的使用體驗，又最大限度地節(jié)約了成本，保證了自我造血能力，即使沒有引入外來資本也能有足夠的競爭力，在競爭對手紛紛倒下之時，托特衣箱的用戶數(shù)量反而增加了幾倍。

共享經(jīng)濟的本質(zhì)不是粗獷式的大水漫灌，資本驅(qū)動下跑馬圈地式的共享只是一種虛假的繁榮，不符合社會節(jié)約增值的長遠目標(biāo)，不可能得到消費者的真正認(rèn)同，也注定了不能長久地存在下去，資本只是預(yù)先墊付，當(dāng)沒有后續(xù)消費者買單就只剩下一地的雞毛。

因此「于見專欄」認(rèn)為，共享經(jīng)濟必須重回原本的初衷，即通過高效細致的管理，走合理利用資源、減少浪費、降低成本的資源共享模式，真正實現(xiàn)節(jié)約化的價值追求與承諾，從而給社會及消費者帶來節(jié)約中增值的良好體驗。

從嚴(yán)監(jiān)管，防止共享因資本而跑偏

今年6月初，國家市場監(jiān)管總局價監(jiān)競爭局會同反壟斷局、網(wǎng)監(jiān)司召開“共享消費”領(lǐng)域行政指導(dǎo)會，國內(nèi)主流的共享企業(yè)悉數(shù)參加，會上價監(jiān)競爭局向企業(yè)現(xiàn)場送達了《市場監(jiān)管總局行政指導(dǎo)書》，這可以認(rèn)為是共享經(jīng)濟領(lǐng)域的一個標(biāo)志性事件，意味著共享經(jīng)濟開始走入新監(jiān)管時代。

天下沒有永遠免費的午餐，因為前期急于擴張搶市場，共享企業(yè)都是賠本賺吆喝，但現(xiàn)金流的緊張，讓已經(jīng)形成規(guī)模的企業(yè)不得不開始舉起漲價的大旗。

從共享單車、網(wǎng)約車，到近期的共享充電寶，都紛紛開始漲價，其中共享充電寶的收費標(biāo)準(zhǔn)，從最初的1元一個小時，漲到了一個小時6元甚至更高，共享單車的收費標(biāo)準(zhǔn)也漲了3-4倍左右，這也引起了消費群體、媒體和監(jiān)管部門的關(guān)注。

8月30日，市場監(jiān)管總局發(fā)布消息，為了維護共享消費領(lǐng)域的有序的價格競爭秩序，要求共享單車和共享充電寶領(lǐng)域的哈啰、美團、怪獸、搜電等8家企業(yè)，對漲價問題進行整改，明確定價規(guī)則，嚴(yán)格執(zhí)行明碼標(biāo)價，規(guī)范市場價格行為和競爭行為。

整改后行業(yè)的價格標(biāo)準(zhǔn)整體上有不同程度地下降，收費標(biāo)準(zhǔn)也逐步實現(xiàn)了規(guī)范化與透明化，各共享充電寶企業(yè)的收費標(biāo)準(zhǔn)大致在每個小時2至3元左右，但處于熱門位置、繁華街區(qū)和旅游景點的收費標(biāo)準(zhǔn)仍要高于均價不少。

同時先進入者為了維護已經(jīng)占據(jù)的市場份額，必定會采取各種方式限制、阻礙、影響新競爭者的入局，出現(xiàn)前浪阻止后浪的情況，這就可能觸及反壟斷法維護市場競爭秩序、反對不正當(dāng)競爭的底線。

因此監(jiān)管部門也逐漸加強了對共享經(jīng)濟領(lǐng)域的監(jiān)督與管理工作，尤其是依據(jù)反壟斷法及其配套規(guī)則，對市場并購行為進行合法與合規(guī)性調(diào)查，防止因為市場結(jié)構(gòu)發(fā)生變化引起漲價行為，導(dǎo)致消費者的直接利益受到影響。

下半年，市場監(jiān)管總局對共享消費領(lǐng)域的兩起并購行為進行依法調(diào)查審核，一個是美團收購摩拜未依法申報，另一個是搜電收購街電。

這里面美團收購摩拜的時間就比較早了，2018年美團出資27億美元全資收購了摩拜單車，2019年摩拜單車改名為美團單車，并接入了美團APP。

搜電收購街電之前，怪獸充電的市場規(guī)模最大，根據(jù)其財報數(shù)據(jù)，怪獸充電的注冊用戶有2.5億多，擁有600多萬個在線共享充電寶，在共享充電行業(yè)占據(jù)了三分之一的市場份額，搜電合并街電以后，新公司的用戶規(guī)模將達到3.6億，日訂單最高可達300萬單，市場份額可達行業(yè)第一。

共享經(jīng)濟必須依規(guī)而行，摒棄行業(yè)粗獷發(fā)展、企業(yè)間無序競爭、以及對消費者“割韭菜”的心態(tài)，以滿足社會需求，創(chuàng)造社會價值為目標(biāo)來獲得用戶的認(rèn)同。

只有如此，方能實現(xiàn)真正的長遠發(fā)展，而只顧前期盲目擴張，缺乏足夠的精細化管理手段與成本控制意識，后期只能通過抬高價格來彌補，這樣就背離了共享經(jīng)濟的初衷，當(dāng)超出了消費者的承受限度之時，這樣的共享模式也無法持續(xù)下去。

結(jié)語

「于見專欄」認(rèn)為，以后的共享經(jīng)濟并不會消失，反而會更加貼近消費者的實際需求，共享企業(yè)本身也會更加務(wù)實，在市場與資本兩方面擇善而從，同時我們也可以預(yù)見，在壟斷與價格方面，以后市場的監(jiān)管會更加嚴(yán)格，監(jiān)管力度會逐步加大，強有力的監(jiān)管將會引導(dǎo)企業(yè)更透明、合規(guī)地運營，市場也能更加規(guī)范、有序。