【藍(lán)科技觀察】中國(guó)物流行業(yè)全球化進(jìn)程加快，而順豐仍是目前的王者。

近日，順豐控股披露《2022年2月快遞物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)》，公告顯示，公司2022年2月?tīng)I(yíng)業(yè)收入達(dá)到158.18億元，同比增長(zhǎng)41.11%。其中，2月份公司原國(guó)際業(yè)務(wù)板塊的件量為0.041億票，同比增長(zhǎng)36.67%，供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)總收入達(dá)59.69億元，同比增長(zhǎng)高達(dá)485.77%。

通過(guò)這份數(shù)據(jù)解構(gòu)順豐，明顯的變化是在國(guó)際物流，順豐開(kāi)始提速。究其原因，與這三件事情布局更早密不可分。

一，布局航空話(huà)語(yǔ)權(quán)。

從2003年與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，租下5架737全貨機(jī)，成為國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)唯一一家使用全貨運(yùn)專(zhuān)機(jī)的民營(yíng)速遞企業(yè)開(kāi)始，順豐的“藍(lán)天夢(mèng)”一發(fā)不可收拾。

2009年，順豐航空有限公司應(yīng)運(yùn)而生。成立首年，順豐航空就一次性購(gòu)買(mǎi)2架飛機(jī)。隨后的3年時(shí)間，順豐航空的機(jī)隊(duì)擴(kuò)展至10架。2016年，隨著首架B767-300BCF正式投入運(yùn)行，順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模正式擴(kuò)展至30架。而到2017和2018年，順豐再次采購(gòu)10架飛機(jī)。截至2022年2月，順豐已擁有69架自有全貨機(jī)。

順豐在航空物流的擴(kuò)張，是典型的重資產(chǎn)。然而，順豐每一次大手筆購(gòu)入飛機(jī)，并不被業(yè)內(nèi)看好，認(rèn)為運(yùn)營(yíng)成本承壓大，投資回報(bào)率太長(zhǎng)會(huì)成為順豐短板。但順豐始終沒(méi)有改變其經(jīng)營(yíng)企業(yè)的模式，正如順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)所說(shuō)，與其按照市場(chǎng)規(guī)則和趨利避害的“經(jīng)營(yíng)寶典”來(lái)折騰順豐，倒不如多買(mǎi)幾架飛機(jī)，讓營(yíng)利再“飛”一會(huì)。

時(shí)間是最好的證明。2020年疫情突然而至，國(guó)內(nèi)快遞物流市場(chǎng)受交通管制影響，日子并不好過(guò)。三通一達(dá)業(yè)績(jī)均實(shí)現(xiàn)大幅下降，然而順豐2020年1月的物流業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入?yún)s同比增長(zhǎng)了10.64%，達(dá)到111.5億元，業(yè)務(wù)量為5.66億票，同比增長(zhǎng)40.45％。

究其原因，在各地啟動(dòng)一級(jí)響應(yīng)，實(shí)行交通管制后，陸路通道容易受阻，只能走空運(yùn)，順豐此前斥巨資投入的航空機(jī)隊(duì)價(jià)值愈發(fā)凸顯。不僅如此，順豐還加大增開(kāi)國(guó)內(nèi)外多條全貨機(jī)航線(xiàn)，保障各類(lèi)防疫救援物資的快速運(yùn)輸。

順豐憑借自有航空機(jī)隊(duì)迎來(lái)了高光，也為快速推進(jìn)國(guó)際業(yè)務(wù)布局，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，順豐控股全貨機(jī)及散航總計(jì)航空線(xiàn)路2265條，航班總數(shù)73.25萬(wàn)次，日均4047班次，航空發(fā)貨量總計(jì)約89.42萬(wàn)噸，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)物流快遞行業(yè)NO.1，這也使得順豐在國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

二、通過(guò)海外并購(gòu)擴(kuò)大商業(yè)版圖。

如果說(shuō)自有航空機(jī)隊(duì)是順豐提前布局國(guó)際物流市場(chǎng)的秘密“武器”，那么，海外并購(gòu)則是其開(kāi)疆拓土的戰(zhàn)略核心。

近日，商務(wù)部提出，鼓勵(lì)地方相關(guān)基金及社會(huì)資本與服貿(mào)基金協(xié)同配合，加大跨境電商、海外倉(cāng)等服務(wù)貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式投資力度。支持跨境物流服務(wù)商發(fā)展壯大，促進(jìn)國(guó)際物流體系建設(shè)等。

從國(guó)家政策層面來(lái)看，商務(wù)部已明確要求加大跨境電商海外倉(cāng)服務(wù)。因此，未來(lái)國(guó)際化物流會(huì)面臨系列利好。

抓住機(jī)遇，一定是建立在有準(zhǔn)備的前提下，而順豐早已走上海外并購(gòu)之路，提前完成布局。

縱觀順豐近幾年國(guó)際大動(dòng)作，已在德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、泰國(guó)、俄羅斯、波蘭、愛(ài)沙尼亞等20多個(gè)海外國(guó)家及地區(qū)的港口附近落地15個(gè)海外倉(cāng)，并設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，滿(mǎn)足了其快遞自營(yíng)業(yè)務(wù)需要。

2021年收購(gòu)擁有遍布全球50多個(gè)國(guó)家及地區(qū)的環(huán)球網(wǎng)絡(luò)，于全球一半新興市場(chǎng)設(shè)立據(jù)點(diǎn)，擁有10000余輛運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)，超過(guò)7500萬(wàn)平米的物流設(shè)施，在世界各地組建了超過(guò)43000人的本土化服務(wù)團(tuán)隊(duì)的嘉里物流。顯然，這是順豐想要打造全球物流的版圖。

三、堅(jiān)持重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)投入。

物流行業(yè)早已是一片紅海，而在這片紅海中，順豐快遞業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額一直獨(dú)占鰲頭，這與其重資產(chǎn)發(fā)展模式分不開(kāi)。這些年，順豐通過(guò)收購(gòu)和股權(quán)投資的方式收攏了新邦物流、順立通、嘉里物流等企業(yè)，通過(guò)資產(chǎn)優(yōu)化配置，業(yè)務(wù)遍布快遞、快運(yùn)、冷鏈、即時(shí)配和國(guó)際服務(wù)等領(lǐng)域。

就在2021年2月，順豐宣布在A股市場(chǎng)擬非公開(kāi)發(fā)行方式募資220億元，用以投資于速運(yùn)設(shè)備自動(dòng)化升級(jí)項(xiàng)目、新建湖北鄂州民用機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心工程項(xiàng)目、數(shù)智化供應(yīng)鏈系統(tǒng)解決方案建設(shè)項(xiàng)目、陸路運(yùn)力提升項(xiàng)目、航材購(gòu)置維修項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士表示，順豐此次募集資金用于項(xiàng)目投資，與其長(zhǎng)期重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)策略分不開(kāi)，分析這些項(xiàng)目，無(wú)一不是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，未來(lái)勢(shì)必會(huì)給順豐帶來(lái)巨大收益。

另一方面，伴隨著順豐參與投資建設(shè)的鄂州機(jī)場(chǎng)今年6月投入運(yùn)營(yíng)，勢(shì)必將繼續(xù)加大順豐時(shí)效件的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一天通達(dá)中國(guó)，隔日通達(dá)世界。不僅讓中國(guó)超級(jí)機(jī)場(chǎng)樞紐的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)，而且從中長(zhǎng)期也有助于順豐國(guó)際化戰(zhàn)略。

由此，重資產(chǎn)模式儼然已催生了積極反應(yīng)，大大提升了順豐國(guó)內(nèi)貨物發(fā)往海外和海外貨物發(fā)往國(guó)內(nèi)的雙向國(guó)際物流鏈路能力。無(wú)論是從國(guó)際物流運(yùn)輸鏈路能力還是業(yè)務(wù)覆蓋范圍來(lái)看，順豐的國(guó)際業(yè)務(wù)一定會(huì)再邁向新臺(tái)階。

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