根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，9月份乘用車銷量中，Model Y單車銷量達(dá)到51802臺，位列第一，其次是成績46475輛的比亞迪宋家族，五菱宏光MINIEV以44711輛的數(shù)據(jù)排在第三位。

　　Model Y的頗豐收獲，也助力特斯拉品牌以83135輛交付成績刷新了單月歷史新高。今年三季度，特斯拉全球生產(chǎn)量超過36.5萬輛，全球交付量超過34.3萬輛，這個(gè)數(shù)字比2013年同期增長了超過62倍。

　　還有另外一組數(shù)據(jù)，特斯拉上海超級工廠今年1-9月的累計(jì)交付量已經(jīng)接近去年全年的交付數(shù)字，而特斯拉全球累計(jì)交付量現(xiàn)在已經(jīng)突破300萬輛。
　　不管你承不承認(rèn)，不管外界有多少質(zhì)疑的聲音，在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉依舊很牛。

　　當(dāng)然，像比亞迪和五菱這種自主車企的表現(xiàn)同樣非常值得稱贊和期待。

　　9月份，比亞迪品牌乘用車月銷突破20萬，而且DM車型和EV車型各自撐起半邊天，106032輛與94941輛比例基本接近，這也側(cè)面說明比亞迪在混動和純電方面的技術(shù)非常成熟，且同等出色。

　　具體到細(xì)分車型上，除了宋家族，比亞迪王朝系列的秦家族、漢家族、元家族、唐家族同樣表現(xiàn)不俗，尤其小型SUV元9月份的出口量占比亞迪品牌總出口車型的10%以上，成為走出國門的主力軍。海洋網(wǎng)中，來自全新平臺的海豚風(fēng)格鮮明，銷量達(dá)到24956輛。

　　再聊聊“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱汽車，燃油車時(shí)代，五菱憑借結(jié)實(shí)、耐用、性價(jià)比高的優(yōu)勢成為很多創(chuàng)業(yè)人手中的必備車，當(dāng)新能源浪潮來襲時(shí)，五菱汽車又搖身一變，在新領(lǐng)域開辟出一片天地，雖然現(xiàn)在電動微型車市場新車　　眾多的，但宏光MINIEV永遠(yuǎn)是鼻祖，在消費(fèi)者心中的地位也無法被撼動，所以即便競爭對手越來越多，它依然能月銷44711輛。

　　另一層面上，當(dāng)大多傳統(tǒng)車企和造車新勢力把目光放在新能源車的中高端市場時(shí)，五菱汽車在照顧預(yù)算不多、初入社會的　　年輕人，尤其在溫度相對適宜的南方城市，5萬元即能入手一款好開、好用、造型可愛的代步車，應(yīng)該很少有人能不對宏光MINIEV心動。

　　寫在最后

　　特斯拉在刷新記錄，比亞迪和五菱汽車等中國品牌諸強(qiáng)們同樣在崛起，期待見證更多優(yōu)質(zhì)的新能源產(chǎn)品，見證中國品牌彎道超車。