哈咯大家好，豪華車報告，我是陳晨～終于終于終于耗時一年多，給上海大佬海外采購的保時捷718終于到店了，全國第一臺，請把排面打在公屏上。

可能有小伙伴說不就是個718嘛，4S店還不是隨便買，nonono，這臺是718 GT4手！動！檔！200多萬的售價比保時捷911還貴，在4S店可是買不到的。

這臺也是我們通過平行進口的渠道，從美國采購回來的，來，再給沒看過我們過往節(jié)目的大佬們報報參數(shù)：4.0L水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機，6速手動變速箱，馬力來到了414匹，扭矩419牛米，百公里加速4.2秒。

這一代的保時捷718 GT4，都是賽道專供，板車托運過來的時候我都捏把汗：這底盤也太低了。

我查了一下數(shù)據(jù)，GT4系列的底盤高度，要比普通版的保時捷718降低了30mm之多，開這車出門，真的一定一定要當(dāng)心坡度和減震帶。

另外，GT4采用了全新的空氣動力學(xué)套件，成為了這代硬頂跑車的一大亮點，比如它在前包圍位置上，通過增加導(dǎo)風(fēng)孔的方式，可以使空氣快速有序的排出，減少底盤以及輪拱內(nèi)的亂流，以此提升車輛的穩(wěn)定性和操控性。

進氣口也經(jīng)過了放大處理，為內(nèi)部冷卻機構(gòu)提供充足的冷空氣，以此達到更有效的冷卻效果。

而在后尾這個位置，重新設(shè)計過的后擾流板，不僅可以坐上去吃泡面，更是要比上代車型多20%的空氣下壓力，同時下方的擴散器結(jié)構(gòu)，也能更有利于排走底盤的空氣，加快車底的空氣流通效率。

除了更優(yōu)秀的空氣動力學(xué)，這臺車在減重方面也做了非常多的努力，輕量化前唇，車內(nèi)大量的Alcantara面料，全面輕量化的20英寸輪圈，以及賽車桶形座椅，都在服務(wù)于這臺車的賽道能力。

而遍布全車的GT4標(biāo)志，也能讓路人為止側(cè)目，這臺718，不一般?？胺Q是一臺為速度而生的賽道機器，但因為手動擋加持，太過極致，別說國內(nèi)了，美國加拿大我們掃貨也沒掃出來幾臺。

因此巨額的3C和環(huán)保費用分攤到幾臺車身上，確實非常昂貴，200多萬，手動擋，注定了它只能是少數(shù)人才能擁有的孤傲玩具。

目前我們海外采購的幾臺中，這臺白色已經(jīng)賣掉，巨蟒綠，鯊魚藍，賽道黃還在陸續(xù)到港，每一臺，都是全國唯一，每一臺，都是限量中的限量，等待有緣人把它們領(lǐng)走啦～

好了，今天關(guān)于這臺保時捷718GT4手動擋，就和大家閑聊到這。

我是陳晨，豪華車報告，我們下期再見～