日方軍機(jī)工業(yè)在F2之后，就沒有什么樣的新成果。即使這樣，日方仍然想與東亞其他國家進(jìn)行不切實際的競爭。別家有了5代機(jī)，日方也想趕快搞出自己的五代機(jī)，不過難度不是一般的大。更現(xiàn)實一點的，是通過對F35A這種“低檔”5代機(jī)的組裝，來“偷師”關(guān)于五代機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，但是往往卻事與愿違，目前基本確定墜海失蹤的這架F35A，恰恰是在其本土組裝的第一架！4月9日下午7點半左右，一架日本航空自衛(wèi)隊的F35A戰(zhàn)斗機(jī)，在青森縣三澤市東約120公里的海上消失。當(dāng)時該機(jī)正在進(jìn)行訓(xùn)練飛行，從雷達(dá)探測信號中突然消失。據(jù)悉，該機(jī)在下午7點左右從三澤基地起飛，是在夜間訓(xùn)練中從雷達(dá)上消失，最大的可能是直接墜海。該機(jī)駕駛員是一名男性飛行員，現(xiàn)年40多歲的自衛(wèi)隊三等空佐，約等于空軍少?！，F(xiàn)在空自一共有13架F35A，在此事故發(fā)生后，空自已經(jīng)下令停飛剩余的12架F35A。想通過搜索救援，先查明原因。

經(jīng)過10日一白天的搜救，空自已經(jīng)在飛機(jī)可能墜落的海域發(fā)現(xiàn)了機(jī)體一部分的殘骸，宣布判定該戰(zhàn)機(jī)墜毀。目前還沒有發(fā)現(xiàn)失事飛機(jī)的飛行員，自衛(wèi)隊繼續(xù)派出飛機(jī)和艦艇進(jìn)行搜索。 這架F35A，就是在愛知縣三菱重工業(yè)工廠組裝的日本國內(nèi)組裝的第一架F35。 空自今年3月26日剛剛在本州北部的三澤基地組建了第一支全F35A實戰(zhàn)部隊第302飛行隊，空自訂購的首批42架F35A將全部部署在該基地，本月初第14架剛剛出廠試飛。目前裝備有13架飛機(jī)。并且得意洋洋的宣布日方的F35A機(jī)隊已經(jīng)成軍，具備了初始作戰(zhàn)能力，沒想到和話音未落，這次事故就給了空自當(dāng)頭一棒！這次墜機(jī)，將是F35A在全球的首例墜毀。也是繼去年在美國本土墜毀的一架F35B之后的第二架F35。其實仔細(xì)分析一些信息，則可以發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)這次嚴(yán)重的墜機(jī)并非偶然！這次墜機(jī)的地點，本身自然環(huán)境是非常險惡的。

墜毀的地點在本州島北部以東大約120到130公里的太平洋上。都知道日本列島以東不遠(yuǎn)就是最大深度超過1萬米的太平洋邊緣的日本大海溝。而墜機(jī)地點的水深已經(jīng)在4000米以上。而且目前只是初春，雖然這里有暖流經(jīng)過。但是水溫仍然在20攝氏度以下。即使飛行員彈射跳傘，一旦落水也很難生存超過8個小時。而到目前仍然沒有發(fā)現(xiàn)飛行員，也沒有彈射逃生的跡象，這說明飛行員和飛機(jī)主體可能一起墜海的概率很高。而日方寄予厚望的這名飛行員，本身就有一定的問題，顯示出日方的冒進(jìn)心態(tài)。這名飛行員年齡明顯偏大，已經(jīng)有40多歲，雖然飛行時間較長，卻是長期飛2代機(jī)F4的飛官?；緵]有飛過任何3代機(jī)。而在真正駕駛F35A之前，也只在模擬器上經(jīng)過了短暫的訓(xùn)練。日方急于對外宣布第一個F35A機(jī)隊成軍形成了戰(zhàn)斗力，而在關(guān)鍵飛行員的選擇上，不是讓年輕力壯的三代機(jī)飛行員改裝，而是顯然有論資排輩的嫌疑。其實F35A目前的狀態(tài)，幾乎需要試飛員級別的高手才能充分駕馭性能并不熟悉的F35。而大國空軍的試飛員很難飛到40歲，因為試飛新機(jī)對體能要求極高。現(xiàn)在日方讓“飛行前輩”先“形成戰(zhàn)斗力”，實屬愚蠢。

而作為試飛狀態(tài)，應(yīng)該循序漸進(jìn)。先在陸地上空白天飛簡單科目，然后才是白天海上飛行。最后才是夜間海上飛行。但是空自現(xiàn)在一上來就飛深海夜航這樣的高風(fēng)險科目。即使飛行員成功彈射，在夜間的冰海中也絕無生還的希望。當(dāng)然，以列島的縱深，不想飛到海上也難，但是起碼應(yīng)該先飛從國外原裝進(jìn)口的F35，再飛自家組裝的爛貨。但為了顯擺，就硬著頭皮先飛這種質(zhì)量存疑的產(chǎn)品了。該架F35A是在本土成型的第一架，于2017年6月5日下線，2018年初交付空自，2019年3月30日宣布成軍，2019年4月9日就自己消失了，這是一種什么樣的G匠精神？其實日方自己組裝F35的發(fā)動機(jī)承包商IHI，即石川島播磨重工業(yè)，剛剛因飛機(jī)發(fā)動機(jī)維護(hù)與發(fā)動機(jī)零件制造上面“造假”，被日方國土交通省下達(dá)了整改命令，這話音未落就出了問題。

除了日方本身的問題，原始的供貨商同樣脫不了干系！這架飛機(jī)沒有任何預(yù)警就突然墜毀，飛行員沒有發(fā)出任何呼救信號。若不是因為盲目飛高G機(jī)動導(dǎo)致身體抗住不突然昏迷外，另外一種更大的可能就是F22A和F35上最傳統(tǒng)的高空缺氧，造成飛行員的昏迷失能。這也是一個老大難的問題了。兩種先進(jìn)飛機(jī)都用上了全球領(lǐng)先的分子篩制氧，結(jié)果大家都知道后果。現(xiàn)在F22A已經(jīng)通過在駕駛艙恢復(fù)最傳統(tǒng)的氧氣瓶暫時解決了問題。而F35的這類事故才剛剛開始，就看F35什么時候下決心恢復(fù)氧氣瓶。

目前在飛機(jī)墜毀后，美日方面不是把主要精力放在搜救上，而是先打造輿論.說什么俄羅斯和某方想最早搶到殘骸，以“盜竊”他們的先進(jìn)技術(shù)，其實全部都是H說。墜機(jī)的地點在太平洋的深海，即使殘骸完整，也已經(jīng)沉入了4000米以下的深海，這豈是任何外國人能輕易得到殘骸的。找到深海海底的殘骸本身就非常困難，而打撈必須先用深海潛水器下潛定位，整體打撈上來至少也需要一兩個月的時間。但是現(xiàn)在某超已經(jīng)非常的緊張，除了全面封鎖事發(fā)海域，還派出B52H 戰(zhàn)略轟炸機(jī)在事發(fā)空域反復(fù)徘徊！難道是怕飛行員沒掛透，再扔幾個重磅炸彈下去？