近年來(lái)新能源汽車發(fā)展已呈現(xiàn)不可阻擋態(tài)勢(shì)，不僅有大量新興品牌成立投入市場(chǎng)，絕大多數(shù)傳統(tǒng)汽車廠商也向這一領(lǐng)域內(nèi)注入了大量資源，最近大眾汽車發(fā)布了最新的發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃未來(lái)一年要造80萬(wàn)輛電動(dòng)車，大幅提升新能源汽車在本品牌銷量中所占的比重，這讓各個(gè)國(guó)產(chǎn)車品牌感到壓力有點(diǎn)大，那么未來(lái)燃油車將被全面淘汰了嗎？或許燃油車全部進(jìn)入博物館的那一天就要到來(lái)了。

最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車如今已占全中國(guó)一年汽車銷售總量的13.4%，未來(lái)幾年這一數(shù)字還將快速攀升，為了爭(zhēng)奪這個(gè)巨大市場(chǎng)，各家傳統(tǒng)汽車品牌都在計(jì)劃提升自己新能源汽車的生產(chǎn)銷量比重，大眾汽車這次發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，該公司新能源汽車銷量增長(zhǎng)迅猛，今年一季度已向客戶交付10萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，如果一切順利，今年該公司將向客戶交付80萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，相比往年增加數(shù)十個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上的主要玩家包括大量的新興品牌，而傳統(tǒng)汽車品牌的迅猛發(fā)力給市場(chǎng)帶來(lái)了很大的不確定性，那么大眾等傳統(tǒng)品牌的發(fā)力會(huì)給中國(guó)新興品牌的發(fā)展帶來(lái)壓力嗎？其實(shí)壓力是肯定存在的，相比于成立時(shí)間不長(zhǎng)的新興品牌，傳統(tǒng)汽車品牌擁有巨大的財(cái)力、品牌影響力和售后保障體系優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)并不在汽車本身身上體現(xiàn)，但卻是汽車品牌的綜合實(shí)力的重要體現(xiàn)，新興品牌在這些方面很難和傳統(tǒng)品牌相比。然而新興汽車品牌并非沒(méi)有突破的機(jī)會(huì)，機(jī)會(huì)就在技術(shù)上，傳統(tǒng)汽車品牌雖然擁有強(qiáng)勁的綜合實(shí)力，但是新能源汽車的技術(shù)和銷售邏輯和燃油汽車有較大區(qū)別，比如目前中國(guó)大多數(shù)新興汽車品牌都有互聯(lián)網(wǎng)巨頭的資金支持，它們將互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)邏輯融入到自家汽車產(chǎn)品銷售中，在汽車基礎(chǔ)上增加智能化車機(jī)和高度先進(jìn)的自動(dòng)駕駛等輔助配套系統(tǒng)，借此打出自有品牌的優(yōu)勢(shì)，得以在和傳統(tǒng)品牌的競(jìng)爭(zhēng)中殺出一條血路。?

除此之外，由于新能源汽車和燃油汽車之間的技術(shù)差別較大，新興汽車品牌也能從中找到突圍的機(jī)會(huì)，比如國(guó)內(nèi)的比亞迪等品牌，通過(guò)研究更先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)和混動(dòng)技術(shù)極大提升了自家產(chǎn)品的性能，獲得了市場(chǎng)的青睞，這些品牌如今也在努力增加自己的新能源汽車銷量，甚至打算徹底停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油汽車，從而轉(zhuǎn)向純粹的新能源汽車品牌。大眾等傳統(tǒng)品牌雖然擁有強(qiáng)大的綜合實(shí)力，但是在國(guó)內(nèi)這些各有特色的新興品牌組成的護(hù)城河面前并不一定能獲得機(jī)會(huì)，這也是中國(guó)國(guó)內(nèi)新興汽車品牌發(fā)展的寶貴機(jī)會(huì)，畢竟傳統(tǒng)品牌不可能一直坐視如此巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)溜走，未來(lái)一定會(huì)投入更多資源到這一領(lǐng)域，中國(guó)的新興品牌還有很長(zhǎng)的路要走。